2013年11月22日，廣州國際車展迎來了其首個公眾日，但熱鬧的車展很快就傳出了不和諧的聲音，兩名男青年出現在捷豹路虎展臺拉出橫幅進行維權。引來大批觀眾圍觀?；仡欉^去，到車展現場維權儼然成為了幾乎每一次國際性大型車展上的“保留節目”，下面，我們為大家盤點一下歷屆車展上的維權事件。
廣州車展維權事件：
2013年廣州車展，2名男青年在捷豹路虎展臺拉出了“坑爹的路虎買三個月新車，發動機漏油，售后服務很差……滾出中國，學好服務再來”的維權橫幅。
2013年廣州車展，一女子大鬧福特展臺。
2012年廣州車展，奔馳車主手拉橫幅在奔馳展臺維權。
_ueditor_page_break_tag_北京車展維權事件：
2010年北京國際車展，一名豐田雷克薩斯女車主到場館內披著大字報，拿著擴音器維權，投訴進口豐田雷克薩斯在中國出現問題不召回。
2012年北京車展，大批大眾車主舉著橫幅，來到大眾展臺進行維權。
2012年北京車展，一對夫婦來到雷克薩斯展臺前手舉標語進行維權，并于工作人員發生沖突。
上海車展維權事件：
2007年上海車展，中一位高舉“華晨金杯欺詐外商”大牌子的外籍人士出現在華晨金杯展臺前。
2013年上海車展，數位購買了雪弗蘭SUV卻因車輛實測參數與國家發改委公告的參數、隨車配發的參數不符而無法上牌的車主在通用展位進行維權。
京港澳車展維權事件：
2012年京港澳車展，雷諾車主手持標語在雷諾展臺維權。
2013年6月8日，深港澳車展奔馳展臺突然爆發群體性事件，一度爆發肢體沖突。奔馳發布會剛結束，十余名身著“毒”字t恤的口罩男女在奔馳展臺抗議，保安和警察前來阻止并發生沖突。
_ueditor_page_break_tag_深圳車展維權事件：
2012年深圳車展，標致展臺出現大量身穿印有“標致致命車”的白色體恤不速之客，他們舉著“標致深陷失控門”的牌子進行維權。
成都車展維權事件：
2012年成都國際車展，一群高舉橫幅的人來到奧迪展臺維權。
濟南車展維權事件：
2009年濟南車展，維權車主雇傭十幾名民工手拉日產天籟轎車在展館外游行。
青島車展維權事件：
2012年青島車展，廣汽長豐獵豹、力帆520和蘭博基尼車主在展館外進行維權。過激車主現場砸毀蘭博基尼蓋拉多跑車。
2013年青島車展，一男子因不滿瑪莎拉蒂經銷商配件以次充好，現場砸毀價值260萬的瑪莎拉蒂總裁車型。
_ueditor_page_break_tag_中原車展維權事件：
2013年中原國際車展，維權車主拉橫幅在雪弗蘭展臺外維權。
鄭州車展維權事件：
2010年鄭州車展，大量比亞迪經銷商來到車展外拉橫幅維權。
哈爾濱車展維權事件：
2007年哈爾濱車展，一位豐田皇冠車主在豐田展位討說法。
2011年哈爾濱車展，本田CRV車主將其貼滿標語的問題車輛開到展館外。
在國內市場上，大多數廠家對自身產品的缺陷諱莫如深，從矢口否認到對消費著維權行為的蠻橫驅逐，利用法律的漏洞和空白，把消費者的權益被踐踏得一文不值，此情此景實在讓中國消費者很受傷。加上在車展維權影響力大，車主的維權訴求容易得到解決。因此，車展現場維權愈演愈烈。
車展現場維權，儼然成為了國內各大車展的“保留節目”。但此類問題在國外車展上卻極少聽聞或幾乎沒有，這不是國外的車展組織得好，也不是國外汽車擁有者更理性，而是國外汽車相關法律健全，責任部門高度重視，處罰力度步步緊逼，汽車質量問題從一開始反映出來，就會在強大的壓力下受到車企的高度重視并得到積極而及時的解決，汽車消費者的權益和合理主張在制度上有著很好的保障。歐美國家的汽車擁有者根本不會像中國汽車消費者這般遇到投訴無果，無處伸冤的境況。
車主的維權方式雖然略顯過激，但在強勢的廠家面前，卻是唯一有希望引起輿論關注的行為，屬于不得已而為之。折射的更是弱勢群體在面對強勢廠商時的無奈，反映了部分廠商在對待用戶時的“冷血”態度。
中國的車市能在世界格局里面有今天這樣受人青睞的地位，中國消費者的支持是巨大的。是中國市場為國際汽車巨頭貢獻了巨額利潤，毫不客氣的說，是中國市場拯救了很多國外車企，讓他們在金融危機的大潮下存活了下來，而中國，也越來越成為各大廠商利潤的第一大市場。拿到了利益，就要擔負起責任，但令人遺憾的是，許多車企一方面花大價錢向消費者宣傳其以人為本的造車理念，宣揚其優質的貼心服務，但另一方面，卻又依靠公關媒體推脫產品質量缺陷，能掩蓋的絕對不會召回。如此行徑，其良知何在?
