“汽車三包”條例從去年10月1日發(fā)布至今，已經(jīng)三個多月的時間。對于三包政策，不少車企表現(xiàn)出積極的態(tài)度，不僅紛紛提前實施三包，并宣稱無論是時限還是范圍，都比國家制定的三包政策要廣。
不過對于廣大車主來說，“汽車三包”條例復雜而又繁瑣，有多少人都看懂了？各大車企執(zhí)行是否到位？近日，國家質(zhì)檢總局發(fā)布了汽車生產(chǎn)者信息備案公開情況評估 結(jié)果，并進行了解讀。諷刺的是，評估結(jié)果顯示，確實有部分車企對三包條例進行規(guī)避，而且手法多樣。那么，作為普通消費者的車主，如何去辨別自己的正當權(quán)益 是否受到侵害？記者把車主容易遇到的情形并總結(jié)成五種，以此為廣大車主參考。
情形一：不去4S店保養(yǎng)就不“三包”
在質(zhì)保期內(nèi)，不在4S店保養(yǎng)就不能享受質(zhì)保的優(yōu)惠，這似乎已經(jīng)是過往廣大車主心里面的潛意識，也是絕大多數(shù)4S店都遵此執(zhí)行的潛規(guī)則。于是，這個潛規(guī)則也被延續(xù)到“汽車三包”時代了。
根據(jù)質(zhì)監(jiān)總局的解讀顯示，在隨車的保修保養(yǎng)手冊上有一個問題：“強制要求用戶到4S店維修保養(yǎng)，否則免除消費者三包權(quán)利。”這也就是說，如果不在4S店保養(yǎng)就算“脫保”。不過這種說法其實就是霸王條款，即便是白紙黑字的寫在手冊上面。
點評：一些生產(chǎn)廠商強制把到4S店保養(yǎng)、維修與三包權(quán)利捆綁在一起，其實是剝奪了用戶選擇權(quán)。目前從時間上來看，三包政策實施了不到一年時間，因此由于維修、保養(yǎng)而發(fā)生的案例還鮮見。因此對于廣大車主來說，在三包時代清楚認識自己的權(quán)益有哪些是最重要的。
情形二：美規(guī)車沒有“三包”？
有 一部分車主為了能夠以更便宜的價錢買到豪華車，會選擇到一些進口車經(jīng)銷商的店買“美規(guī)車”，也就是通過合法渠道從美國進口而來的汽車。這些汽車其實是按照 美國的相關(guān)法律、市場需求等生產(chǎn)的汽車，因此一些進口經(jīng)銷商以這些車不是在中國生產(chǎn)作為借口，向消費者謊稱沒有或極力避免實施“三包”。對于消費者來說， 最直接的表現(xiàn)就是不能提供三包憑證。
實際上，按照“汽車三包”的相關(guān)規(guī)定，從中華人民共和國境外進口家用汽車產(chǎn)品到境內(nèi)銷售的單位視同生產(chǎn)者。美規(guī)車代理商或進口車經(jīng)銷商同樣需要承擔汽車“三包”責任。那怎么能說從國外進口的車，就不用承擔三包責任呢？
點 評：值得注意的是，有些商家很“聰明”，以“登記為公司車輛”、以二手車來賣等手段規(guī)避三包責任。實際上，即便是公司車輛，也可以享受“三包”的承諾。不 過關(guān)鍵是，不少賣美規(guī)車的商家只管賣，根本沒有維修售后服務(wù)，談何三包？因此，想以便宜的價格買豪華車的人們要想清楚，不要過后了再后悔就遲了。
情形三：汽車廠家不用管輪胎？
質(zhì) 檢總局調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在提交汽車三包備案信息的104家汽車生產(chǎn)者中，有13家生產(chǎn)者在保修保養(yǎng)手冊中規(guī)定，汽車生產(chǎn)者不承擔輪胎保修義務(wù)，輪胎的保修由輪胎 生產(chǎn)商獨立承擔。這就意味著，如果平時輪胎在三包期內(nèi)發(fā)生了質(zhì)量問題，消費者不要來找廠家和4S店，而應(yīng)該去找輪胎生產(chǎn)商。
實際情況是這樣嗎？根據(jù)“汽車三包”條例規(guī)定，輪胎實際上被列入了13類易損耗零部件當中，整車廠家應(yīng)該針對這部分零部件自行設(shè)定質(zhì)保期。因此，汽車生產(chǎn)者三包不用管輪胎這種事情，是不對的。
點評：輪胎是平時開車一定要損耗的，所以是很容易出現(xiàn)問題的零部件。如果平時發(fā)現(xiàn)輪胎出現(xiàn)了質(zhì)量問題，而非自身駕駛原因，快查查隨車所發(fā)的三包憑證有有沒有過質(zhì)保期？如果沒有過的話，請不要客氣，趕緊聯(lián)系經(jīng)銷商吧。
情形四：零部件的規(guī)定范圍
三 包對所有的零部件都有很詳細的劃分，哪些損壞可以退車，哪些損壞只能維修更換？這些都有明確的規(guī)定。不過，根據(jù)質(zhì)檢總局的調(diào)查，在廠家出具的三包憑證上有 兩個關(guān)于零部件的重要問題：一是發(fā)動機和變速器總成，以及汽車系統(tǒng)的主要零件種類范圍少于國家標準規(guī)定的要求，涉及的就26家；二是易損耗零部件的種類范 圍多于國家標準規(guī)定的要求，涉及此類問題的汽車生產(chǎn)者有3家。
很顯然，如果有心的廠家把原本是主要零件種類發(fā)動機、變速箱上的零部件改成易損耗零部件，那么如果發(fā)動機或變速箱出現(xiàn)嚴重故障，那也只能修而不能退車或換車了。這種如意算盤打得很響，因為消費者看到汽車三包憑證上確實如此寫著，就很容易就范。
點評：遇到這種問題怎么辦？車主可以直接去查詢一下“汽車三包”條例對零部件的具體劃分規(guī)定，對比一下就清楚了。
情形五：改裝不一定就不能三包
在一些汽車生產(chǎn)廠家對三包的規(guī)定上，限定了車主對汽車的改裝、加裝。也就是說，如果車主對汽車進行改裝、加裝，那汽車出現(xiàn)任何問題，也不能再享受三包的承諾了。這個規(guī)定看似有合理性，但實際上違反了汽車三包條例。
當然，也要看具體情況。這里指的是汽車出現(xiàn)的質(zhì)量問題，并不是車主加裝、改裝的部分。比如說，車主只是改裝了車燈，但變速箱卻在質(zhì)保期內(nèi)出現(xiàn)了質(zhì)量問題，那顯然并不是車主改裝的問題所導致。但如果是車主加裝、改裝的地方出現(xiàn)問題或引起問題的話，那就無話可說了。
點評：話雖如此，但改裝、加裝如果涉及電氣、電路等比較關(guān)鍵的部位的話，有時候還是很難分清責任的。例如，如果汽車突然自燃了，是原車的責任還是改裝、加裝的原因？很容易扯皮，當然，如果是在4S店進行的就問題不大。
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三包知識小問答
問：如何查三包信息？
答：如果想查具體的“汽車三包”政策以及各大車企的三包信息，可以到中國汽車三包網(wǎng)（www.qcsanbao.cn）查詢。這個網(wǎng)站是由國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心主辦，致力于汽車三包相關(guān)政策、法規(guī)宣傳的網(wǎng)絡(luò)信息傳播和信息發(fā)布平臺，并提供汽車三包專家網(wǎng)上申報。
問：對于有汽車限購措施（如北京市）的城市，會否因號牌限制而導致經(jīng)銷商無法承擔汽車退貨責任？
答： 記者從中國汽車三包網(wǎng)上了解到，根據(jù)《公安部關(guān)于修改<機動車登記規(guī)定>的決定》（部令第124號）和《機動車登記工作規(guī)范》（公交管 〔2012〕333號），因質(zhì)量問題更換整車的，可申請變更登記；因質(zhì)量問題退車的，可申請注銷登記，需提供“機動車制造廠或者經(jīng)銷商出具的退車證明”。
對于北京等限牌搖號的城市，更換汽車時，可以辦理號牌變更手續(xù)；退車時，應(yīng)辦理注銷登記。而且，機動車在辦理轉(zhuǎn)移登記或者注銷登記后，原機動車所有人申請辦理新購機動車注冊登記時，可以申請使用原機動車號牌號碼（條件是：轉(zhuǎn)移或注銷登記6個月內(nèi)，擁有原機動車3年以上）。
