【SUV中國網】暖暖的陽光照在身上,總會有些許睡意,迷迷糊糊的回憶起聞靜剛剛買車還是汽車小白時的情景,緊張的從4S店開到家里,不到20公里的路程用了將近2小時,停車的時候動了一下方向盤,第二天興沖沖的打算開車去單位顯擺的時候發動鑰匙擰不動了,怎么弄都弄不好!
這是為啥?氣沖沖的打電話給4S店打算質問剛買回來車就壞了,卻遭鄙視。原來這是汽車的防盜功能,只需要把鑰匙向右擰,然后向左緩打方向就可以解鎖。類似這種情況估計有很多小伙伴都遇到過,以為是壞了其實并不是。今天,聞靜就總結了一些,我們一起看看。
急剎車時候剎車踏板頂腳
正常情況下剎車踏板的腳感反饋應該是均勻而線性的,但是在急剎車和深踩剎車的時候卻會出現有頻率的“頂腳”,即剎車踏板會頻率很快的向上抖動。這是什么原因?其實這也是正常的,是ABS(制動防抱死)系統工作的效果。急剎車時如果車輪抱死,不僅會增加制動距離,更會造成方向失控,所以有一套專門的電控系統來保持制動力處于車輪抱死的邊緣。這套系統工作的時候會對剎車踏板的反饋造成影響,所以會出現“頂腳”,而這時候一定不能害怕而松開剎車踏板,繼續踩住,沒問題的。
大燈左右高度不一致
這也是正常的,而且基本上大燈越好,這個高低的分界線就越明顯。這樣的設計是為了交通安全,我們都知道晚上對向行駛的車大燈會造成炫目效果,造成視線不清,而我們的車是靠右行駛,汽車左側的大燈正對著對向行駛汽車的駕駛員,所以就把左側大燈的照射高度設計的稍低一點,就只這一點,就能很大程度上兼顧照明范圍和不晃到對方駕駛員。
原地打方向時大燈變暗
這個問題并不是每款車都有,一般都是近兩年的新車才會有的問題。確切的說,是使用電動助力轉向系統的車才會有的問題,但是這不是故障。汽車在發動機運轉時靠發動機帶動發電機來給供電,電動助力轉向是耗電大戶,原地打方向時候車輪阻力最大,所以就需要更大的電量。而原地怠速時候發電機的功率不夠大,就出現了轉向系統需要電力的時候,那一瞬間會對車上其他用電設備造成影響,而我們最容易察覺的,就是大燈忽然暗一下。
倒車燈/后霧燈只有一側亮
這是很多第一次買車的人會詫異的問題,為什么倒車燈和后霧燈只有一個亮?這車是不是偷工減料給我少安燈泡了?這話說對了一半,這不是有故障或者少安了燈泡,但是確實是廠商為了節約成本,也就是“偷工減料”。不過這問題也沒啥好吐槽的,各個國家的車都這么干,不存在什么德系或日系比較厚道的情況,作為消費者,我們只能呵呵了。
系了安全帶還是響個不停
這也是奇葩了,明明寄好了安全帶,為啥車里面還是嘟嘟嘟的響個不停?原因有可能是車門沒關或者手剎沒開等情況。其實也很簡單,司機看一下儀表盤,看哪個標志顯示紅色,就代表是哪里的問題。
汽車啟動不了了
這個發生在自動擋的比較多,有可能是檔位掛錯了,本來應該在P檔,結果變速箱停留在其他檔位,還有一種情況是沒踩剎車,當然點不了火了。而手動擋呢,有的需要踩離合才能點火。
已經鎖車了,車還亮著燈
有的人可能覺得奇怪,明明大燈、閱讀燈都關了,都已經鎖車了,怎么車還亮著燈,會不會把電瓶的電量耗光?這個其實不用擔心,很多車型都配備了“大燈延時關閉”功能,其本質是為車主下車后提供一段時間的外部照明,不用擔心。
剎車盤生銹
有些車在濕度比較大的地方停放久了,剎車盤就會生一圈銹;很多車主在下雨天開車出門后,也會發現剎車盤生銹了,很疑惑是否是剎車盤的質量問題。其實這都是正常情況,由于剎車盤是金屬的,而且因為經常摩擦沒有防銹保護,因此只要在濕度大的天氣里停放幾天或者淋到雨就會出現生銹,只要開出去剎幾次車就行了,而且剎車盤生銹不會影響剎車,不必多慮。剎車盤生銹,如果不是銹的太嚴重造成剎車盤變形,一般可以不用去處理。