雪佛蘭旗下全球小型SUV——Trax的國(guó)產(chǎn)車型，在中國(guó)已正式定名為“創(chuàng)酷”。新車擁有雪佛蘭家族純正的美式SUV血統(tǒng)，承襲了美式肌肉車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，今年二季度將登陸中國(guó)市場(chǎng)。而福特翼搏作為國(guó)內(nèi)小型SUV市場(chǎng)的先驅(qū)已經(jīng)先入為主，時(shí)尚的外觀和良好的燃油經(jīng)濟(jì)性使其在同級(jí)市場(chǎng)中保持銷量領(lǐng)先地位。這2款小型SUV在外觀性能上都很吸引消費(fèi)者的眼球，在安全性方面它們又會(huì)有怎樣的表現(xiàn)，也是大家所關(guān)心的。近期創(chuàng)酷和翼搏都在歐洲進(jìn)行了碰撞測(cè)試，網(wǎng)通社通過(guò)對(duì)2車的測(cè)試數(shù)據(jù)整理分析后發(fā)現(xiàn)：雪佛蘭創(chuàng)酷獲得E-NCAP的最高5星評(píng)價(jià)，在兒童乘員安全、行人安全以及車輛輔助安全3項(xiàng)測(cè)試成績(jī)上均領(lǐng)先福特翼搏。

這次參加碰撞測(cè)試的車型是歐版雪佛蘭創(chuàng)酷和福特翼搏，在安全氣囊的裝備上這2款小型SUV一致。前排正面雙安全氣囊、頭部一體式側(cè)氣簾以及前排側(cè)氣囊在測(cè)試車上均是標(biāo)準(zhǔn)配置。需要大家注意的是，歐洲的測(cè)試車型在配置上可能會(huì)與國(guó)產(chǎn)車型存在差異，所以最終碰撞成績(jī)僅供國(guó)內(nèi)消費(fèi)者參考。

1.總體評(píng)價(jià)

首先從碰撞星級(jí)來(lái)看，雪佛蘭創(chuàng)酷最終評(píng)定碰撞星級(jí)為最高的5星，而福特翼搏只拿到了4星。2車在成年乘員安全測(cè)試上成績(jī)都不錯(cuò)，全部為34分，均較為接近滿分36分。而在兒童乘員安全保護(hù)、行人安全保護(hù)以及車輛輔助安全3大項(xiàng)測(cè)試上翼搏的成績(jī)分別比創(chuàng)酷低了4分、2分、2分。尤其是翼搏的行人安全成績(jī)?yōu)?1分，只占到滿分的58%；車輛輔助安全系統(tǒng)成績(jī)?yōu)?分，只占到滿分的55%，因此導(dǎo)致了此車總體評(píng)價(jià)只拿到了4星。

2.正面碰撞測(cè)試

在正面的碰撞測(cè)試中，雪佛蘭創(chuàng)酷和福特翼搏的發(fā)動(dòng)機(jī)艙吸收了大部分能量，所以碰撞后2車的A柱均未明顯變形，駕駛員生存空間基本保持完整。2車的安全氣囊全部及時(shí)彈開(kāi)，充分保護(hù)了模擬駕駛員和乘客假人的頭部，同時(shí)假人數(shù)據(jù)讀數(shù)顯示出他們的膝蓋和股骨同樣受到良好的防護(hù)。需要指出的是，對(duì)于身材不等和坐在不同位置的乘客,2車提供的保護(hù)水平都是一致的。此項(xiàng)測(cè)試滿分為16分，2車正面碰撞測(cè)試成績(jī)均較為理想，得分差異不大，創(chuàng)酷為15.2分，翼搏為15.1分。

3.側(cè)面碰撞測(cè)試

側(cè)面碰撞測(cè)試由側(cè)撞和柱撞兩種測(cè)試方式組成，雪佛蘭創(chuàng)酷在側(cè)撞時(shí)側(cè)氣簾和側(cè)氣囊及時(shí)彈開(kāi)，雖然車門(mén)經(jīng)撞擊后已嚴(yán)重變形，但車內(nèi)乘員身體所有部位都受到充分的保護(hù)，取得了滿分8分的良好成績(jī)。翼搏在側(cè)撞中的表現(xiàn)也同樣良好，也拿到了滿分。在更為嚴(yán)苛的柱撞測(cè)試中，創(chuàng)酷的側(cè)氣簾對(duì)模擬假人頭部起到了良好保護(hù)作用，假人的胸部也得到足夠的防護(hù)，同時(shí)腹部以及骨盆等部位狀態(tài)良好。翼搏在柱撞中安全氣囊和氣簾對(duì)模擬駕駛員假人頭部和胸部的保護(hù)還是足夠的，其他身體部位也沒(méi)有受到傷害的風(fēng)險(xiǎn)。柱撞滿分為8分，創(chuàng)酷的成績(jī)?yōu)?.7分，略高于翼搏的7.5分，2款小型SUV在這項(xiàng)最嚴(yán)苛的測(cè)試中表現(xiàn)都很出色。

4.頸部保護(hù)測(cè)試

在模擬乘員頸部保護(hù)的座椅鞭打測(cè)試中，2車的座椅及頭枕在模擬追尾碰撞時(shí)都能為車內(nèi)乘員提供良好的防護(hù)，避免駕駛員和乘客的頸椎因過(guò)度屈伸而造成損傷。這項(xiàng)測(cè)試滿分為4分，雪佛蘭創(chuàng)酷和福特翼搏的成績(jī)差異不大，分別為3.2分和3.1分。

5.兒童保護(hù)測(cè)試

雪佛蘭創(chuàng)酷和福特翼搏在正面碰撞和側(cè)面碰撞時(shí)，車內(nèi)兒童座椅中的18個(gè)月和3周歲模擬假人都受到了充分的保護(hù)，避免了與車內(nèi)部件發(fā)生碰觸而受到傷害。這2款SUV車型均在后排座椅提供了兩個(gè)ISOFIX接口，所處位置操作均較為方便，而在安裝指示的各種標(biāo)識(shí)也非常清晰。創(chuàng)酷和翼搏的副駕駛安全氣囊也均可以關(guān)閉，以便允許在座位上使用背向式兒童安全座椅，并且能為駕駛員提供清晰的警示信息以及使用指示。

6.行人保護(hù)測(cè)試

車輛對(duì)行人的保護(hù)也是一項(xiàng)尤為重要的測(cè)試項(xiàng)目，參加測(cè)試的2款小型SUV車型對(duì)行人腿部的保護(hù)比較到位，均取得了6分滿分。雪佛蘭創(chuàng)酷的發(fā)動(dòng)機(jī)罩中部區(qū)域能為行人頭部提供較為到位的防護(hù)，因此行人頭部安全項(xiàng)得分較高，為17.1分；而福特翼搏的A柱末端以及風(fēng)擋下端區(qū)域在碰撞中可能會(huì)對(duì)行人頭部造成一定的傷害風(fēng)險(xiǎn)，此車在行人頭部保護(hù)項(xiàng)上得分為14.7分，低于創(chuàng)酷2.4分。由于2車車身均較高，以致發(fā)動(dòng)機(jī)罩前部邊緣對(duì)行人骨盆保護(hù)都欠佳，創(chuàng)酷成績(jī)?yōu)?分，而翼搏也僅為0.4分。

7.車輛安全輔助系統(tǒng)測(cè)試

本次參加測(cè)試車輛的輔助安全系統(tǒng)評(píng)估共分3項(xiàng)環(huán)節(jié)，分別為車速限制、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及前后排安全帶未系提示。雪佛蘭創(chuàng)酷全部配備了以上各項(xiàng)安全輔助系統(tǒng)，并且達(dá)到了測(cè)試要求。福特翼搏的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)是其標(biāo)準(zhǔn)配置，但車速限制系統(tǒng)在此車上沒(méi)有裝備，此外翼搏只有前排座椅有安全帶未系提醒而后排座椅并沒(méi)有此項(xiàng)配置。

從這次測(cè)試我們可以看出，作為小型SUV，雪佛蘭創(chuàng)酷和福特翼搏在正面和側(cè)面碰撞中都能做到對(duì)車內(nèi)乘員有著比較到位的保護(hù)，2車的測(cè)試成績(jī)良好，模擬假人身體各部位在撞擊中均得到足夠的防護(hù)。在行人保護(hù)測(cè)試成績(jī)上，創(chuàng)酷得分略高于翼搏，但由于車身構(gòu)造原因，2車在行人骨盆保護(hù)項(xiàng)中失分較多。創(chuàng)酷在車輛輔助安全方面上優(yōu)于翼搏，其裝備的后排安全帶未系提醒和車速限制系統(tǒng)是后者所不具備的，翼搏在被動(dòng)安全配置上還有提升的空間。