自2009年引進國內以來，奧迪Q5便成為眾多男人的夢想座駕，并一度成為國內熱銷SUV車型，深受廣大消費者的青睞。經過幾年的歷練后，奧迪Q5迎來了小改款更新，力求推出更為動感、舒適的都市SUV，全新奧迪Q5可謂從內到外均經過科技質感般的進化。
本次改款共推出9款車型，分別搭載2.0T、3.0T發動機及混合動力系統，售價區間在35.85-60.8萬元，而今天我們試駕的車輛則為新Q5 40TFSI豪華型，其售價為56.77萬元。奧迪Q系列車型中，Q5可謂上有Q7，下有Q3，它憑借自身適中的體型、彰顯科技的舒適配置及澎湃動力特性，征服不少SUV擁躉。在剛過去的9月份，新Q5便創下近乎9000輛的銷售業績，占據所在細分市場超四成的份額，進一步奠定其在高檔中型SUV市場中的領頭羊地位，競爭力可見一斑。接下來就讓我們一同揭秘新Q5的魅力所在。
外觀設計-總體造型與舊款無異、細節略有改動
全新奧迪Q5在外觀造型方面均保持舊款Q5原有的簡約動感設計風格，車身尺寸稍有變化，長寬高分別為4629*1898*1655mm，在寬度與高度方面均有所增加，軸距則依舊保持為2807mm，與競爭對手寶馬X3相比優勢并不明顯。
至于全車變化最大之處莫過于車頭部分，新Q5沿用目前A1、A6全新的家族式六邊形進氣格柵，一改以往單調的盾狀造型，另外格柵之外均采取鍍鉻處理，現代質感氣息油然而生。除此之外，頭燈組也是該次改款的重點之一，新Q5摒棄原先由數顆LED燈組成的日間行車燈，取而代之的是兩道狹小的導光條，沿著頭燈四周發光，帶來極為絢麗的視覺效果。
鑒于眼前這臺是全新Q5的高配車型，其前后保險杠均采用越野風格的外包圍設計，另外車身側裙下面還裝配了獨特的金屬登車踏板，在5雙幅式19寸鑄鋁輪轂的襯托之下，更顯動感霸氣。從側面觀看，新Q5通過多處筆直的折線及弧狀車頂造型勾勒出極其硬朗優雅的身段，營造出其問世以來便強調的那份融合Coupe與SUV的時尚氣息。
與頭燈相呼應，新Q5將原本尾燈顆粒狀排列的LED燈，換成視覺效果更為柔和的導光條，并圍繞整個尾燈組，與前大燈做法相仿，同樣帶來絢麗的效果，與此同時也使得整車的夜間辨識度更高。至于其它細節則維持原樣，倒車燈及霧燈同樣整合在后保險杠中，與上面的大燈組混為一體，整體化感覺甚濃。
_ueditor_page_break_tag_車廂布局-保持奧迪一貫式格調，座艙空間充裕
置身于車廂內，你會被一股熟悉而又時尚的氣息所感染，這均有賴于新奧迪Q5沿用以往慣有的設計格調，使得整個座艙充滿濃厚的科技感氛圍，或許這也是新Q5質感進化中的一部分。它通過環抱式的座艙設計，多處使用鍍鉻裝飾條及橡木飾條點綴，并使用大量軟質皮革材料進行表面包裹，用料與做工都相當不錯，讓人感受其無處不在的豪華氣息。
駕駛席位置左側車門配備眾多便捷功能按鍵，如全車車窗升降控制、外后視鏡加熱/折疊及調節功能、車門/后備箱鎖及駕駛席座椅記憶設定功能，而且分布之外均相當合理，恰如一種觸手可及的感覺。
三幅式真皮多功能運動方向盤也大有來頭，它不僅具有換檔撥片功能，而且還集成了娛樂系統與語音控制功能，外觀造型與手感均相當出色，為激情駕駛營造出強烈的氛圍。
儀表盤設計方面則采用奧迪新式設計，這在奧迪A1、A6、Q3等車型中同樣可見，目的是對家族特征的傳承獲得最大化。白色黑底的格調，在紅色指針的搭配之下，顯得頗為動感，而且功能指示清晰明了，令人賞心悅目。
中控臺位置布局也相當簡潔，自上而下分別為7英寸彩色顯示屏、空調吹風口、娛樂設備及空調控制區域，錯落有致的風格也便于控制，可謂兩全其美。其中高清液晶顯示屏集成了倒車影像、3D導航、娛樂影音等系列功能。與布置在換檔桿后面的MMI多媒體交互系統控制界面搭配使用，發揮出具大的潛能，不論是車輛的基本設置抑或導航設定等，都貼近日常的使用習慣，給人貼心舒適的感受。
作為運動休旅車代表的新Q5，實用舒適的乘坐及置物空間自然不可缺少，盡管為了外觀造型動感獨特而讓車頂與D柱修飾得更加流線，但由于車廂布局搭配得當，再加上后排座椅亦存在10cm的調節幅度，因此即便身體魁梧的成年人乘坐于后排時，也不會產生特別的壓迫感受，且可自然輕松的置身其中。另外在寬敞明亮的全景天窗陪襯下，不禁令人心曠神怡。
至于后行李箱方面，據官方公布數據顯示為540L的儲物空間，這個容量相信對于大部份人而言，足以應付日常需求。如果需要置放較長、或是較大的物品，拉起快速傾倒開關后，便可獲取更為充裕的儲存空間，因此再也不用擔心行李存放的問題，另外搭配電動尾門啟閉功能，新奧迪Q5在實用性方面已做到盡善盡美。
_ueditor_page_break_tag_動力系統-動力輸出全面提升、傳動更順暢
與外觀造型一起進化的是Q5的動力陣容，其分別搭載2.0TFSI及3.0TFSI發動機，其中2.0L排量發動機由于動力調校不同，而擁有不同的輸出功率，分別為132Kw與155Kw，峰值扭矩則分別為320Nm與350Nm。至于3.0L發動機則在進口車型中才有配備，用以取代以往3.2FSI引擎，令全系車型全面植入缸內直噴增壓動力，其最大輸出功率可高達200Kw，最大輸出扭矩則為400Nm。與舊款車型相比，新Q5動力獲得全面的提升，為駕駛樂趣奠定基礎。
本次我們試駕的40TFSI車型搭載的為直列四缸渦輪汽車直噴發動機，該發動機在全新奧迪A4L車型均有應用，當轉速達到4300-6000rpm時，能迸發出155Kw的最大輸出功率，而在1500rmp時便可獲取峰值扭矩。在如此動力系統搭載情況下，動力輸出源源不斷，近乎兩噸重的新Q5仍顯從容，無論城市道路抑或崎嶇山路，均信心十足。
而傳動方面，新Q5 采用8速tiptronic手自一體變速器，換擋更為平順，燃油經濟性同時也獲得巨大提升。另外該變速器集成動態換擋程序(DSP)，能夠根據行車狀態自動選擇最優擋位，增添不少駕駛樂趣。加上全系標配的帶有能量回收功能的啟停系統輔助，一定程度上減少車輛的綜合油耗，同時對目前備受爭議的“停車三分鐘熄火”立法也輕易應付。
駕駛與操控-底盤動感扎實、quattro系統是關鍵
除了說新Q5車身動感外，應用在其身上的底盤同樣別具動感。它采用前獨立懸掛與梯形連桿后獨立懸掛搭配，其中用料方面也秉承輕量化原則，使得車身重量也大為減小，而且避震效果也有相應提升，令駕駛感受更為輕盈靈動，駕乘舒適性大幅提升。
除此之外，新奧迪Q5還搭載最新一代奧迪quttro全時四輪驅動系統，該系統能根據行駛狀況進行動力與扭矩重新分配，將動力最為高效傳遞至每個車輪，獲取良好的抓地力。更為重要的是，它還能有效防止車輪打滑，以保證車輛行駛的運動性能與安全表現，無論濕滑路面抑或彎道環境等路況均從容應付。
在實際行駛過程中，由于前排駕駛真皮座椅可進行多方位調節及包裹性甚好，置身于駕駛倉后便感受到舒適的效果。怠速情況下，車廂內的隔音效果尚好，另外震動效果也難以察覺。從靜止加速向前過程中，新Q5憑借強勁的發動機與8速變速器的完全搭配，動力輸出相當持續，絕不拖泥帶水，中段加速更是明顯感覺到明顯的爆發力。高速行駛過程中，發動機在轉速達到2200rpm左右時，便能輕易將車輛行駛速度提升至120km/h，而且車輛亦相當平穩，沒有絲毫發漂的感覺。雖說高速行駛狀態下風噪會變大，但新Q5依靠流動車身設計及良好的隔音材料，有效的降低車內噪音，駕乘感受不明而喻。
_ueditor_page_break_tag_安全與配置-主被動防御到位、配置實用豐富
奧迪除擅長彰顯科技之外，對安全防御方面也格外關注。不論主動安全配置，還是被動安全方面，均做到充分的防御措施，真正實現防患于未然。新Q5的車身結構絕大部分采用輕量化高強度鋼材構成，降低車身重量的同時，也實現更高的碰撞安全性及抗震能力。
當然，新Q5車廂內配備的全尺寸安全氣囊在發生碰撞時有效減少傷害，它以環抱式的分布形式布置在車廂四周，如前排駕駛座與乘客安全氣囊、前后排側安全氣囊等，為駕乘人員提供全方位的保護。
而在電子安全配置方面也毫不示弱，配備了倒車影像系統、帶自動緊急制動功能的自適應巡航控制系統(ACC)、奧迪側向輔助系統/下坡輔助系統以及ESP電子穩定系統等，可謂應有盡有，而且相當實用，讓駕駛途中時刻獲得安全保障。不僅如此，部分電子配置也為行車帶來相當便捷性，如巡航系統便能給長途駕駛的人士帶來舒適輕松愉悅的旅途，減少疲勞駕駛發生率。
其它舒適便捷設備方面，也為整車的豪華氣息增加不少，如智能鑰匙/一鍵啟動、帶數字指南針自動防眩內視鏡、奧迪音樂接口、B&O高級音響、可加熱/制冷杯架、三區獨立自動空調、前排座椅電動調節及加熱通風功能等。如此功能配置，令人大為贊賞，相信不少消費者也是被其豐富便捷的配置所吸引的。
總結：
綜觀以上各環節的體驗分析，可以看出新Q5確實帶來不少驚喜，而且都是特別針對消費者的需求進行全面升級更新，讓其在市場銷售層面上更具競爭性。面對寶馬X3、奔馳GLK等競爭車型的來襲，新Q5的表現尤如其車身特點-從容淡定，絲毫沒彷徨之意，這與奧迪Q5自身產品過硬是密不可分的。
