SUV中國網(wǎng)報道 國產(chǎn)大眾高爾夫7車型一在一汽大眾廣州佛山分公司建成投產(chǎn)儀式上正式下線，雖然一汽大眾在下線儀式上并未過多透露國產(chǎn)高爾夫7的具體信息，但對于高爾夫7的種種解讀已經(jīng)鋪天蓋地。在中國高爾夫一直就是大眾所謂“神車”的象征，而接下來即將上市的高爾夫7能否延續(xù)神話，不如一起在上市前先溫習一下。
高爾夫眾多的衍生版本最中我想絕大多數(shù)都只記得GTI和R的稱號，確實無論車型歷史還是性能在同級別中都首屈一指，而大眾要做的無非就是不斷提升自己修養(yǎng)。這一代的高爾夫7要比前一代明顯硬朗了很多，但仍然保持家族化的特征。
保留一些經(jīng)典的設計元素是非常具有傳承性的，也可以說是向老前輩致敬的含義，高爾夫7完全遵循著這些。在中國市場銷售的大部分車型都不能自行選裝，不過從目前國內(nèi)的曝光的車型來看，這兩套輪轂勢必會出現(xiàn)在國產(chǎn)車型中。
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相比老款，新高爾夫的儀表盤更加富有科技感，中控臺則向駕駛員一側(cè)傾斜，并加入稍顯運動風格的裝飾條；改善了表面材質(zhì)；提高了整體質(zhì)感。從方向盤到中控臺均融入了黑色鋼琴漆設計，細節(jié)處理十分到位。
動力方面，高爾夫7搭載的將是出自EA211系列的發(fā)動機，該發(fā)動機是大眾藍驅(qū)技術的一部分，采用鋁缸體、模塊化缸蓋罩殼等外殼技術，重量比目前的EA111發(fā)動機還要輕14千克。高爾夫7初期發(fā)布的新車將搭載1.2TSI和1.4TSI的汽油發(fā)動機，與之匹配的是一臺7速DSG變速箱。另外，就像全新奧迪A3一樣，高爾夫7所采用的這臺1.4TSI發(fā)動機也加入了可變氣缸技術。在轉(zhuǎn)速為1400rpm-4000rpm時，可變汽缸技術通過凸輪軸的移動，使中間的兩個汽缸停止燃燒，降低燃油消耗。使用這一技術的1.4T發(fā)動機，其燃油消耗量最多可以降低20%！
高爾夫7還采用了最新的安全系統(tǒng)，包括XDS電子差速鎖、ACC自適應巡航控制系統(tǒng)、輔助和應急制動功能、輔助車道保持系統(tǒng)、疲勞監(jiān)測系統(tǒng)、交通標志識別系統(tǒng)和最新一代的自動停車輔助系統(tǒng)，及自動照明功能輔助系統(tǒng)和動態(tài)光輔助系統(tǒng)。
總結(jié)：以及武裝到牙齒的高爾夫7即將在國內(nèi)上市，除了簡配了后獨立懸掛外，它還能否續(xù)寫“神車”的輝煌，除了定價外還有就是擁有一套可靠的傳動系統(tǒng)。
