SUV一直以來在國內的熱度就沒減退過，很多第一次購車與多次購車的朋友都不斷在我耳邊念叨再買車就要輛SUV車型，尤其是像北京這種限號的城市，一輛SUV的多功能性就賦予它更多的性價比。最近奇瑞瑞虎3正式上市，最高配車型都不到10萬元的售價確實競爭力十足，那到底還有那些SUV售價也在10萬元以內呢？下面我給大家盤點了一下，供近期選車的朋友參考。
奇瑞汽車-瑞虎3
瑞虎3繼續沿用老款的平臺與底盤，但在車身尺寸上有所調整，其中長度方面增加了30mm，寬度與高度減小，而軸距維持不變。按照車型尺寸與預計售價的區間不難看出，瑞虎3的主要競爭對手將鎖定長安CS35，此外新近上市的哈弗H2也將列入這一陣營當中。
內飾的變化體現在細節處，例如中控臺功能區域使用了黑色面板搭配銀色飾條的設計，空調按鍵的布局更加緊密，方向盤中心（喇叭與氣囊）區域的造型變化。此外，內飾用料與細節做工相比老款車型均有不同程度的提升。
作為改款的瑞虎3，在動力環節的配備上與之前的瑞虎一致，代號為ACTECO-SQRE4G16的1.6L自然吸氣引擎，含有DVVT技術，相比早前奇瑞的1.6L引擎，在動力性與經濟性方面均得到了有效改善。在瑞虎TT上已使用的CVT變速箱被順其自然的沿用到了瑞虎3上，涵蓋了手動、雪地和低速3種模式，在手動模式下可以模擬7個擋位，模擬7速的手動模式在山路行駛以及超車時十分受用。
_ueditor_page_break_tag_長安福特-翼搏
我們對外觀及內飾部分進行簡單的溫習，翼搏的外觀讓人一眼難忘，多處六邊形造型的出現，散發著概念車般的想象力。我喜歡用“蜘蛛網造型”來識記它的輪轂。而外掛式的后備胎更是為翼搏貼上了小跨界緊湊SUV的標簽。C柱后部的隆起細節用來梳理亂流及降噪；后輪外部的小擋板更是體現了翼搏的細節思維。
翼搏的內飾，與嘉年華相近。值得說明的是翼搏的轉向比，從方向盤正直位置向兩側打方向，各自僅僅需要1.5圈。城市操作中，靈活性不言而喻。
翼搏的動力單元主推排量為1.5L的發動機，采用雙獨立式凸輪軸可變正時發動機技術，最大功率81Kw/6045rpm；最大扭矩為140Nm/4500rpm。而翼搏還推出了1.0L排量的Ecoboost GTDi 汽油直噴渦輪增壓發動機，最大功率92Kw/6000rpm；最大扭170Nm/1500-4500rpm。
_ueditor_page_break_tag_長安汽車-長安CS35
自主車的車型原創性已經越來越高，所以長安CS35有著很好的辨識度。2014款車型與現款車型外觀沒有任何變化。依舊延續了老款車型的經典造型，車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4160mm/1810mm/1635mm，軸距為2560mm，為標準的小型SUV身材。
長安CS35的內飾風格是目前長安汽車的家族風格。黑色的內飾面板與銀色的裝飾增強了內飾的運動風格，飛翼型的中控臺與方向盤遙相呼應。2014款CS35在中控臺部分新增了長安汽車的“In Call”智能多媒體系統。
動力方面，長安CS35繼續搭載了一臺1.6L Blue Core DVVT全鋁發動機，最大功率92kW，最大扭矩160Nm，與之匹配的是5擋手動變速器或4速自動變速器。不過這次臺1.6L Blue Core發動機進行了改良，可以有效地防止機油乳化的現象發生。
_ueditor_page_break_tag_華泰汽車-圣達菲
圣達菲采用了盾型前臉造型，融入流暢的立體棱線，使整車更富肌肉感。同時造型獨特的中網又為車頭增添了敦實與厚重感。略加方正的頭燈給人一種力量感，圓形設計的霧燈又給車頭帶來少許靈氣。
圣達菲的駕駛艙十分平實，依然保持老款的樸實之風，硬漢的風格依然可見。在配置方面圣達菲更多追求的是實用，主要滿足于駕駛者的多鐘需求。淺色調的主色，在加上少量金屬風格邊框點綴，給人溫馨的感覺比較討人喜歡。同時圣達菲在內飾細節處理上也比較到位，比如半圓形的外后視鏡調節按鍵就十分新穎，使用起來也比較方便，但是在做工細節上還有待提高。
圣達菲1.8T搭載了18K4G發動機，這是一臺超高壓耐久渦輪增壓引擎，采用了航空級全鋁合金的構件，具有強度高，質量輕等特點。與英國著名的蓮花跑車和陸虎神行者Freelander出自同一平臺。與這臺1.8T汽油增壓發動機相匹配的是5速手動變速器。個人感覺，圣達菲的這款五擋手動變速箱，清晰、準確的入擋會讓你對它充滿了好感。
_ueditor_page_break_tag_東風風行-景逸X5
景逸X5的外觀設計還是比較耐看的，尤其是車身增加了若干外觀套件之后，相比曾經的景逸SUV看起來就更加名副其實。給人的第一感覺還算不錯，或許你也覺得它還是套用了一些合資品牌的外觀設計元素，但痕跡并不明顯，所以也就讓人們更容易接受。
景逸X5的內飾做工從總體上還算可以接受，結合這款車的價位，我們不能對它的內飾材質有過分的要求。但可以改善的一點是，在中控區域的面板上，可以適當的增加一些裝飾條，并對面板的紋理進行一下改進，這樣從手感和視覺上都會更好。
景逸X5的動力總成部分都是來自羅孚的技術，技術的搭配還是比較成熟的。發動機的性能指標也算的上中等水平。但發動機渦輪的介入時間較晚，基本上要到二千多轉才能感受到渦輪介入的提速效果。變速箱換擋比較生澀，這一點還需完善。
編者總結：翼搏是合資內僅有的10萬元以內SUV車型，不過只有最低配的車型才是。而華泰圣達菲、景逸X5是僅有不多的緊湊級SUV售價在10萬元以內的車型。而大部分自主品牌小型SUV售價大部分都控制在10萬元內，不過介于目前SUV市場競爭如此激烈，廠商指導價格并無法確定最終售價，所以去4S點“砍價”同樣也很重要。
