國產(chǎn)的馬自達CX-7與過去進口的車型相比，在外觀和內(nèi)飾上基本相同。雖然沒有加入馬自達的當(dāng)紅技術(shù)——創(chuàng)馳藍天技術(shù)。但是在動力和驅(qū)動系統(tǒng)上升級足以吸引人。馬自達新的外觀設(shè)計理念“魂動”雖然很討人喜歡，但是過去馬自達的經(jīng)典外觀也很有味道。
外觀上和五年前的CX-7并沒有多大區(qū)別，如果將進口的CX-7和國產(chǎn)的放在一起，真心很難從前面分辨出它們的身份。比較容易分辨的地方就是加寬了20mm的輪胎和車尾“一汽轎車馬自達”、“AWD”兩個logo了。當(dāng)然，細心的人還會發(fā)現(xiàn)，國產(chǎn)的馬自達CX-7的排氣管是雙邊雙出的。
馬自達CX-7有緊湊感
前臉
大燈造型
霧燈
葉子板
毫無疑問，經(jīng)典的馬自達家族前臉還是非常具有吸引力。雖然沒有用上“魂動”設(shè)計得前臉，但是就馬自達CX-7現(xiàn)在這張臉還是能讓許多人心動。
車身側(cè)面
側(cè)面車窗
后視鏡
輪胎尺寸
增加了輪胎的寬度后，整輛車的運動感就更加濃烈了。這個雙叉型的五幅式輪輞造型很有特色。
有點SUV的樣
車尾造型
尾燈
四驅(qū)系統(tǒng)
國產(chǎn)的馬自達CX-7加入了四驅(qū)系統(tǒng)，在后面當(dāng)然要加入這個“AWD”的標(biāo)識來說明自己的身份啦。
一起轎車馬自達
雙邊雙出排氣管
外觀小結(jié)：第一次看到進口的馬自達CX-7時，感覺這個有點像MPV的SUV很有個性，但是看著還是少點什么。這次我知道，其實我是覺得哪個215的胎寬略顯單薄了。換上235的輪胎后，感覺就不同了。
_ueditor_page_break_tag_內(nèi)飾具有運動風(fēng)
國產(chǎn)的馬自達CX-7內(nèi)飾和進口車型保持了高度的一致。在觸手可及的地方使用了大量的皮質(zhì)，中控臺的旋鈕按鍵做工也能保持進口版的水準(zhǔn)，自動恒溫空調(diào)、多功能方向盤和無匙啟動都有。但是，依然使用五年前的內(nèi)飾設(shè)計，多少讓人覺得缺乏新意。
內(nèi)飾全貌
中控臺
液晶屏顯示信息有限
多媒體區(qū)域
空調(diào)區(qū)域
檔位區(qū)域
馬自達CX-7的中控臺保持了經(jīng)典的馬自達家族風(fēng)格，設(shè)計簡約中帶點運動氣息。配置依然非常簡單，創(chuàng)新感不足，這些方面有點遺憾。
方向盤
儀表盤
方向盤和儀表盤最具有運動風(fēng)格，雖然沒有什么新的元素加入。
遮陽板
電動座椅調(diào)節(jié)
手動腰部支撐調(diào)節(jié)
BOSE音響
BOSE音響并非重點推出的配置，之于整個內(nèi)飾來說，也不過是起到畫龍點睛的作用。不過，有總比沒有來得好。
鑰匙
內(nèi)飾小結(jié)：即使內(nèi)飾設(shè)計并沒多少改變，但是做工和用料都保持水準(zhǔn)。天窗和運動風(fēng)格的細節(jié)表現(xiàn)是基本要求，BOSE音響則是錦上添花之作。這樣的內(nèi)飾配置放在今天，依然非常具有競爭力。
_ueditor_page_break_tag_空間足夠大
作為一輛SUV，空間當(dāng)然備受關(guān)注。長得很像MPV的馬自達CX-7，其進口版的空間表現(xiàn)讓人滿意，所以這輛國產(chǎn)的馬自達CX-7依然有著優(yōu)秀的表現(xiàn)。尤其是在后尾箱的裝載能力方面，在把后排放倒的情況下，空間著實不賴。
車門采用多種皮質(zhì)
真皮座椅
真皮座椅很柔軟，包裹性不過。筆者仔細看了一下縫線，過長后的座椅做工保持了應(yīng)有的水準(zhǔn)。雖然要不支撐是手動調(diào)節(jié)，但是大部分車型甚至?xí)雎缘暨@個影響舒適性的細節(jié)。
座椅空間
后排地板平整
前后排的空間表現(xiàn)良好，頭部空間不錯，后排的腿部空間略有不足。后排中間的地板比較平整，坐在中間的人不會太辛苦。
儲物空間
后備箱設(shè)計平整
后排座椅放倒后裝載能力大幅度提高
縱深可觀
儲物容積相信大家都不用擔(dān)心了，馬自達CX-7無論是零碎的儲物空間還是后尾箱的裝載能力都表現(xiàn)不錯。
這個拉環(huán)方便后排座椅放倒
固定拉環(huán)
電動天窗
空間小結(jié)：車廂內(nèi)前后排的頭部空間表現(xiàn)很好，后排的腿部空間相對稍微差些。皮質(zhì)座椅非常舒服，前排座椅還有腰部支撐的調(diào)節(jié)。后尾箱裝載能力一如既往地優(yōu)秀，天窗帶有電動開啟很方便。
_ueditor_page_break_tag_4動力底盤有驚喜
動力的提升讓人驚喜，除了2.5L自然吸氣發(fā)動機以外，還新增了2.3T發(fā)動機。渦輪增壓系統(tǒng)的加入帶來了238匹的馬力輸出和350牛·米的強勁的扭矩。新增的6速手自一體變速箱降擁有更好的換擋平順性，全時四驅(qū)系統(tǒng)則可以增加行駛穩(wěn)定性。
2.3T發(fā)動機
四驅(qū)底盤
動力底盤小結(jié)：國產(chǎn)后的馬自達CX-7在動力底盤方面表現(xiàn)出了足夠的誠意，這個對于其與競品之間的競爭有著非常大的優(yōu)勢。
●編輯點評：
雖然馬自達CX-7沒有采用全新的“魂動”設(shè)計，但是經(jīng)典造型依然有著不錯的外觀吸引力。雖然內(nèi)飾與過去的設(shè)計并沒有多大的改變，但是良好的做工和充足的用料依然帶來很好的乘坐體驗。而且，2.3T發(fā)動機、6速手自一體變速器和全時四驅(qū)的加入證明了馬自達還是不太喜歡做表面功夫，升級內(nèi)涵才是它們的風(fēng)格。
