近日，大眾汽車集團公布了未來兩年的產(chǎn)品規(guī)劃，預(yù)計在2014年到2015年，大眾集團將發(fā)布包括新款奧迪Q7、新款帕薩特、保時捷Macan等在內(nèi)的百余款新車型。
據(jù)悉，目前已知的大眾品牌將推出新款帕薩特；奧迪品牌將推出新款奧迪A4、新款Q7；斯柯達品牌將推出新款昊銳、新款晶銳；西雅特品牌將推出新款伊比颯；保時捷品牌將推出Macan以及卡宴混動版等。
大眾全新一代帕薩特
此前，一組第八代歐洲版B8帕薩特測試車照片披露出來，預(yù)計新一代歐洲版帕薩特將會在2015年上市，讓我們先通過測試車照片對新款歐洲版帕薩特有所了解。
【B8歐洲版帕薩特（圖片來源：Autoevolution.com）】
作為大眾集團最為重要的一款車型，全新一代歐洲版帕薩特是一款全新的、而非是在原車型基礎(chǔ)上升級而來的車型。毫無疑問，全新一代歐洲版帕薩特將采用MQB（Modul Quer Baukasten即橫置發(fā)動機模塊化平臺）平臺。
由于測試車厚重的偽裝，我們暫且還不能辨別B8歐洲版帕薩特的造型。從視覺效果來看，新一代歐洲版帕薩特的車身尺寸與現(xiàn)款車型接近，車身比列也比較相似。不過可以想象，B8歐洲版帕薩特將會采用如同第七代高爾夫一樣較為平直的線條。 一些目前可以看到的變化：后視鏡的位置從車窗前端挪到車門腰線上方；車身腰線的凸起更為明顯；尾燈的造型也變得更為狹長，而且燈組排列與改款后的大眾CC類似。此外，后保險杠集成了一個巨大的鍍鉻裝飾連接排氣管。
動力方面，目前MQB平臺車型出現(xiàn)了4款汽油機和3款柴油機，全部為渦輪增壓發(fā)動機，這也預(yù)示著B8歐洲版帕薩特將進入全渦輪增壓化時代。 汽油機方面，分別為EA211 1.2 TSI直列四缸發(fā)動機，擁有85馬力（63千瓦）/160牛米和105（77千瓦）/175牛米兩種輸出；EA211 1.4 TSI直列四缸發(fā)動機系列則擁有122馬力（90千瓦）/200牛米和140馬力（103千瓦）/250牛米并具有ACT閉缸功能的兩款機型；搭載于第七代高爾夫GTi上面的EA 888 2.0升TSI直列四缸發(fā)動機擁有220馬力（162千瓦）/350牛米以及230馬力（169千瓦）/350牛米兩種輸出。對應(yīng)于B8歐洲版帕薩特，1.4TSI和2.0TSI發(fā)動機肯定會出現(xiàn)，但作為中間機型，EA 888 1.8升渦輪增壓機極有可能會被沿用。
【第七代高爾夫1.4升ACT直列四缸TSI渦輪增壓發(fā)動機將搭載在B8帕薩特上】
有消息稱，MQB平臺將不會再提供傳統(tǒng)的帶有液壓變矩器的自動變速器（包括SUV以及四驅(qū)車型）。 雖然該消息的準(zhǔn)確性有待驗證，但MQB平臺確實是以DSG雙離合變速器為主力。B8歐洲版帕薩特也將會使用7速以及6速DSG變速器作為多款發(fā)動機的搭配。
B8歐洲版帕薩特預(yù)計會在2014年末正式亮相，其銷售工作則可能會在2015展開。由于MQB平臺布產(chǎn)的原因，猜測B8歐洲版帕薩特可能會作為新一代邁騰車型在一汽大眾的佛山工廠投產(chǎn)。
新款奧迪A4
此前我們從相關(guān)渠道獲悉，奧迪預(yù)計將在2014年推出全新一代A4，并將于2015年正式上市。 新車將會基于奧迪MLB Evo平臺打造，車身采用輕量化技術(shù)。競爭對手直指寶馬全新3系和奔馳新一代C級。
全新一代奧迪A4采用MLB Evo平臺打造，整體尺寸預(yù)計與現(xiàn)款車型相近，軸距或?qū)⒃?810mm左右。此外，新車采用輕量化設(shè)計整體減重100kg。
配置方面：新一代奧迪A4將會裝配新款MMI智能交互系統(tǒng)、抬頭顯示器、自動駕駛、車道偏離、車道盲區(qū)提醒，自動預(yù)警式剎車，自動緊急制動等配置。另外隨之而來的旅行車、Allroad車型以及性能車型也不會缺席。
動力方面：新一代奧迪A4動力選擇豐富，配備包括1.4TFSI、1.8TFSI、2.0TFSI、3.0TFSI等多款汽油發(fā)動機。此外，還將推出一款搭載e-quattro的四驅(qū)系統(tǒng)的混動車型。從目前奧迪汽車在中國的市場表現(xiàn)來看，新一代奧迪A4將肯定會有針對于中國市場的版本出現(xiàn)。而新一代奧迪A4也將會在第一時間在中國實現(xiàn)國產(chǎn)。
新款奧迪Q7
亮相于2005年法蘭克福車展的奧迪Q7作為奧迪品牌的首款大型SUV為奧迪贏得了不少市場和客戶的青睞，也幫助奧迪確定了豪華車品牌的定位。此前的一組測試車照片顯示，這款為奧迪品牌貢獻頗多的車型即將會被全新一代產(chǎn)品所取代。
【新一代Q7（圖片來源：Autoevolution.com）】
【現(xiàn)款奧迪Q7】
測試車照片顯示，新一代Q7車身設(shè)計相比現(xiàn)款車型有著明顯的變化。新一代Q7的車身更寬，高度則有所降低，車尾的尾門弧度有所增加。總之，新一代Q7比老款車型相比更加輕盈、運動，擺脫了老款車型給人厚重、笨拙的印象。這一方面更符合時下追求輕量、追求地能耗的趨勢，另一方面也是重新定義Q7車型。
【Crosslane Coupe Concept概念車】
整車細節(jié)設(shè)計的變化也不少。首先，新一代Q7使用了全新的前臉設(shè)計。進氣格柵的形狀也有變化，與現(xiàn)款車型較為圓潤的格柵不同，新一代Q7使用了棱角更為分明的六邊形格柵，樣式更加接近于2012年的Crosslane Coupe Concept概念車。格柵下方兩側(cè)則是兩個小型進風(fēng)口，用于制動系統(tǒng)以及潤滑系統(tǒng)的冷卻。其次，頭燈設(shè)計也更為狹長，全LED頭燈肯定會出現(xiàn)，只不過測試車為了偽裝使用了老款透鏡氙氣大燈。此外，新一代Q7側(cè)身側(cè)面的腰線更為明顯，車外后視鏡也從車門挪到了車身上面。如前所述，車尾尾門的弧度大，階梯狀的尾門與側(cè)面的腰線相融合。而尾燈也更為狹長，棱角也更為明顯。
【新一代Q7】
這一組諜照并沒有包括新一代Q7的內(nèi)飾照片，我們還不能判斷其內(nèi)飾設(shè)計。不過可以確定的是，新一代Q7的內(nèi)飾將更為簡潔，但不會缺乏豪華色彩。
【新一代Q7】
新一代Q7在外觀上更為輕盈，這一點也體現(xiàn)在其車重上。新一代Q7將比現(xiàn)款車型減重至少360公斤。因此新一代Q7的車重將維持在1600-1800公斤左右。動力方面，新一代Q7的入門級動力將沿用現(xiàn)款Q7的那臺3.0升V6機械增壓缸內(nèi)直噴TFSI發(fā)動機，功率在280馬力（205千瓦）到330馬力（242千瓦）之間；更高級的動力配置則為4.0升V8雙渦輪增壓TFSI發(fā)動機，功率在420馬力（308千瓦）左右；此外，該發(fā)動機的更高功率調(diào)校版本則有可能被用在SQ7車型上。
柴油機方面，目前使用的3.0升V6渦輪增壓Clean Diesel發(fā)動機將會被沿用，一款4.2升V8雙渦輪增壓柴油機則將會被用作柴油機車型的頂級動力配置。此外，現(xiàn)款車型中6.0升V12雙渦輪增壓發(fā)動機將會被棄用。一款搭配3.0升Clean Diesel發(fā)動機的插電-柴油混合動力車型將首次在Q7車型序列中出現(xiàn)。
傳動系統(tǒng)方面，由于Q7的車身較重、使用載荷也比轎車更大，因此新一代Q7更可能搭載一款8前速的ZF自動變速器。帶有軸上多片式差速器的Quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)也將會是標(biāo)準(zhǔn)配備。新一代Q7可能會在明年年中正式亮相，按照奧迪的規(guī)劃，新一代Q7將有望在2015年正式開售。
保時捷Macan S
去年底的洛杉磯車展上，保時捷正式發(fā)布了全新的SUV車型Macan，這款被關(guān)注多年的縮小版卡宴，也將在第一時間引入中國市場。此次曝光的正是在國內(nèi)進行最后適應(yīng)性路測的Macan S車型，相比之前的諜照已經(jīng)完全褪去了偽裝。新車預(yù)計將在今年第二季度正式上市發(fā)售。
【保時捷Macan S國內(nèi)無偽照】
保時捷Macan總共推出了Macan S、Macan S Diesel以及Macan Turbo，除了柴油版車型，汽油版的Macan S和Macan Turbo都將引入中國市場。此次曝光的正是入門版的Macan S車型，主要是在前保險杠的設(shè)計，和尾部排氣管的式樣上，和Macan Turbo有所區(qū)別。
【氙氣大燈采用全透鏡燈組，大燈清洗噴淋裝置集成在燈體內(nèi)側(cè)邊角】
【大尺寸進氣格柵中部是自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的球形探測裝置】
整個前臉風(fēng)格都與卡宴非常相似，氙氣大燈采用全透鏡燈組，大燈清洗噴淋裝置集成在燈體內(nèi)側(cè)邊角。與Macan Turbo的雙燈條日行燈不同，Macan S是單組設(shè)計。大尺寸進氣格柵中部是自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的球形探測裝置。
【Macan S采用18寸規(guī)格鋁合金輪轂，前輪尺寸235/60 R 18，后輪尺寸255/55 R18】
輪胎是前窄后寬的配置，Macan S采用18寸規(guī)格鋁合金輪轂，前輪尺寸235/60 R 18，后輪尺寸255/55 R18；而Macan Turbo則會采用更富視覺沖擊力的19寸輪轂和扁平車胎配置。尾部設(shè)計體現(xiàn)了Macan車型與卡宴較大的不同，更加接近溜背的造型，使得Macan顯得更加緊湊而運動。
【LED的燈組采用熏黑的內(nèi)凹式設(shè)計，采用雙邊單出的排氣管設(shè)計】
其尾燈組也是一大亮點，LED的燈組采用熏黑的內(nèi)凹式設(shè)計，立體感和識別度都非常強。尾部排氣管也能夠區(qū)分不同動力配置的版本。Macan S采用雙邊單出的排氣管設(shè)計，而Macan Turbo是更夸張的雙邊雙出管口。不過Macan S扁平的管口同樣已經(jīng)極富視覺沖擊力了，畢竟其配置的也是3.0升V6雙渦輪增壓，缸內(nèi)直噴發(fā)動機，最大功率250kw力，最大扭矩460Nm，搭配保時捷經(jīng)典的7速PDK雙離合變速器，使得Macan S的百公里加速時間只需5.5秒。
相關(guān)閱讀：斯柯達年底將量產(chǎn)全新中型SUV
之前，搜狐汽車曾報道過斯柯達未來新車規(guī)劃（點擊詳情），其中介紹了一款全新中型SUV。日前，海外媒體報道斯柯達將會在2014年底量產(chǎn)這款新車。
根據(jù)之前的消息，斯柯達全新中型SUV將基于大眾MQB平臺打造，借鑒大眾CrossBlue概念車的設(shè)計理念，其車身長度將超過4600mm，采用“2+3+2”的座椅布局，提供五座位版和七座位版。
【大眾CrossBlue概念車】
動力方面：斯柯達將為這款車提供多款發(fā)動機，其中包括大眾的2.0TSI發(fā)動機。新車預(yù)計將在2014年推出，并提供兩驅(qū)版和四驅(qū)版供消費者選擇。
據(jù)海外媒體猜測，這款SUV在歐洲的起售價將會在23500歐元左右（約合人民幣19.7萬元）。競爭對手將鎖定為現(xiàn)代全新的勝達，主要面向中國和俄羅斯市場推出。
相關(guān)閱讀：大眾將新推低端車型 低于7.5萬/2016投產(chǎn)
搜狐汽車近日獲得的一份資料顯示，一汽大眾、大眾中國和一汽集團已經(jīng)啟動了一個低端車型項目。該項目未來將會推出三款車型（一款兩廂車、一款三廂車、一款可能是小型SUV），目標(biāo)售價在7.5萬元以內(nèi)，計劃在2016年正式投產(chǎn)。
在這份資料中，一汽大眾詳細研究了我國低端市場的發(fā)展?fàn)顩r，并對未來市場做出了評估。它們?yōu)樽约旱投塑囆腿龓嚠a(chǎn)品所列舉的競爭對手，是長城C30、比亞迪F3、寶駿630等這樣的自主品牌緊湊級車型，合資產(chǎn)品中則特別提到了雪佛蘭賽歐；低端車型兩廂車的競爭對手，則鈴木雨燕、華晨中華H320。
【一汽大眾低端車型三廂主要競爭對手為雪佛蘭賽歐】
從一汽大眾為這一新項目列舉的競爭對手我們就能夠看出，其即將推出的新車，售價將會比現(xiàn)有大眾所有產(chǎn)品都要更加低端，未來將會與新捷達形成產(chǎn)品線上的對接。售價上，一汽大眾為新項目的預(yù)定售價是在7.5萬元以內(nèi)；而在車身尺寸上，則指出將會與新捷達基本相同。
【一汽大眾低端車型的尺寸將與新捷達相同。新捷達尺寸為：4487/1706/1470 mm，軸距2603mm】
【兩廂捷達遐想圖】
在這份資料中還顯示，該項目將開發(fā)一個平臺共三款車型。從其列舉的競爭對手情況來看，至少一款兩廂車、一款三廂車會推出，另外一款，有可能會是跨界版或者小型SUV。
或建立新品牌，以合資自主進入市場
到目前為止，這一新項目到底會采用哪個品牌進入市場，還沒有確切消息。未來會有兩種可能，第一是一汽大眾創(chuàng)造合資自主品牌，如此一來將不會影響大眾的品牌溢價能力；第二是推出像雪佛蘭賽歐那樣的A00級車型，以大眾品牌在7.5萬元以下的市場銷售。
搜狐汽車獲得的這份資料，是由一汽大眾、大眾中國和一汽集團共同參與的，所以我們認為，它屬于合資自主品牌的可能性更大。
【一汽現(xiàn)有自主品牌歐朗，目前使用大眾已經(jīng)停產(chǎn)的老款捷達的PQ32平臺】
如果是第一種可能，那么一汽大眾的這一新項目，就是之前我們知道的一汽大眾自主品牌項目。在今年年初，一汽集團副總經(jīng)理秦?zé)髟诮邮苊襟w采訪時表示，正在與大眾研究開發(fā)自主品牌，計劃推四類車型，年生產(chǎn)規(guī)模將達到45萬-60萬輛。
【一汽新A級車諜照 該車采用大眾PQ34平臺打造，主打低價緊湊型車市場】
由于這款車型的尺寸與新捷達基本相仿，我們預(yù)計，這款車型的平臺是與一汽現(xiàn)有自主品牌歐朗來自于同一平臺，也就是大眾已經(jīng)停產(chǎn)的老款捷達的PQ32平臺。大眾將此平臺轉(zhuǎn)讓給一汽之后，一汽并沒有因此而獲得成功，歐朗的銷量相當(dāng)?shù)兔浴Ｒ黄瘓F很可能基于這一平臺與一汽大眾合作，共同開發(fā)合資自主品牌。
【2013款大眾Up四門版】
如果是第二種可能，那么這一新項目應(yīng)該就是大眾A00級平臺UP!在國內(nèi)的衍生車型。它的開發(fā)模式類似于雪佛蘭新賽歐，用A00級車型來沖擊自主品牌的緊湊級市場。
長期以來，為了維護在中國的品牌溢價能力，大眾兩家合資企業(yè)一直在中高端市場耕耘，但隨著其產(chǎn)品布局的逐步完善，市場增長的空間也日趨狹窄；另外，大眾在中國的主要競爭對手——通用汽車在低端市場取得了非常可觀的銷量。權(quán)衡之下，大眾汽車也不得不改變戰(zhàn)略。
