【SUV中國網】據老司機描述,不同季節要使用不同粘度的機油,夏天用10W-40耐高溫,冬天用5W-30耐嚴寒。為了說服你,老司機還強調有圖有真相,不信你看......
很多人的解讀就是:W前邊的數字越小,適用的氣溫越低;W之后的數字越大,適用的氣溫越高。聽起來好有道理,很容易理解嘛!
事實呢?對于在國內的絕大多數地區,包括全世界溫帶地區,老司機的日常用車,完全沒有必要隨著季節變化更改發動機油粘度。
冬天氣溫低,換用低粘度等級的機油,夏天氣溫高,換用高粘度等級的機油,并不會對車輛保養起到額外的幫助作用。甚至相反,部分老司機為了追求更低或者更高的粘度等級,不按照車輛說明書規范選擇機油,往往會對車輛造成損傷。而這些損傷,可能會在一段時間后的累積后爆發出來,得不償失。
(以下是真相)
一、機油的正確解讀
W前邊的數字,不管是0W、5W、10W、15W,代表在不同低溫時的粘度值,這個確實與氣溫掛鉤。
W后邊的數字,常見的20、30、40、50,代表在100度時的運動粘度和150度時的高溫剪切粘度,也就是高溫保護性,數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。
二、冬季使用低粘度機油有錯嗎?
剛才說了,粘度越低,車子就越節能省油,因為粘度更低的油液一般意味著更少的攪油損失和更高的效率。那么,為啥不干脆所有車都用0W15的超低粘度發動機油呢?偏偏有的車型推薦用0W20的發動機油,而有的卻又推薦0W40呢?
因為,汽車硬件有限制,日系車用0W20油,而德系車用0W40油,這跟日系偏愛自然吸氣,德系偏愛渦輪增壓有很大關系。
如果老司機開的是一輛現有的渦輪增壓發動機車型,而且說明書里規定了使用5W30發動機油液。冬天降溫的時候,老司機因為氣溫低了,就貿然換上了0W20等級的發動機油液,帶來的后果,可能就是累積到幾萬公里后集中爆發小問題,苦不堪言。
老司機推薦機油一般不靠譜
4S店推薦機油也不一定靠譜
原車『保養手冊』推薦的機油一定靠譜!
(最重要的來了)
三、機油粘度到底怎么選?
先說結論吧:經常在市區路況行車,5W-30足矣,如果想追求更好體驗,0W-30當然更好;喜歡飆個車了什么的,5W-40、0W-40則更適合;磨損嚴重,有漏油現象的老車,粘度可以適當再增加15W-50也可以。
以前SAE標號還沒普及的時候,很多機油只標注粘度一個指標,為了能在寒冷的冬天打著火,犧牲一下正常工況下的性能也是不得以為之。
現在SAE已經成為標配,發動機的構造也越來越精密,汽車工程師在測試的時候,不管是嚴寒或是酷暑,使用的都是同一粘度的油品,所以汽車手冊的說明絕對錯不了,反而是老司機的經驗可能會害了你的車!
有人說俺們東北那疙瘩老冷了,我怕原廠推薦的粘度受不了,那咱看下戰斗民族—俄羅斯用的機油,俄羅斯嚴寒地區的氣溫最低可達60度,人家用的機油粘度等級也不過5W-30,在我們中國,是否有必要夏天換低粘度機油,冬天換高粘度機油呢?