外觀方面：
昂科拉誕生于通用的Gamma II衍生平臺，廠商將其定義為緊湊級SUV。在車身尺寸方面，昂科拉的長寬高分別為4278mm/1774mm/1646mm，軸距為2555mm。從數據上來看，昂科拉與主流城市SUV相比有一定的差距，更為靈巧的身材顯然更適合追求個性、活力的年輕消費者。
國產后的昂科拉，在尺寸方面保持了國外版本的“原汁原味”，長4278mm、寬1774mm、高1656mm，軸距為2555mm，僅從數據上，沒有任何亮點可言。但是昂科拉整體線條非常流暢，腰線走勢也給人一種躍躍欲試的動感。短前懸以及短后懸的設計并不常見，這讓Encore顯得非常精悍，沒有絲毫SUV的臃腫感。
昂科拉前臉采用的依舊是直瀑式中網設計，遵循著別克家族的一貫風格，引擎蓋上隆起的筋線賦予極強的力量感。全身包圍配上黑色的塑料盒銀色護板裝飾，進氣格柵采用半開半合的設置，既維持了美觀，又能保證空氣對流。
在車身側面，昂科拉擁有與昂科雷極為相似的車身比例，前懸和后懸都設計比較短，盡可能的擴展了車內的空間，同時還可提高行車時的穩定性。一條上挑的腰線從前葉子板貫穿至后尾燈，勾勒出俯沖的姿態，為其增添了運動氣息。黑色行李架與黑色側裙的出現，讓昂科拉緊湊的車身更具層次感，并多了幾分越野元素。
柳葉形的氙氣大燈線條剛柔并濟，配上透鏡顯得神氣十足，燈罩內添加了冰藍環帶和精雕的別克三盾標致，細節中體現車輛的精致。
后視鏡并沒有出現在傳統的A柱上，而是位于車窗下方的車門上，可以擴大后視范圍。而且小舷窗的設計也可以擴展駕駛員的視域，增加行車安全系數。
昂科拉尾部設計的敦實飽滿，整體視覺效果與前臉部分相得益彰，并且底部同樣采用了黑色后包圍及銀色護板，展現出濃郁的跨界風格。昂科拉還配備了四探頭加倒車影像功能，讓車主在停車泊位時更加得心應手。
尾燈的造型也與頭燈相呼應，圓潤的造型很耐看，唯一遺憾的就是沒有采用LED光源。
車尾部紅色“T”的標志，表明了昂科拉是渦輪增壓發動機，既省油又會提供出色的動力。而AWD則說明它是款四驅車。
昂科拉的輪轂采用的是啞光七輻式設計，這種拋光式的做法是美國人的喜好，越高調越好；但為了迎合中國人的喜好，原本的高光材質被降低了夸張度，而且，此輪胎同樣進行了靜音調校，更是有效抑制了胎噪問題。
_ueditor_page_break_tag_昂科拉內飾
內飾方面：
昂科拉的內飾采用了具有家族特色的環抱式設計，讓每個區域的按鍵都變得觸手可及，十分符合人體工程學。別克的設計師還為昂科拉準備了十分搶眼的馬鞍棕色內飾，并精心點綴了鍍鉻裝飾，大大提升了車內的時尚感，也更符合年輕消費者的口味。除此之外，昂科拉還可提供灰色及黑色兩種內飾配色以供選擇。
昂科拉采用的三幅式真皮方向盤尺寸適中，還特意為大拇指設計了凹槽，讓握感變得更加出色，棕色的縫線也使其看起來精致了不少。方向盤的右側集成了多媒體控制按鍵，還可以選裝電加熱功能。
昂科拉采用的儀表盤與英朗的幾乎一致，不同之處僅在于少了運動檔，無法變成紅色。兩大加兩小炮筒型儀表盤看起來很運動，冰藍色的背景燈也讓人眼前一亮，數據的讀取也變得更加清晰。與此同時，在功能方便也變得更加強大，加入了偏航提示等功能信息提醒。
位于中控臺頂部的7英寸液晶顯示屏集成了導航、倒車影像和多媒體娛樂等功能，高分辨率的畫質表現值得肯定，并且采用了觸屏設計，操作起來更加方便。別克還為昂科拉配備了OnStar安吉星系統，為日常出行提供了更多的便利。
位于后視鏡上的安吉星在線服務，通過內后視鏡上的按鍵即可接通人工服務，而且是全程語音操控，能減少對駕駛的干擾。
中控臺的功能區采用了高光和亞光的兩種鍍鉻裝飾，空調去和娛樂區非開布局，十分清晰，與英朗的布局相似，但功能區的按鍵較多，初次上手需要適應一段時間，旋鈕的阻尼感不錯。
位于中控臺下方的儲物格內還配備了AUX音視頻接口和USB接口，兩處USB接口均采用了隱形的設計，人性化十足。
昂科拉7字型的手剎設計比較特別，與思域的很相似，好處就是可以把寶貴的空間讓出來作為儲物格，但是由于手剎的位置太靠近安全帶卡扣，使用手剎時無可避免地會碰到，人性化設計有所欠缺。
昂科拉配備了可用電動調節天窗，面積不算太大，做工和視覺效果尚可，如果能夠換成全景式天窗，就更加完美了。
_ueditor_page_break_tag_昂科拉空間及動力
空間方面：
昂科拉的軸距是2555mm，車身大小跟逍客差不多，相信你和我一樣有著強烈的好奇心，這么小的尺寸，車內空間夠用嗎？會不會出現局促、壓抑的情況？下面我們一起來體驗一下。
寬大的座椅讓初次進入駕駛位的人眼前一亮，盡管他的外形尺寸給人以偏小的錯覺，但是這里所表現出來的大氣就十分難得了，棕黑色座椅的采用是許多豪華車常用的，別克Encore也在這里配備。真皮座椅采用雙縫線進行縫合，不過說到配置電動座椅、智能鑰匙、發動機啟動按鈕，這些都和昂科拉無緣。
昂科拉的真皮坐椅整體上為棕色，有黑色包邊，在視覺上偏向運動感的時候也照顧到了駕乘的舒適性。坐感非常舒適，包裹性比較強。美中不足的是本次實拍的昂科拉并沒有電動調節功能。
在儲物空間方面，昂科拉充分利用車內的每個空間，力爭將儲藏空間發揮到極致。比如在手套箱采用的上下對開形式，不僅增加了儲藏空間，而且還可以讓駕駛者分類存放。另外，在門板儲物格、后排中央扶手以及尾箱兩側的儲物格等，都充分展示了設計師在內飾空間上的造詣。不過這樣在清洗方面，死角就會變多起來。
可以拓展的后備箱是幾乎所有SUV都能做到的，但是別克Encore的后排座椅放倒方式與常規的有所不同，換句話說，他能夠在靠背放倒時額外多出那么一點點的深度，平整性也更強。
動力方面：
昂科拉配備了全新的1.4L Ecotec渦輪增壓四缸發動機，具有雙頂置凸輪軸技術，最大輸出功率為103kW，峰值扭矩為200Nm/1850-4900rpm，動力表現達到了2.0L自然吸氣發動機水平，并且達到最大扭矩的轉速更低，在加速時的表現自然比2.0L自然吸氣發動機更好。此外，9.5:1的壓縮比使其可以放心使用93號汽油，不必為油品適應性擔心。
與這臺1.4T發動機匹配的是Hydra-Matic 6T40六速手自一體變速箱，手動加減檔的按鈕設計理念與邁銳寶類似，操作起來比較順手。
昂科拉的懸掛系統采用前麥弗遜式獨立懸掛和后復合扭轉梁非獨立懸掛。而在主動安全配置方面，昂科拉的配置非常完善。除了ABS防抱死系統、EBD剎車制動力分配系統和BAS制動力輔助系統外，昂科拉還全系配備ESC車身動態穩定控制系統、TCS牽引力控制系統、HSA坡道輔助系統與ROM翻滾感應系統，以提升SUV車型動態操控的穩定性與安全性。
總結：
別克昂科拉是2012年10月10日上海通用在別克品牌推出的首款國產SUV，它不論在外觀還是內飾上，都傳遞出的個性、時尚以及動感。作為一款都市時尚SUV，別克昂科拉將消費群體鎖定在20-30歲之間的年輕人群。14.99萬起步的定價目前還算是個小優勢，只需要面對日產逍客這一款車型，但是隨著三菱勁炫的國產以及福特福特翼搏的引入，將來還是會有一場硬仗要打，“小昂科雷”具體表現如何，讓我們拭目以待！
