日產(chǎn)奇駿在緊湊級(jí)SUV顯得很特別，喜歡他的人著迷于硬朗的外形，與同級(jí)別相比較強(qiáng)的越野能力。不喜歡的人埋怨它更不上時(shí)代，外形與配置顯得“不夠現(xiàn)代”。雖然歷史短于CR-V、RAV4等級(jí)別車型，但自從第一代奇駿誕生起，在全球范圍內(nèi)取得不錯(cuò)反響。如今全新一代奇駿已經(jīng)到來(lái)，國(guó)產(chǎn)奇駿預(yù)計(jì)2月份推出。全新的平臺(tái)，顛覆式的改變，新一代奇駿注定成為話題。
全新CMF平臺(tái)
雷諾-日產(chǎn)的CMF模塊化平臺(tái)英文全稱Common Module Family，其將汽車由四個(gè)模塊組成，分別是發(fā)動(dòng)機(jī)艙+座艙+前底盤(pán)+后底盤(pán)。在電控部件搭建起電子電氣架構(gòu)之后，每個(gè)模塊可根據(jù)車型的重量等要素進(jìn)行調(diào)整。設(shè)計(jì)師再將模塊有機(jī)結(jié)合，制造出定位與級(jí)別各異的車型和車系。
雷諾-日產(chǎn)現(xiàn)有平臺(tái)車型是同一個(gè)平臺(tái)，生產(chǎn)不同類型的車型，而模塊化以后相同類型的車型將會(huì)有相同模塊組成，所以如果只是不同平臺(tái)的同一類車型只需要一個(gè)CMF模塊類型即可完成。據(jù)了解雷諾-日產(chǎn)計(jì)劃到2016年60%車型都將基于CMF平臺(tái)設(shè)計(jì)，此外CMF模塊化生產(chǎn)還可幫助日產(chǎn)將通用零部件應(yīng)用于160萬(wàn)輛汽車，而目前通用零部件只覆蓋了5-20萬(wàn)輛汽車。
全新一代奇駿—外觀
我們從外觀上我們已經(jīng)無(wú)法聯(lián)想到老款奇駿車型，畢竟日系車的每次換代都是重大變革，而不像德系車那樣有著或多或少的傳承。基于Hi-cross概念車的全新奇駿有了徹底的變化。在前臉造型上向中型SUV樓蘭靠攏，提升了產(chǎn)品的辨識(shí)度，并且在改變同時(shí)確定了產(chǎn)品的動(dòng)感時(shí)尚風(fēng)格。
全新一代奇駿—內(nèi)飾
內(nèi)飾方面，新奇駿依然采用家族設(shè)計(jì)，因此整體與新天籟相仿。三幅式多功能方向盤(pán)更加時(shí)尚，中控臺(tái)集成了日產(chǎn)最新研發(fā)的Nissan Connect系統(tǒng)，以及帶移動(dòng)目標(biāo)檢測(cè)功能的全景顯示、盲點(diǎn)警示、車道偏離警示系統(tǒng)等功能。
總結(jié)：奇駿正從以前的硬派SUV風(fēng)格向更加時(shí)尚的城市SUV轉(zhuǎn)變，可以看出全新一代奇駿無(wú)論是做工還是用料方面都要比現(xiàn)款車型來(lái)的更加精致，相信未來(lái)上市后這款車將會(huì)成為緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)上面強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。
