外觀對比：
外形方面，昂科拉四驅旗艦版并沒有表現出與兩驅版本的太大不同。鷹眼大燈和前霧燈都加入了透鏡燈組，只是對于四驅頂配19.69萬元的售價來說，缺少氙氣燈源還是有些不夠厚道。
鋒馭的外形足夠年輕化，與之前發布的概念車并沒有太多差異，其采用了鈴木家族最新的設計理念，凌厲的線條使其具有力量感，大尺寸的前大燈配合下側的LED燈眉，時尚中帶有一絲沉穩。
昂克拉瀑布式進氣格柵是別克家族式造型風格，保險杠下部加入了黑色塑料包裹，讓整車彰顯出SUV特有的粗獷風格。杠體下方還加入了軟性橡膠，能有效減輕刮蹭事故對車體的傷害。
鋒馭多輻鍍鉻橫條對于前進氣格柵進行很好的點綴，使車頭部分看起來十分飽滿。并且鍍鉻條是從兩側向中間進行延伸，這樣的設計我們并不多見。
昂克拉輪胎則選用的規格為215/55R18普利司通動力俠H/T系列（全稱為HIGHWAYTERRAIN高速路），對于日常公路行駛有很好的適應性。在備胎的選擇上看，昂科拉沒能做到全尺寸裝備，125/70R16從規格上來看要小了不少，同時輪轂也由鋁合金材質降為鋼圈。
鋒馭頂配車型上的輪轂樣式十分動感，銀色與黑色進行配合，為6幅的輪轂造型營造出不錯的視覺效果，輪胎的尺寸是205/50/R17，品牌為優科豪馬，市場價格為1000元每條。
昂科拉尾部的設計較為簡潔，如果能采用福特翼博那樣的備胎后置設計會顯得車身尺寸更大。四點倒車雷達和攝像頭位置適中。在牌照框下方還單獨設計了尾門的拉手開關，而車內和鑰匙上沒有設置開啟按鈕。
鋒馭車尾的造型與前臉相呼應，體現出不錯的整體感，一眼看上去，這樣的造型簡潔流暢，整體輪廓與日產逍客有幾分相似相似。尾燈的設計并沒有什么突出的亮點，不過多邊形的造型加上簡單勾勒出的曲線，也使得整臺車看上去更有時尚感，相信不少年輕消費者一定會對其設計所喜歡。
內飾對比：
來到昂克拉車內，360°環繞式儀表臺、冰藍色背光的炮筒造型儀表盤都是典型的別克風格，純黑色的內飾主色調搭配新穎的棕色裝飾條有著不錯的吸引力。四驅版獨有的冰藍色氛圍燈帶確實能在夜晚增添一抹浪漫氣氛。
鋒馭的內飾整體布局風格與現款天語SX4有幾分相似，但在細節處理上更為簡約時尚，運動感得到增加。全黑色的內飾輔以銀色的裝飾條看上去時尚大方。整體十分符合年輕人的審美需求。
昂克拉三輻式方向盤和儀表盤的設計與別克君威、英朗一脈相承，視覺效果突出。不過昂科拉沒有加入英朗的運動模式，儀表盤背景燈光不會由藍變紅。同樣相似的設計還有變速器擋把，只不過擋把上方加入了加減擋控制按鈕，可以模擬手動換擋操控。
鋒馭的多功能方向盤作為全系標配實屬不易，采用真皮包裹的方向盤整體握感舒適，大小適中。
昂克拉中控臺上方鑲嵌了一個電容觸摸屏幕，可以用手指輕觸控制。高配版的別克昂科拉加入了IntelliLink智能車載交互系統，通過這塊液晶屏來實現影音控制、倒車影像等功能。
鋒馭中控臺上方的整體材質相對較硬，不過中控臺下方使用了軟性材質進行包裹，控制按鍵的阻尼在同價位車型上算是中上等。中央彩色大屏幕集成了DVD、導航、藍牙、SD/AUX接口。這套鈴木自己研發的系統反應速度值得肯定，及時對于新手來講，上手也沒有什么難度。
空間對比：
從實際乘坐體驗來看，昂科拉的空間表現還是不錯的。體驗者身高為179cm，前排頭部空間有較為寬裕的余量。而后排腿部空間稍顯緊湊，而頭部空間表現不錯。
再來看看鋒馭的空間方面，身高176cm的體驗者坐在前排，調整好適合自己的舒適坐姿，頭部能夠擁有一拳的頭部空間。
昂克拉后排座椅的靠背比較直，但實際上軟硬、貼身感都算不錯，坐墊的長度和高度也很適宜，對大腿部位的支撐很到位。另外后排地板設計也較為平整，特別對于配備四驅系統的車來說更難能可貴。
鋒馭后排方面，身高176cm的體驗者在調整好前排舒適坐姿的情況下，坐在后排，能夠擁有一拳的頭部空間，退空間為一拳兩指。這樣的空間表現還算可以。后排中間的地板有明顯的凸起，不過凸起角度并不明顯，如果是短時間乘坐的話完全沒有問題，長時間乘坐對于舒適性有著不小的影響。
由于昂科拉尾部設計比較短小，這也就影響到了它的后備箱容積。該車的后備箱開口還是比較寬大的，后備箱的高度和寬度都還不錯，只是進深受到軸距影響，導致后備箱容積只有356L。
鋒馭后備箱的容積為430L，放置日常所需的行李不在話下，后排座椅支持4：6放倒，在后排座椅放倒的情況下，整個后備箱容積能夠達到1200L。在與競爭對手比較中，鋒馭后備箱容積足夠出色，占據著絕對的優勢。
動力對比：
動力方面，昂科拉裝備了一臺Ecotec系列1.4L雙可變氣門正時渦輪增壓發動機，最大功率103kW/4900-6000rpm，最大扭矩200Nm/1850-4900rpm，與傳統2.0升發動機相比也不落下風。與大家較為熟知的大眾EA1111.4T發動機比較來說，別克的這臺發動機功率更大，但相應也需要更高的轉速才能達到。而扭矩則落后于大眾的EA1111.4T。
動力方面，鋒馭搭載了一臺鈴木全新研發的G-INNOTEC1.6L自然吸氣發動機，最大功率122馬力（90千瓦）/6000rpm，峰值扭矩158牛·米/4400rpm，壓縮比高達11:1。廠商公布的其最低油耗為5.6L。發動機艙蓋上帶有隔音棉，實際駕駛中能夠有效降低來自發動機的噪音。
昂科拉搭載的6AT是通用的第二代S6變速器，此前已經裝備在君威、君越以及雪佛蘭邁瑞寶之上。相比老款而言，這款6AT集成了獨特的行星齒輪組，改進了變速器的傳動效率，換擋平順性和響應速度均有所提升。
變速箱方面，鋒馭匹配一臺CVT無極變速箱，帶有手動模式，可模擬7個擋位。與此同時還匹配了一臺5速手動變速箱。
由于平臺相同，昂科拉的底盤結構與愛唯歐非常相似，只是在后輪懸掛方面做出了一些改變。目前市場上常見的四驅SUV采用的都是獨立后懸，像昂科拉這樣采用扭力梁式后懸掛的車型非常少見，國內量產產品中除了納智捷大7之外，就是這款昂科拉了。
懸架方面，鋒馭前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架為縱臂扭轉梁式非獨立懸架。
總結：目前市場上的緊湊級城市SUV產品種類在逐漸增多，而且樣式也是層出不窮，而今天的主角之一昂克拉是別克品牌下繼昂科雷之后第二款SUV車型，定位于城市緊湊型跨界SUV，從飽滿的車身設計可以欣賞出一些美式汽車的設計風格。鈴木鋒馭在售價上會有所優勢，而且作為剛上市不久的新型產品，我們從鈴木鋒馭的外觀上能看到廠家的用心，從配置上同樣可以看到長安鈴木的誠意。
