【SUV中國網】據老司機描述，不同季節要使用不同粘度的機油，夏天用10W-40耐高溫，冬天用5W-30耐嚴寒。為了說服你，老司機還強調有圖有真相，不信你看......
很多人的解讀就是：W前邊的數字越小，適用的氣溫越低；W之后的數字越大，適用的氣溫越高。聽起來好有道理，很容易理解嘛！
事實呢？對于在國內的絕大多數地區，包括全世界溫帶地區，老司機的日常用車，完全沒有必要隨著季節變化更改發動機油粘度。
冬天氣溫低，換用低粘度等級的機油，夏天氣溫高，換用高粘度等級的機油，并不會對車輛保養起到額外的幫助作用。甚至相反，部分老司機為了追求更低或者更高的粘度等級，不按照車輛說明書規范選擇機油，往往會對車輛造成損傷。而這些損傷，可能會在一段時間后的累積后爆發出來，得不償失。
（以下是真相）
一、機油的正確解讀
W前邊的數字，不管是0W、5W、10W、15W，代表在不同低溫時的粘度值，這個確實與氣溫掛鉤。
W后邊的數字，常見的20、30、40、50，代表在100度時的運動粘度和150度時的高溫剪切粘度，也就是高溫保護性，數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。
二、冬季使用低粘度機油有錯嗎？
剛才說了，粘度越低，車子就越節能省油，因為粘度更低的油液一般意味著更少的攪油損失和更高的效率。那么，為啥不干脆所有車都用0W15的超低粘度發動機油呢？偏偏有的車型推薦用0W20的發動機油，而有的卻又推薦0W40呢？
因為，汽車硬件有限制，日系車用0W20油，而德系車用0W40油，這跟日系偏愛自然吸氣，德系偏愛渦輪增壓有很大關系。
如果老司機開的是一輛現有的渦輪增壓發動機車型，而且說明書里規定了使用5W30發動機油液。冬天降溫的時候，老司機因為氣溫低了，就貿然換上了0W20等級的發動機油液，帶來的后果，可能就是累積到幾萬公里后集中爆發小問題，苦不堪言。
老司機推薦機油一般不靠譜
4S店推薦機油也不一定靠譜
原車『保養手冊』推薦的機油一定靠譜！
（最重要的來了）
三、機油粘度到底怎么選？
先說結論吧：經常在市區路況行車，5W-30足矣，如果想追求更好體驗，0W-30當然更好；喜歡飆個車了什么的，5W-40、0W-40則更適合；磨損嚴重，有漏油現象的老車，粘度可以適當再增加15W-50也可以。
以前SAE標號還沒普及的時候，很多機油只標注粘度一個指標，為了能在寒冷的冬天打著火，犧牲一下正常工況下的性能也是不得以為之。
現在SAE已經成為標配，發動機的構造也越來越精密，汽車工程師在測試的時候，不管是嚴寒或是酷暑，使用的都是同一粘度的油品，所以汽車手冊的說明絕對錯不了，反而是老司機的經驗可能會害了你的車！
有人說俺們東北那疙瘩老冷了，我怕原廠推薦的粘度受不了，那咱看下戰斗民族—俄羅斯用的機油，俄羅斯嚴寒地區的氣溫最低可達60度，人家用的機油粘度等級也不過5W-30，在我們中國，是否有必要夏天換低粘度機油，冬天換高粘度機油呢？
