基于全新平臺打造的新一代逍客于日內瓦車展正式發布，并有望于今年國產上市。近日，歐洲Euro-NCAP對Qashqai 1.5dCi Acenta（新逍客）車型進行了碰撞測試，并且獲得了獲得5顆星的評定（滿分為5顆星），那么究竟新逍客在碰撞測試中的各環節表現如何？下面我們就一同了解一下。
碰撞保護的百分比成績=碰撞得分/該項總分，新逍客獲得5星評定。2010年Euro-NCAP調高了5星的安全標準，針對成人、兒童與行人等3項碰撞保護測試，達到5星最高評級的標準都有所提高。其中成人碰撞防護所得分數除以滿分的百分比成績，由75%提升至80%才能達到5星標準，同時兒童安全防護由70%提升至75%，行人安全防護也由25%提升至40%，新車必須同時符合各項5星碰撞標準，才能得到總成績為5星的最高評級。
一 成人乘員保護 得分34分，得分率88%
| 新逍客 Euro-NCAP碰撞成績 | ||
| 碰撞星級 | 綜合評定 | ★★★★★ |
| 碰撞測試評分 | 正面碰撞 | 15.6 |
| 側面碰撞 | 8.0 | |
| 圓柱碰撞 | 7.7 | |
| 頸部保護 | 2.4 | |
| 總得分 | 34 | |
1.正面碰撞，得分15.6分
Euro-NCAP的正面碰撞測試的標準是基于歐洲交通安全促進委員會的標準，正面沖擊以64km/h的速度進行撞擊測試，汽車前部不但會發生變形，而且會造成保險杠的損壞脫落。
新逍客的碰撞報告顯示，整體表現已經接近滿分，因此獲得了5星的評定（星數越高安全性越強）。而我們能夠從比較清晰直觀的碰撞測試結果上看出，作為駕駛員部分的正面碰撞結果顯示，胸部碰撞體現出標準的級別，而其它部分均為最優成績。因此駕駛員位的胸部保護需加強。
2.側面碰撞測試，得分15.7分
在側面碰撞測試中，碰撞將分成兩個不同環節。第一個環節為障礙壁碰撞，障礙壁會以50km/h的速度撞擊車輛側面，來測試側面撞擊對駕駛員身體的傷害和車輛的毀壞程度。而第二個環節則是圓柱碰撞。該測試中，堅硬的圓柱體鐵桿將會以29km/h的速度撞擊車體側面，因為受力面積非常小，可以進行更直接的受力測試。
3.頸部保護測試，得分2.4分
通過上圖的測試成績可以看出，在追尾碰撞（模擬）測試中，新逍客的表現稍遜于前兩項。尤其是對于前排人員的保護，只得到了“合格”，對后排頸部保護比較到位，成績為“優秀”。綜合兩項獲得了2.4分的總得分得分。
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二 兒童乘員保護 總得分41分，得分率83%
| 新逍客 兒童保護成績 | ||
| 歐洲Euro-NCAP評分項目 | 測試項目 | 得分情況 |
| 兒童保護評分 | 18個月兒童 | 12 |
| 3歲兒童 | 10.8 | |
| 車輛評估 | 18 | |
| 總得分 | 41 | |
在兒童安全碰撞測試環節中，分別模擬年齡在18個月和3歲的不同時期嬰幼兒進行測試。兩個年齡段的兒童假人均需使用安全座椅，其中18個月嬰兒背向行駛方向，3歲兒童面向行駛方向。新一代逍客取得不錯的成績，可謂表現相當出色。
三 車外行人保護 總得分25分，得分率69%
| 新逍客 行人保護成績 | ||
| 歐洲Euro-NCAP評分項目 | 測試項目 | 得分情況 |
| 行人保護評分 | 頭部 | 15.8 |
| 臀部 | 3.1 | |
| 腿部 | 6 | |
| 總得分 | 25 | |
在行人保護方面，歐洲Euro-NCAP根據被測試假人的頭部、骨盆和腿部的受傷程度予以評分。行人保護測試是讓車輛以40km/h的速度撞向測試用的假人，通過一系列的反復測試，得出車輛正面哪些部位保護到位，哪些部位會對行人造成傷害，而其標準也是參考歐洲交通安全促進委員會的標準。
四 安全輔助成績 總得分10分，得分率79%
| 新逍客 安全輔助成績 | ||
| 歐洲Euro-NCAP評分項目 | 測試項目 | 得分情況 |
| 安全輔助評分 | 限速功能 | 1.7 |
| 車身穩定系統 | 3 | |
| 安全帶提示 | 3 | |
| AEB自動緊急剎車 | 1.7 | |
| 輔助駕駛 | 1 | |
| 總得分 | 10 | |
編輯點評：相比于國內的碰撞測試，歐洲的實驗要求更為嚴格一些。新逍客車型接受嚴格的歐洲碰撞測試，其結果讓人滿意，作為全新車型，第一次接受歐洲標準的碰撞就獲得五星成績，希望再接下來的新車型測試中能夠獲得更高分數。
