全新的標致308作為PSA集團的支柱車型有望于2014年底在神龍第三工廠進行投產(chǎn)。這款新車的安全性能受到眾多汽車消費者的關注。恰逢新標致308近日在歐洲做了碰撞測試并公布成績，網(wǎng)通社發(fā)現(xiàn)此車在側面柱撞中對駕駛員的保護仍需加強，現(xiàn)在我們就帶大家去看看這款新產(chǎn)品的測試情況。（本文數(shù)據(jù)來自E-NCAP）
1.總體評價
標致新308的最終評定碰撞星級為最高的5星，從總成績來看，與同樣達到5星標準的福特福克斯不相上下。兩車在成年乘員安全測試上成績一致；在車輛輔助安全測試上因新308配置了車速限制系統(tǒng)和后排安全帶未系提醒所以得分高于福克斯；而在兒童安全和行人安全兩項安全測試上福克斯的成績則優(yōu)于新308。
2.正面、側面碰撞測試
在正面的碰撞測試中，標致新308的發(fā)動機艙吸收了大部分能量，所以碰撞后A柱未明顯變形，駕駛員生存空間基本保持完整。安全氣囊及時彈開，充分保護了駕駛員和乘客的頭部，同時車內人員身體其他部位也受到了良好保護。此項測試滿分為16分，兩車成績差異不大，新308為15.1分，福克斯為15.9分。
側面碰撞測試分為側撞和柱撞兩種不同的測試方式，標致新308在側撞時側氣簾和側氣囊及時彈開，雖然車門經(jīng)撞擊后已嚴重變形，但車內乘員的頭部以及身體其他部位都受到良好的保護，取得了8分滿分的優(yōu)異成績。在更為嚴苛的柱撞測試中，新308在經(jīng)過撞擊后前排乘員上方的車頂已經(jīng)明顯變形并且車門也嚴重變形。及時彈出的側氣簾雖然對駕駛員頭部起到了保護作用，但胸部卻有受到傷害的風險。柱撞滿分為8分，兩車成績大體相同，分別為7.1分和7.2分。
3.頸部保護測試
在模擬追尾碰撞時對車內乘員頸部保護的測試中，新308和福克斯的座椅和頭枕可以在追尾碰撞事故時為乘員提供良好的保護，避免頸椎過度屈伸的損傷。此項測試成績滿分為4分，兩車成績均為3.3分。
4.兒童安全保護測試
兒童安全保護也是評定一款車型的安全標準之一，在正面碰撞中，模擬3周歲兒童的假人頸部有受傷風險，新308對兒童的保護仍需加強。側面碰撞中，兒童座椅中的18個月和3周歲模擬假人都受到良好保護。在兒童座椅安全接口提示和安裝方式方面，新車在后排座椅提供了兩個ISOFIX接口，所處位置操作均較為方便，而在安裝指示的各種標識也非常清晰。新308副駕駛安全氣囊也可以關閉，以便允許在座位上使用背向式兒童安全座椅，并且能為駕駛員提供清晰的信息指示。此項測試成績滿分為49分，新308和福克斯的成績分別為39分和40分。
5.行人安全保護測試
在行人保護測試中，新308的保險杠對行人腿部的保護比較到位，腿部保護取得了6分滿分，福克斯只拿到4分。新308發(fā)動機罩的大部分區(qū)域對行人骨盆保護還是足夠的，這項測試兩車成績分別為5.2分和6分。而A柱下端以及風擋下端區(qū)域在碰撞中卻可能會對行人頭部造成一定的傷害風險，頭部保護成績新308比福克斯低了近4分。
6.車輛安全輔助系統(tǒng)測試
在車輛的輔助安全技術評估環(huán)節(jié)中，車速限制、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及安全帶未系提示都是其評估項目，每項裝配技術都將決定最終分值的高低。標致新308全部配備了以上安全輔助系統(tǒng)，并且達到了測試要求。而福克斯僅前排具有安全帶未系提示，后排座椅卻沒有，并且此車也沒有裝備電子車速限制系統(tǒng)。車輛安全輔助系統(tǒng)測試滿分為9分，新308成績?yōu)?分，比福克斯高2分。
此次標致新308在歐洲的碰撞測試，使我們進一步了解了這款新車在各項碰撞測試中的表現(xiàn)。新308的車輛安全輔助系統(tǒng)都是標準配置，這項成績本令人滿意。但在側面柱撞中對駕駛員的保護以及對兒童乘員的保護，還有待進一步提升。
