不久之前我們測試過比亞迪雙擎混動車型比亞迪秦，它的加速能力已經(jīng)令我們非常吃驚，但是它還不能進入比亞迪“542”俱樂部。2014年北京車展上，比亞迪給我們帶來了旗下“542”戰(zhàn)略中誕生的首款車型——中型雙模三擎SUV比亞迪唐，該車有望在今年年底上市。雖然本次北京車展比亞迪已經(jīng)發(fā)布了唐的量產(chǎn)車型，可惜的是我們并沒有拍到內(nèi)飾，所以我們來一起看看它的外觀與動力模塊。
外觀：犀利前臉與“馴良”車身的奇怪組合
因為比亞迪唐屬于混合動力車型，可以享受國家補貼，我們預測補貼后的比亞迪唐應該會在二十萬左右價位。從上面圖表來看，比亞迪唐比同價位市場主流合資中型SUV均大出一圈，再加上比亞迪唐的油耗、配置優(yōu)勢，可以預見到它會給同級合資車型帶來多大壓力。
外觀小結(jié)：
比亞迪唐的前臉在秦的設(shè)計基礎(chǔ)上繼續(xù)進化，愈發(fā)犀利;可惜的是側(cè)后面線條與前臉的凌厲造型并不太相配。唐繼承了比亞迪的一貫風格，我們可以在車身上看到大量科技配置，但前大燈仍然使用了相對能耗更高的鹵素光源，不知道廠家對此是如何考慮。一貫厚道的標配輪胎給各大合資車企上了一課——米其林輪胎真的可以在二十萬區(qū)間車型中標配。
_ueditor_page_break_tag_動力：雙模三擎動力組合+濕式雙離合變速器
比亞迪官方標稱唐匹配的是一款6速手自一體變速器6HDT45。經(jīng)過我們核實，比亞迪唐上裝備的6HDT45變速箱是以裝備6DT35濕式6速雙離合為基礎(chǔ)，再匹配一個110kW電機而成的全新變速箱。此款變速箱可以承受450Nm的最大扭矩。
圖為比亞迪唐動力流示意圖
當然，“雙模三擎”并不是比亞迪“542”計劃的終點。在2015年發(fā)布的“漢”(即比亞迪首款超跑)上，比亞迪將為其裝備四個輪上電機，形成一個未知動力發(fā)動機+四個電動機組成的“雙模五擎”動力組合。
動力小結(jié)：
我想起了當時試駕比亞迪秦的情景，雖然比亞迪混動系統(tǒng)搭配雙離合變速箱的效率很高，但是過窄的輪胎與前驅(qū)車的特性使秦并不能完全發(fā)揮整個動力模塊的全部功力。此次比亞迪唐在后軸也裝備了一個電動機輔助驅(qū)動后輪，再加上較寬的輪胎，想必會讓動力釋放更加徹底。但是過重的車身與SUV較大的風阻，再加上比亞迪對雙離合變速器的調(diào)校能力，4.9秒破百這個數(shù)字在未實際測試之前，個人仍然保留意見。
很可惜，此次比亞迪并沒有將唐的內(nèi)飾公開給大家。而且DM雙模動力的實力自比亞迪秦開始就飽受質(zhì)疑，到了唐也未曾消退。不過到了2014年底，我們可能會測試這款大家非常期待的車型。到底比亞迪能給我們驚喜，還是光剩“驚”了，請您與我一同期待。
