“小編，你腦子壞掉不好使吧!這上市都快2年半的車子現(xiàn)在拿出來說?丟不丟人?”沒錯，這是一款已經(jīng)上市接近2年的車子，然而作為一款中端價位的SUV，其實MINI COUNTRYMAN的關注度并不會比翼虎、途觀等車型差。
今年的一次大幅度官降，讓指導價為25萬起步的MINI COUNTRYMAN ONE(嚴格來說它的拼寫是：MINI ONE COUNTRYMAN，但鑒于國人的閱讀方式不同，我們還是以車型為前、配置為后的簡稱)受到眾多年輕消費者的關注。一車難求是ONE的最大特點，提車周期長達半年的它，想要擁有并不是一件輕易的事兒。
| 車輛提供 | 深圳浩翼MINI | 圖文/攝 | 吳穎 |
| 車型 | MINI COUNTRYMAN ONE | 指導價 | 25.90萬 |
| 銷售地址/電話 | 深圳市羅湖區(qū)延芳路東益汽車廣場二期F區(qū)1號 | ||
| 400-860-0503 | |||
再之，從2013年7月份之后生產的ONE，相比起老款會有不同程度的“減配”。盡管各大門戶、垂直網(wǎng)站都有這款車的參數(shù)，但事實勝于雄辯，事實也告訴我們，你將買到的 新ONE 將會與配置單上不一樣!
● 寫在最前：你需要知道的關于MINI COUNTRYMAN的先讀知識
◆ MINI COUNTRYMAN是SUV嗎?
是的。不過嚴格來講，它更是一輛跨界車，一款基于MINI CLUBMAN上拉伸的跨界車。較低的離地間隙以及不具備越野配備的它，更指向于城市使用。
◆ 我英語不好，這些：ONE、COOPER FUN、COOPER EXCITEMENT、COOPER S、ALL4等標識的意義是什么?
好比你熟悉的“神車品牌”那般，分為標準版、時尚版、舒適版以及高性能版。而ALL4的標識則表明它具備四驅系統(tǒng)。
◆ 經(jīng)常聽親戚朋友說，即便是MINI COUNTRYMAN也很小?
在主觀感受上，MINI COUNTRYMAN的確不如同價位上的翼虎、途觀、CR-V等車型大，但它面向的人群，他們的需求并不在于“富余的空間”上，實用、夠用即可。畢竟，極致的個性才是這類型車的主打賣點。
◆ 2013年7月后生產的MINI COUNTRYMAN ONE有哪些不同?
主要是輪胎的減配以及把標識位置重新安排。
◆ ONE看起來會不會很低檔?
不會。在缺乏參照對比，ONE在造型上與FUN以及EXCITEMENT均保持一致的造型，唯一區(qū)別就是輪轂與標識。鑒于MINI的豐富個性化配置較多，ONE也可以加錢選裝高配版的輪轂，所以如果是“有心人”，ONE幾乎與高配版沒啥區(qū)別。
◆ 什么家庭適合買它?它的用車成本很高?
更多的35歲以內的家庭會喜歡它。而它的保養(yǎng)、維修費用基本上與合資國產SUV的價格略高出不足10%。只是在二三線城市，MINI的維修點會較少，顯得不夠方便。
● MINI COUNTRYMAN開起來如何?各方面我們都評測過
● 靜態(tài)體驗篇：
外觀：最低配但造型無縮水 輪胎降級明顯
當它從車庫開出來的時候，腦海里并沒有浮現(xiàn)“最低配”三個字，取而代之的是——這真的是ONE?最低配?沒錯，MINI的復古風設計多少能讓人難以區(qū)分處高低配版的實際差異。一樣的輪廓、一樣的線條、一樣的……很多很多。
先從尺寸講起，MINI COUNTRYMAN 是MINI家族里面體積最大的“玩具”。體積由矮到高的排序是：MINI(含CABRIO)、COUPE(含ROADSTER)、CLUBMAN、PACEMAN、COUNTRYMAN。跟在COUTRYMAN后面推出的PACEMAN，其實也是這一產品系的細分，與CONTRYMAN不同的是PACEMAN是雙門版，真的僅此而已。
(圖)左側為COUNTRYMAN 右側為PACEMAN
| 車身尺寸對比 | ||||
| 車型/尺寸 | 長(mm) | 寬(mm) | 高(mm) | 軸距(mm) |
| PACEMAN S | 4115 | 1786 | 1528 | 2596 |
| COUNTRYMAN S | 4110 | 1789 | 1576 | 2595 |
既然談到了PACEMAN這位孿生兄弟，我們再來看看它們兩兄弟之間的差別：1)雙門與四門版;2)起步點高。概念的東西說完了，那么依我的觀念來說，PACEMAN更像是寶馬的運動雙門轎跑4系，而COUNTRYMAN則是各方面都能兼顧到的3系。
老實說，MINI車型價格逐年下探，但其整體性價比上依然不高，配置上依然感覺慢人一拍。寶馬集團似乎不急于把MINI系列打造成為科技的領導者，畢竟寶馬對于科技化配置還不是很拿手。他們更樂于去打造一款更高質量的駕駛者之車，而不是把側重點放在如何去提升視覺化以及便捷化感受上。
MINI COUNTRYMAN的版本實在太多，COOPER FUN、EXCITEMENT、S以及ALL4這幾個關鍵詞組合搭配出7個配置，再加上節(jié)日限定版、活動限定版等等，真的是多不勝數(shù)。不過這些版本都有一個特性：其離地間隙一致。如果你刻意去買某一個特別“越野”的版本，然后帶它去攀山越嶺!?那么我會送你一句話：“不要放棄治療。”
ALL4 的出現(xiàn)其實是讓駕駛者在面對由于環(huán)境變化或者路面變化導致附著力較低的鋪裝路或輕度爛路，而不是提供給你去攀山越嶺。而上圖中的最低離地間隙149mm是指滿載后車輛內部位置最低零件與地面之間的高度。而一般路肩真的難不倒這來自“鄉(xiāng)村”的好漢。
ONE的外觀與上級車型保持很大的一致性，到了這里你可能會問，ONE是不是比FUN還要好?畢竟便宜了將近3萬元。當然不是，沒有一家工廠會讓自己的產品只賣利潤最小化的基礎型!所以，即便ONE再具性價比，其產品所提供的內容十分有限，下面我們會提及到。
可以說，整個外觀上2013年7月后生產的COUNTRYMAN所配備的輪胎規(guī)格有明顯變化，不僅從17寸下降至16寸。其所采用的防爆胎也被取消。而我們從官方的資料表格可以見到，ONE的確可以升級2-4號樣式的輪轂，也就是FUN所配備的三種樣式可選規(guī)格，其輪胎尺寸為205/55 R17。
_ueditor_page_break_tag_內飾：取消多功能方向盤與不帶皮革內飾 裝飾條簡化很多
或許是我們都被一些合資廠商所搞暈，對于最低配版的理解都是這幾個關鍵字：簡陋、不堪入目、多媒體功能幾乎沒有。不過在ONE上面，這樣的思維我想需要再更正一下。大致上幾乎沒有區(qū)別的設計與用料，這讓人感覺厚道。
然而在一些小細節(jié)方面，ONE的裝飾條與FUN還是有一定的差別。前者所采用的是較為簡單的亞光不帶花紋飾條，而后者所采用的是帶花紋的高亮飾條。不過從整體效果來看，兩者的檔次感并沒有因為這個小細節(jié)而發(fā)生變化。所以，ONE還是有看不出是最低配版的感覺。
來到了駕駛者感受上面，最直觀的一點是：多功能按鍵被取消。在FUN版上所提供的聲音大小、多媒體模式等等的功能鍵，在ONE上面就不會再有出現(xiàn)。不過從實際的體驗來看，中控的多媒體按鍵較小并且距離較遠，對于“盲操”還是有一定的安全隱患在。所以，建議選擇ONE的朋友，在開車的時候就少使用多媒體系統(tǒng)。
一劃而過來到中控臺上，依然是熟悉的大圓盤式速度表。前面我們說過，由于方向盤的多功能鍵被取消，所以只能靠著中控面板上細小的按鍵去調節(jié)多媒體系統(tǒng)。很到位的阻尼感以及功能鍵的合理分布，用起來很舒心。只可惜，它按鍵真的太小了!
持此之外，手工空調也是僅供ONE所使用。編者認為，無論是自動還是手動，只要空調給力就夠了。這樣的垂直滑動旋鈕還是挺不習慣的，手指的使力方向被“逆化”，感覺不是很好。
2012年開始，COUNTRYMAN標配五座架構。很奇怪的是，后排的杯架居然不能取下!這會使得中間位置的乘客感覺很變扭，總有什么在頂著你的感覺。
_ueditor_page_break_tag_空間：MINI家族中最大尺寸 無全景天窗略微遺憾
雖然在空間上沒有同價位的翼虎、途觀以及CR-V等主流城市SUV那般既能兼顧乘坐環(huán)境空間又能兼顧到行李箱空間，但COUNTRYMAN在空間的表現(xiàn)依然讓人滿意，并且你在這里并不會刻意去挑剔它幾圈幾指的剩余空間，有或者你并不會苛刻到去把一大堆行李箱搬到尾部去說它儲物空間不夠等等。
從開始研發(fā)至今，COUNTRYMAN一直以個性、實用為主打，注意，這里說的是實用!的確，相比起MINI以往的車型而言，COUNTRYMAN的確變得居家許多。它的出現(xiàn)讓以許多家庭派的MINI粉終于開上了MINI車。然而，在這里他們更注重的是別人羨慕的眼光以及個性的張揚。
至于全景天窗被拿走，其實說白了也是一個常理。它并不像國產寶馬X1那般，即便是最低配也提供全景天窗去吸引中國客戶。這里并不存在討好客戶的做法，畢竟MINI這個如此個性的品牌，喜歡并且愿意擁有它的，幾乎清一色都是“潮人”。他們感性大于理性的做法，是其他人所搞不懂的。
動力：MINI家族中最低端輸出參數(shù) 夠用?是的
在ONE上，搭載的是MINI家族中最低端的動力總成，雖然同樣為1.6升自然吸氣四缸發(fā)動機，但其調校上明顯與FUN以后的上級版本不同。其最大功率僅為72kW(98PS)，而其最大扭矩僅為153N·m。這樣的參數(shù)如果是出現(xiàn)在合資車上，相信會遭到網(wǎng)友的“特別優(yōu)待”，但出現(xiàn)在靈巧的MINI COUNTRYMAN上，這套動力真的只能用“肉”來說明。
| 對比車型基本信息 | |||
| 項目/車型 | ONE | FUN | |
| 發(fā)動機排量 | 1598 mL | 1598 mL | |
| 最大功率 | 72 kW(98 PS) | 88 kW(120 PS) | |
| 最大扭矩 | 153 Nm | 160 Nm | |
| 百公里綜合油耗 | 7.6 L/km | 7.7 L/km | |
| 用料 | 全鋁 | 全鋁 | |
| 變速箱 | 6速手自一體 | 6速手自一體 | |
基本上，ONE版本的動力就是這個樣子。MINI一如既往采用的動力總成其輸出功率上并不“亮眼”，畢竟它與某些小鋼炮所采用大功率發(fā)動機去增加玩樂性不同。而近日全新一代MINI也宣布采用全新的1.5T 三缸發(fā)動機以及2.0T 四缸發(fā)動機來取代現(xiàn)款總成。其動力效能上，前者輸出為100kW(136PS)/220N·m;后者為141kW(192PS)/280N·m。這樣的數(shù)值十分讓人興奮，至于COUNTRYMAN何時使用?拭目以待。
● 總結：終端市場價格誘惑力很大 品牌價值度大于車型價值
ONE與FUN之間的差異
兩者之間實體上的差異還是比較多的，例如沒有17寸防爆輪胎、全景天窗、自動感應式大燈與雨刮、少量皮革包裹座椅、飾條樣式、自動空調這類。
ONE在日常使用會感到很多不適嗎?
不會。其實很多減配的東西，要么就是日常并不是經(jīng)常使用到的，要么就是增加便捷性可取代的。其實對日常的駕駛而言，并沒有太大的不適。喔，對了，動力上的表現(xiàn)會讓駕駛者有一絲不適應。例如在陡坡上，需要深踩油門至2500轉以上才能獲得較好的牽引力。并且在超車或者高速巡航上， 會顯得十分“肉”。
ONE的性價比如何?
挺不錯的。目前終端市場的優(yōu)惠大概在5個點以上，換句話說，它的凈車價大概在24.6萬元附近，落地價(包牌包保險)大概在27萬元出頭。
到這里，相信你已經(jīng)對ONE有了十分詳細的認識。是的，它是MINI品牌下論體積、實用、配備中，性價比較高的車型。如果你厭倦了清一色的翼虎、途觀、CR-V等，不妨可以考慮一下這類個性化的SUV。
