我想只有在寬廣無(wú)垠的大場(chǎng)景中才能夠同時(shí)容納下這兩個(gè)龐然大物，今天我并不想就汽車(chē)工業(yè)的發(fā)達(dá)論來(lái)開(kāi)篇，因?yàn)樗鼈凅@人的油耗以及占據(jù)兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車(chē)位的身軀都與現(xiàn)今環(huán)保理論背離的太遠(yuǎn)了。不過(guò)它們自有自己的生存之道，大排量的呼吸聲，凌駕于大部分車(chē)型的高度，這也許已極大程度滿(mǎn)足了車(chē)主的心理。LX570、QX56兩者分別出自豐田及日產(chǎn)的高端品牌，碩大的體型也使它們持有了“5米俱樂(lè)部”的門(mén)票。
英菲尼迪QX56售價(jià)149.8萬(wàn)元、雷克薩斯LX570售價(jià)164.5萬(wàn)元，在高額的價(jià)格面前，誰(shuí)強(qiáng)誰(shuí)弱已經(jīng)變得不再重要了。肯掏腰包購(gòu)買(mǎi)它們的車(chē)主，我想只會(huì)從感官或是第一印象出發(fā)，硬漢或是優(yōu)雅風(fēng)格才是兩者選擇的最大難題。
相比于走著低調(diào)路線(xiàn)的LX570，QX56的前臉絕對(duì)更具有視覺(jué)沖擊力，在試駕組同仁閑聊時(shí)，我們一致認(rèn)為QX56的車(chē)頭設(shè)計(jì)很有美式皮卡的風(fēng)格，至少也是借鑒了它們的一些元素，致使隆起的車(chē)頭明顯高于LX570，隨之而來(lái)的便是一種氣勢(shì)上的壓迫感。
QX56的前臉既時(shí)尚有帶有一絲復(fù)古感，這樣的感覺(jué)主要來(lái)源于霸氣的車(chē)頭與小頭燈的組合設(shè)計(jì)。而LX570則延續(xù)著家族式頭燈的設(shè)計(jì)理念，低調(diào)中卻不失耐看性，不過(guò)近光單氙燈的配置與QX56的雙氙燈相比，豪華感稍有遜色。
翼子板散熱口向來(lái)都是跑車(chē)的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，而在全尺寸SUV上這樣的設(shè)計(jì)很罕見(jiàn)，顯然QX56想要表明的是SUV也可以運(yùn)動(dòng)起來(lái)。而對(duì)于LX570來(lái)說(shuō)，外觀并非重點(diǎn)，而是它那極強(qiáng)的越野功底。
具備前后懸電控升降的LX570勢(shì)必在應(yīng)付復(fù)雜路況上的表現(xiàn)更勝一籌，而QX56并不具備這樣的本領(lǐng)，不可避免的是在高速行駛中風(fēng)阻所帶來(lái)的油耗增加。在LX570將懸掛調(diào)整至最高狀態(tài)時(shí)，兩者車(chē)身高度基本一致，而側(cè)車(chē)身姿態(tài)與硬朗的肌肉感也十分近似。文章標(biāo)題很顯然的透露了兩車(chē)的大尺寸，不過(guò)在數(shù)據(jù)的對(duì)比下，QX56無(wú)論從長(zhǎng)寬高以及軸距方面均超越了LX570，成為了“5米俱樂(lè)部”中又一員重量級(jí)的新人。
09年出道的LX570雖然年頭已久，但在安全及豪華配置上依然強(qiáng)勁，全車(chē)三方位攝像頭確保了大個(gè)頭的低速安全性，缺失的左方影像在駕駛者的視野范圍內(nèi)也不成什么問(wèn)題。而在今年才面世的QX56配備了全景影像系統(tǒng)，可將車(chē)輛四周的實(shí)時(shí)情況盡收眼底。
LX570敦實(shí)的尾部以及方正簡(jiǎn)潔的造型，從視覺(jué)上給人一種強(qiáng)烈的安全感。QX56相比車(chē)頭的設(shè)計(jì)而言低調(diào)了許多，飽滿(mǎn)的線(xiàn)條更加突出整體的層次感。兩款車(chē)型在尾燈的設(shè)計(jì)上也大相徑庭，風(fēng)格取向完全相斥，但均采用了當(dāng)下流行的LED光源。
裸露的拖車(chē)鉤、平直的后包圍都顯示出了LX570野性的一面，至此我想警示所有尾隨的車(chē)輛，請(qǐng)與前車(chē)保持安全距離，否則后果很?chē)?yán)重。對(duì)于QX56而言，在擁有足夠的通過(guò)性下，優(yōu)雅以及時(shí)尚感才是最為重要的，圓潤(rùn)的車(chē)尾曲線(xiàn)與整車(chē)完美契合。
良好的裝載力是SUV車(chē)型一大特點(diǎn)，但較大尺寸的尾門(mén)同樣需要寬敞的空間下才能開(kāi)啟，不過(guò)設(shè)計(jì)者巧妙的運(yùn)用了拆分式開(kāi)啟，使LX570在操作上更加便利，同時(shí)還能為外出郊游時(shí)提供了一個(gè)歇息的平臺(tái)。優(yōu)雅化身的QX56采用整體式尾門(mén)，開(kāi)閉需要更大空間，人性化上的考量有所欠缺。為方便駕乘者更易開(kāi)閉尾門(mén)，兩者均配備了電動(dòng)開(kāi)閉及電吸門(mén)系統(tǒng)。
在LX570彪悍的尺寸下，18寸的輪轂顯得十分渺小，甚至有些不搭，而當(dāng)我們將LX570駛?cè)霅毫勇窙r下才發(fā)現(xiàn)，這一切都是出于越野性能及堅(jiān)固性的考慮。在同比之下，QX56的22寸輪轂顯得十分搶眼，與LX570有著強(qiáng)烈的反差，不過(guò)如此靚麗的輪轂與低扁平比的輪胎，也將與越野二字漸漸背離。
想要推動(dòng)這兩個(gè)大家伙，沒(méi)有足夠的底氣顯然不行，兩款近似的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，但在調(diào)校方面截然不同。QX56引擎的最大功率及最大扭矩都高出LX570不少，雖然英菲尼迪官方并未給出0-100Km/h的加速時(shí)間，但根據(jù)LX570的7.8秒加速來(lái)推算，QX56將會(huì)更快一些。
由于LX570遲遲未推出新款車(chē)型，所以導(dǎo)致車(chē)內(nèi)的部分配置看上去有些跟不上時(shí)代，例如中央液晶屏的像素較低，后期研發(fā)的G-BOOK智能系統(tǒng)也未能搭載等等。當(dāng)然這些所謂的配置遺憾，對(duì)于越野迷來(lái)說(shuō)可能一文不值。
QX56的座艙借鑒了游艇的設(shè)計(jì)風(fēng)格，將豪華與尊貴的氛圍展露無(wú)遺，中控臺(tái)則與英菲尼迪旗下車(chē)型保持了一致的風(fēng)格，各項(xiàng)電子功能配置也很齊全。對(duì)于鐘愛(ài)豪華車(chē)的朋友來(lái)說(shuō)不乏優(yōu)雅，對(duì)于越野迷來(lái)說(shuō)則少了一分野性。
雖然是一款有些年頭的車(chē)，但是LX570的儀表盤(pán)設(shè)計(jì)卻并不落伍。藍(lán)白配色的背景光讓人看起來(lái)感覺(jué)很清爽，多儀表盤(pán)設(shè)計(jì)可以讓駕駛者從容掌握車(chē)輛情況。中間的液晶顯示屏除了可以顯示行車(chē)電腦信息外，還可以顯示目前檔位以及車(chē)身高度情況。
同樣來(lái)自日系高端品牌的QX56，由于出身更加年輕，方向盤(pán)與炫色儀表的設(shè)計(jì)更加現(xiàn)代化，方向盤(pán)中豐富的集控功能類(lèi)似于豪華級(jí)轎車(chē)，所配備的ACC自適應(yīng)行車(chē)系統(tǒng)，將自動(dòng)控制與前車(chē)的安全距離，有效提升安全性。
LX570配備了6速手自一體變速器，行駛狀態(tài)也同樣為高功率模式、普通模式以及雪地模式三種。排擋桿后部的一排按鈕對(duì)于LX570來(lái)說(shuō)絕對(duì)是命脈，高低速四驅(qū)系統(tǒng)、陡坡緩降、地盤(pán)升降以及懸架軟硬調(diào)節(jié)功能，實(shí)為越野車(chē)必備的四大功能。
在試駕過(guò)QX56后，我們感覺(jué)這款車(chē)更加像是一款加高地盤(pán)的奢華級(jí)MPV，雖然它同樣采用了非承載式的地盤(pán)設(shè)計(jì)，但缺失的越野功能也只能將它劃分為城市SUV的行列中。
LX570的大尺寸手扶箱可以為駕駛者提供更舒適的肘部支撐，同時(shí)分體式的設(shè)計(jì)也十分貼心，內(nèi)部所配備的小冰箱可在夏季隨時(shí)暢飲冰涼的飲料。QX56為整體式手扶箱，表面包覆的真皮質(zhì)地柔軟，其內(nèi)部的儲(chǔ)物容積值得稱(chēng)贊。
可搭乘乘7名乘客是全尺寸SUV的共通特點(diǎn)，大尺寸的長(zhǎng)寬高同時(shí)也給予了每一名乘員最大限度的舒適性。而LX570得達(dá)到了8坐標(biāo)準(zhǔn)，且主駕多達(dá)12向的電動(dòng)調(diào)節(jié)加上質(zhì)地柔軟的真皮包覆，令乘坐者感受如同沙發(fā)般的舒適性。
側(cè)重運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)的英菲尼迪品牌，將運(yùn)動(dòng)基因同樣流傳到了QX56的身上，座椅在側(cè)向支撐力的表現(xiàn)上明顯優(yōu)于LX570，而同樣配備的座椅10向電動(dòng)調(diào)節(jié)可令駕駛者輕松找到最舒適的坐姿。
我更喜歡在4個(gè)人時(shí)乘坐LX570的第二排，當(dāng)座椅移至最后端時(shí)，舒適的乘坐感不言而喻。不過(guò)在特殊情況時(shí)，也需要搭乘更多的人員，不過(guò)第二排的舒適性就受到了嚴(yán)格的限制，寬敞的腿部空間也將隨之消失。
尺寸略大的QX56在第二排空間上，表現(xiàn)出了自身的實(shí)力。腿部空間明顯優(yōu)于LX570，同時(shí)雙液晶顯示屏的配置也更加突出豪華感。如果將QX56第二排稱(chēng)之為尊享設(shè)計(jì)并不過(guò)分，中央固定的手扶箱將座椅劃分為2個(gè)獨(dú)立區(qū)域，奢華感不言而喻。
LX570在第二排調(diào)整至最基本的坐姿后，第三排將將可以容納下一名男乘客，不過(guò)對(duì)于他而言絕對(duì)是一種煎熬，看來(lái)第三排只適合女性或短途乘坐。第三排座椅的放倒全部由電子控制，當(dāng)座椅無(wú)需使用時(shí)，向兩側(cè)收起后可進(jìn)一步擴(kuò)大備廂內(nèi)的儲(chǔ)物空間。
雖然QX56在車(chē)身尺寸上略大于LX570，但在第三排的實(shí)際乘坐性上基本相同，對(duì)于乘坐空間來(lái)說(shuō)很壓抑。備胎被設(shè)計(jì)在后部底盤(pán)位置，以最大限度提升備廂儲(chǔ)物容積。
5米俱樂(lè)部中的二者，都具有氣勢(shì)逼人的體型，近乎超大的排氣量，但卻完全走向不同的風(fēng)格。素有“豪華陸巡”之稱(chēng)的雷克薩斯LX570，在歲月的洗禮之下展現(xiàn)出的則是不凡的越野功底以及優(yōu)越的堅(jiān)固品質(zhì)。而作為新人的英菲尼迪QX56，在霸氣十足的外表下，展現(xiàn)給我們的是它優(yōu)雅的細(xì)節(jié)與內(nèi)在，個(gè)性鮮明的路線(xiàn)也將成為QX56最大的法寶。
