【SUV中國網】繼吉利博越之后，吉利汽車在SUV領域的全新車型帝豪GS于近日上市，售價7.78-10.88萬元。新車一共有兩種排量11款車型，1.3T版本向購置稅補貼政策，而針對1.8L版本廠家則如同照顧博越那樣，給出了3000元的購置稅補貼政策。
在各家產品趨于同質化的今天，帝豪GS很討巧的進行差異化競爭，而這種差異化不僅體現在某一方面上，而是所有方面上。例如高到變態的配置、主流的小排量增壓+雙離合、讓人短時間無法挑剔的內飾細節等等。這諸多因素加起來，會讓對手們的市場部炸鍋嗎？
身為吉利家族的新兵，帝豪GS采用全新“FE”平臺打造，這是以沃爾沃技術為支撐的新車平臺，“FE”是吉利剛在北京車展發布的，該平臺涉及轎車、SUV以及新能源車型，并且未來出自該平臺新車都會成為吉利家族的重量級產品。
帝豪GS長寬高分別為4440/1833/1560mm，軸距達到2700mm。按照以往經驗，這種車長和軸距是不成正比的，正常情況下4.4米的車長充其量能得到2.6米的軸距，不難看出吉利對帝豪GS的軸距優化很到位，進而的后排腿部空間也可得到保證。
帝豪GS的外觀內飾擁有不俗實力，在國產跨界緊湊型SUV領域，其顏值可以說獨樹一幟，并且全系分為運動版和優雅版兩種，相應的外觀套件上也會有所不同。可是很奇怪的，我想不出什么形容詞來描繪帝豪GS的外觀，除了歐風時尚感；也想不出什么詞描繪內飾，除了像博越一樣精致。
PS：對于吉利最近上的這兩款新車，良心建議網友們去4S店摸摸車，內飾質感的表現要比二次元圖片好太多。
帝豪GS在配置上也非常厚道，除7.78萬的入門版之外，全系均配備了ESP和四氣囊，智能鑰匙、導航、四氣囊、皮質座椅、胎壓監測等等。如此價位、如此配置，著實讓許多競爭對手驚呆，想想我我的瑞納1.4L，簡直就是馬車……
好了，問題來了，誰才是競爭對手呢？
自主品牌SUV陣營中，在緊湊型/小型SUV中不乏高手，例如傳祺GS4、長安CS35、中華V5等等，當然銷量最牛掰的還屬試駕感受最一般的哈弗H6。不過帝豪GS出現肯定不是為了直接將哈弗H6干倒，我相信目前的吉利品牌聚力無法支撐起那么大的野心，雖然第一坐不成，可前十名里的對手倒是不少。
同價位產品中，在價格上能與帝豪GS對標的只有長安CS35、中華V3、瑞風S3等小型SUV。只可惜，它們的定位均低一個等級，尺寸、軸距、空間都不在一個層面上，所能得到的動力總成也不在同一水平線。
在級別和配置上能與帝豪GS對標的有瑞虎5、傳祺GS4、中華V5等等。雖然這里面瑞虎5的整體配置相對厚道，但入門級8.99萬款配置依舊不如帝豪GS的次低配，價格不占優。
而傳祺GS4的價格向來是走高冷路線，終端優惠力度太孱弱，雖然其動力總成同樣是渦輪增壓+雙離合、后懸掛是多連桿，但價格在那擺著，貴2萬是致命的。至于中華V5嘛，沒有ESP的車可以一邊涼快去了。
至于觀致嘛，呵呵，只能說車是好車。
所以看著看著，能在各方面與帝豪GS形成直接競品的主流熱賣車，居然找不到了！可見帝豪GS在產品定位和價格策略上下了十足的功夫。
那么，如此多細分配置，哪一款值得入手呢？
我認為，帝豪GS雖然分為11款細分車型，但7.78-10.88的3.1萬元跨度并不大，而且作為自主品牌產品，向來有買低不買高的坊間“傳統”（至少在沈陽是這樣），所以拋開7.78萬的入門版不談，其8.28萬的次低配是非常不錯的選擇。
為什么？因為只要比入門級多出5000元，你就能買到前排側氣囊、胎壓監測、ESP、皮質方向盤/座椅、倒車影像、導航、車載電話巴拉巴拉巴拉……并且再看高一級的9.28萬款，也只是多了定速巡航和AutoHold功能。
看樣子，8.28萬手動領尚型似乎受到了吉利廠家產品部的特殊照顧，注定會成為一款走量車型，照比入門版多的5000塊你買不了吃虧買不了上當，而相比更高的9.28萬款卻沒少什么東西，所以如果您對手動變速箱沒有排斥，果斷選手動領尚型，1.8L和1.3T皆可。目前為止最讓人擔心的，就是這臺干式雙離合變速器的可靠性，只要它不出岔子，那一切都不會出岔子。
