小型轎車有極低的消費(fèi)門檻，但安全性是否會(huì)成為小型車的軟肋，是很多消費(fèi)者所關(guān)心的。網(wǎng)通社在本期安全對(duì)比中挑選了涵蓋歐美日三大流派具有代表性的5款小型車，幾款產(chǎn)品都有較為理想的側(cè)面安全性，柱撞測(cè)試得分全部高于沃爾沃V60的成績(jī)。下面就為大家解析它們?cè)贓-NCAP側(cè)面柱撞測(cè)試中的表現(xiàn)。

在造成致命傷害的車禍中有近四分之一來(lái)自側(cè)面的碰撞，這其中很多種情況是一輛車撞向另一輛的側(cè)面或撞上固定的細(xì)長(zhǎng)物體，如道路兩側(cè)的樹木或電線桿。為了驗(yàn)證車輛在這種情況下對(duì)車內(nèi)乘員的保護(hù)是否充分，E-NCAP加入了側(cè)面柱撞測(cè)試。測(cè)試車輛以29km/h的速度側(cè)向撞擊一根硬柱，撞擊后再評(píng)估車內(nèi)模擬假人受保護(hù)的情況。

 我們這次選擇的車型分別為：雪佛蘭愛唯歐、菲亞特500L、奧迪A1、鈴木雨燕以及福特嘉年華。首先從E-NCAP公布的柱撞成績(jī)來(lái)看，這5款小車都取得7分以上的良好成績(jī)，全部高于沃爾沃V60這項(xiàng)測(cè)試取得的6.9分的成績(jī)。5車中愛唯歐的成績(jī)排在第一名，得分為7.8分。第二名是菲亞特500L，成績(jī)是7.7分。兩者相差僅0.1分，都非常接近滿分8分。接下來(lái)是奧迪A1和雨燕，成績(jī)分別為7.5分和7.3分。排在5車最后一名的是嘉年華，不過也取得了7.0分的理想成績(jī)。

第一名：雪佛蘭愛唯歐得分最高 但國(guó)產(chǎn)版不提供氣簾

雪佛蘭愛唯歐在這項(xiàng)測(cè)試中取得了7.8分的良好成績(jī)，得益于整車采用了高達(dá)64%的高強(qiáng)度鋼材，從結(jié)構(gòu)圖我們能看出前后門板內(nèi)各安置了兩根防側(cè)撞高強(qiáng)度鋼梁。在柱撞測(cè)試中愛唯歐的防側(cè)撞高強(qiáng)度鋼梁形成第一道防線，同時(shí)保護(hù)頭部的側(cè)氣簾以及保護(hù)胸腹部的側(cè)安全氣囊及時(shí)彈開形成第二道防線，二者配合下對(duì)車內(nèi)乘員的頭部以及身軀起到了良好的保護(hù)作用。但需要注意的是，國(guó)內(nèi)銷售的愛唯歐全系車型均沒有配備頭部安全氣簾，2款低配車型也沒有裝備側(cè)面安全氣囊。

第二名：菲亞特500L 國(guó)內(nèi)暫未銷售此車型

 菲亞特500L碰撞后及時(shí)彈開的側(cè)氣簾對(duì)模擬駕駛員假人頭部提供了良好保護(hù)，同時(shí)側(cè)氣囊也對(duì)其胸部提供了足夠防護(hù)，數(shù)據(jù)讀數(shù)顯示假人身體其他部位均為良好狀態(tài)。這款小車的側(cè)面柱撞測(cè)試得分為7.7分，同樣較為接近滿分。菲亞特500L雖然目前國(guó)內(nèi)暫無(wú)銷售，但未來(lái)將有望引入中國(guó)市場(chǎng)。

第三名：奧迪A1 側(cè)面柱撞測(cè)試成績(jī)7.5分

 奧迪A1的E-NCAP側(cè)面柱撞測(cè)試中成績(jī)?yōu)?.5分，碰撞中側(cè)氣簾及時(shí)彈出對(duì)模擬駕駛員假人的頭部形成良好防護(hù)。在側(cè)安全氣囊及時(shí)彈出的保護(hù)下，假人胸部也得到了足夠的保護(hù)，同時(shí)身體其他部位保持良好。A1全車2/3的結(jié)構(gòu)都采用高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼材制造，車身抗扭剛度非常高同時(shí)質(zhì)量較輕。此外在被動(dòng)安全方面奧迪A1裝備也比較到位，全系配備了前排正安全氣囊、頭部側(cè)氣簾以及側(cè)安全氣囊。

第四名：注意！鈴木雨燕僅提供前排雙安全氣囊

 鈴木雨燕經(jīng)撞擊后雖然車輛裝備的側(cè)氣簾及時(shí)彈出，對(duì)模擬駕駛員假人的頭部形成良好保護(hù)，但胸部則有受到傷害的風(fēng)險(xiǎn)。數(shù)據(jù)讀數(shù)顯示假人除胸部之外其他身體部位均能受到良好保護(hù)。雨燕的碰撞成績(jī)?yōu)?.3分，測(cè)試時(shí)間為2010年。如今國(guó)產(chǎn)雨燕采用了TECT高強(qiáng)度車身構(gòu)造設(shè)計(jì)，全車的高強(qiáng)度雙面鍍鋅鋼板和碰撞緩沖材料等易吸收撞擊力，能夠高效率的吸收和分散來(lái)自不同方位的碰撞能量防止車艙變形，最大限度減輕對(duì)駕乘者的傷害。不過雨燕還需進(jìn)一步提升對(duì)車內(nèi)人員的防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，另外此車全系僅配置前排正安全氣囊也稍顯不足。

第五名：福特嘉年華 側(cè)面柱撞測(cè)試成績(jī)7.0分

福特嘉年華的柱撞測(cè)試在本次5車對(duì)比中名列最后一位，成績(jī)?yōu)?.0分。撞擊時(shí)側(cè)氣簾及時(shí)彈出對(duì)模擬駕駛員假人的頭部形成良好保護(hù)。碰撞后車門連同前排乘員上方車頂有明顯變形，雖然側(cè)安全氣囊正常彈出為假人的腹部和骨盆提供足夠的防護(hù)，但是胸部卻有受到傷害的風(fēng)險(xiǎn)。國(guó)產(chǎn)兩廂嘉年華僅在兩款高配車型上配備了6氣囊，最低配車型則頭部氣簾和側(cè)氣囊均無(wú)裝備。

總體來(lái)看，本期我們選擇的5款家用小車無(wú)論測(cè)試成績(jī)或測(cè)試中的表現(xiàn)，安全性并不遜色于高級(jí)別的中級(jí)車。雪佛蘭愛唯歐、菲亞特500L以及奧迪A1在嚴(yán)苛的側(cè)面柱撞時(shí)對(duì)車內(nèi)乘員的保護(hù)都比較到位，得益于3車的結(jié)構(gòu)都采用高強(qiáng)度或超高強(qiáng)度鋼材打造，同時(shí)測(cè)試車型配備了全方位安全氣囊。雨燕和嘉年華對(duì)模擬駕駛員假人的頭部和身體其他部位能提供足夠防護(hù)，但胸部均有受到傷害的風(fēng)險(xiǎn)，2車在車身主動(dòng)安全方面還應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)以提高對(duì)車內(nèi)乘員的防護(hù)。

此外，在歐洲參加測(cè)試的車型除前排正面雙氣囊外，全部配備了側(cè)面安全氣囊和頭部側(cè)安全氣簾。國(guó)內(nèi)相同車型除奧迪A1外，只有嘉年華的高配車型上才裝備6氣囊，愛唯歐和雨燕即使高配車型都沒有頭部氣簾，后者甚至側(cè)面安全氣囊全系均無(wú)配備。就安全配置中的安全氣囊來(lái)說(shuō)，無(wú)論廠家還是對(duì)消費(fèi)者，為了節(jié)約成本而減去這項(xiàng)安全裝備顯然不是一個(gè)明智之舉。不過需要指出的是，此次全面超越沃爾沃V60的5款小型車是國(guó)外全部配備正面、側(cè)面安全氣囊和頭部安全氣簾的車型，而如何在節(jié)約成本和享有全方位安全性能兩者間取得平衡，還有待國(guó)內(nèi)車企發(fā)揮智慧來(lái)解決這一難題。