國產的馬自達CX-7與過去進口的車型相比，在外觀和內飾上基本相同。雖然沒有加入馬自達的當紅技術——創馳藍天技術。但是在動力和驅動系統上升級足以吸引人。馬自達新的外觀設計理念“魂動”雖然很討人喜歡，但是過去馬自達的經典外觀也很有味道。
外觀上和五年前的CX-7并沒有多大區別，如果將進口的CX-7和國產的放在一起，真心很難從前面分辨出它們的身份。比較容易分辨的地方就是加寬了20mm的輪胎和車尾“一汽轎車馬自達”、“AWD”兩個logo了。當然，細心的人還會發現，國產的馬自達CX-7的排氣管是雙邊雙出的。
馬自達CX-7有緊湊感
前臉
大燈造型
霧燈
葉子板
毫無疑問，經典的馬自達家族前臉還是非常具有吸引力。雖然沒有用上“魂動”設計得前臉，但是就馬自達CX-7現在這張臉還是能讓許多人心動。
車身側面
側面車窗
后視鏡
輪胎尺寸
增加了輪胎的寬度后，整輛車的運動感就更加濃烈了。這個雙叉型的五幅式輪輞造型很有特色。
有點SUV的樣
車尾造型
尾燈
四驅系統
國產的馬自達CX-7加入了四驅系統，在后面當然要加入這個“AWD”的標識來說明自己的身份啦。
一起轎車馬自達
雙邊雙出排氣管
外觀小結：第一次看到進口的馬自達CX-7時，感覺這個有點像MPV的SUV很有個性，但是看著還是少點什么。這次我知道，其實我是覺得哪個215的胎寬略顯單薄了。換上235的輪胎后，感覺就不同了。
_ueditor_page_break_tag_內飾具有運動風
國產的馬自達CX-7內飾和進口車型保持了高度的一致。在觸手可及的地方使用了大量的皮質，中控臺的旋鈕按鍵做工也能保持進口版的水準，自動恒溫空調、多功能方向盤和無匙啟動都有。但是，依然使用五年前的內飾設計，多少讓人覺得缺乏新意。
內飾全貌
中控臺
液晶屏顯示信息有限
多媒體區域
空調區域
檔位區域
馬自達CX-7的中控臺保持了經典的馬自達家族風格，設計簡約中帶點運動氣息。配置依然非常簡單，創新感不足，這些方面有點遺憾。
方向盤
儀表盤
方向盤和儀表盤最具有運動風格，雖然沒有什么新的元素加入。
遮陽板
電動座椅調節
手動腰部支撐調節
BOSE音響
BOSE音響并非重點推出的配置，之于整個內飾來說，也不過是起到畫龍點睛的作用。不過，有總比沒有來得好。
鑰匙
內飾小結：即使內飾設計并沒多少改變，但是做工和用料都保持水準。天窗和運動風格的細節表現是基本要求，BOSE音響則是錦上添花之作。這樣的內飾配置放在今天，依然非常具有競爭力。
_ueditor_page_break_tag_空間足夠大
作為一輛SUV，空間當然備受關注。長得很像MPV的馬自達CX-7，其進口版的空間表現讓人滿意，所以這輛國產的馬自達CX-7依然有著優秀的表現。尤其是在后尾箱的裝載能力方面，在把后排放倒的情況下，空間著實不賴。
車門采用多種皮質
真皮座椅
真皮座椅很柔軟，包裹性不過。筆者仔細看了一下縫線，過長后的座椅做工保持了應有的水準。雖然要不支撐是手動調節，但是大部分車型甚至會忽略掉這個影響舒適性的細節。
座椅空間
后排地板平整
前后排的空間表現良好，頭部空間不錯，后排的腿部空間略有不足。后排中間的地板比較平整，坐在中間的人不會太辛苦。
儲物空間
后備箱設計平整
后排座椅放倒后裝載能力大幅度提高
縱深可觀
儲物容積相信大家都不用擔心了，馬自達CX-7無論是零碎的儲物空間還是后尾箱的裝載能力都表現不錯。
這個拉環方便后排座椅放倒
固定拉環
電動天窗
空間小結：車廂內前后排的頭部空間表現很好，后排的腿部空間相對稍微差些。皮質座椅非常舒服，前排座椅還有腰部支撐的調節。后尾箱裝載能力一如既往地優秀，天窗帶有電動開啟很方便。
_ueditor_page_break_tag_4動力底盤有驚喜
動力的提升讓人驚喜，除了2.5L自然吸氣發動機以外，還新增了2.3T發動機。渦輪增壓系統的加入帶來了238匹的馬力輸出和350牛·米的強勁的扭矩。新增的6速手自一體變速箱降擁有更好的換擋平順性，全時四驅系統則可以增加行駛穩定性。
2.3T發動機
四驅底盤
動力底盤小結：國產后的馬自達CX-7在動力底盤方面表現出了足夠的誠意，這個對于其與競品之間的競爭有著非常大的優勢。
●編輯點評：
雖然馬自達CX-7沒有采用全新的“魂動”設計，但是經典造型依然有著不錯的外觀吸引力。雖然內飾與過去的設計并沒有多大的改變，但是良好的做工和充足的用料依然帶來很好的乘坐體驗。而且，2.3T發動機、6速手自一體變速器和全時四驅的加入證明了馬自達還是不太喜歡做表面功夫，升級內涵才是它們的風格。
