本次體驗車型：2014款瑞虎5 2.0L手動家悅版 官方指導價9.99萬元
這次我們主要來說說長途體驗，在計劃這篇文章時，我列了一個詳細的方案和文章提綱，但第一篇的日常體驗文章中，把我要說的基本都說了，這次我只好主要介紹一下瑞虎5在高速路況及長途跋涉時的駕駛感受，還有跟同級車的一些駕駛感受上的差異。
這位同事初次接觸瑞虎5，他邊找尋著早點攤，嘴里邊念叨著這車“坐進來明顯比以前的瑞虎3大，敞亮！視野很開闊，車內味道不刺鼻（當時總公里數10012），這點很不錯。油離配合比較輕松，方向盤有些輕，開起來很舒服，但不知道開快后會不會還是這么輕。座椅還挺舒服。對！就是這個早點攤，我跟你們，這攤老牛X了。。。”
電阻屏是靠單點按壓來實現觸摸操作的，也就是說，屏幕感受到你手指的壓力，然后接受操作。就是要對屏體造成壓力，就會產生電流從而形成觸摸；而目前10萬元主流車型采用的是電容屏，就像現在的手機一樣，整個手指按上去靠導電感應來操作，所以電阻屏的壽命會比電容屏有所降低，但觸摸靈敏度會更高一些，而且電阻屏另一個好處就是，它可以用任何物體去觸摸操作。
不要被它的大體形誤導，瑞虎5與瑞虎3的駕駛感受差不多，但動力要比瑞虎3強，全系標配的2.0L自吸無論在市區還是高速上，你都可以很輕松的駕馭它。它不會讓你感覺到難開，離合彈簧強度很適中，結合點也很恰到好處，在高速路況下，車內噪音抑制的也不錯，主要噪音來自風噪，發動機噪音和胎噪并不大。這些方面，瑞虎5在同級車中，做的已經非常不錯了。
轉向略輕在高速或長途駕駛時確實比較累，而多連桿的獨立后懸掛在整個旅途中，讓后排的兩位同事比較滿意，但在高速過彎時側傾抑制的依然不理想，SUV過高的重心和偏軟的懸掛，在這種情況下，會給車身帶來負擔。相比同級車來說，哈弗H6在這方面處理的更平衡一些。
小結：這次體驗只是簡單的介紹了一下它的長途感受。瑞虎5比老瑞虎3更大的車身，帶來了更好的長途感受，足夠的乘坐和儲物空間、2.0L自吸發動機帶來順暢的動力，較為穩健的車身，無論是駕駛還是乘坐，它都可以給你穩定而舒適的表現。在同級車中，瑞虎5的表現雖稱不上完美，但值這個價。
_ueditor_page_break_tag_油耗：2個月平均百公里油耗為8.12升
瑞虎5在編輯部共待了2個月，我們決定其中1個月用來測試油耗，四位同事每周輪換著用車，可以開著它上下班、周末購物/出游等，即便期間有用車任務，也要由這位編輯駕駛，但必須要有詳細的駕駛記錄，如每次行駛里程、加油量等信息。然后我們根據這些記錄總結出瑞虎5的在不同情況下的油耗表現。
用車2個月的油耗表現
上表是我們在2個月里的總油耗表現，期間我們用了1個月的時間分別對上下班用車、周末出游用車、長途體驗用車、配合其他項目用車，下面我們分別介紹一下“上下班用車”“周末出游用車”“長途體驗用車”三項油耗表現。
>>>上下班用車
上下班用車時，都是同事用平時自己開車的方式去駕駛瑞虎5，這些同事有喜歡慢慢悠悠觀光型的、有時快時慢看心情型的、還有當自己是軍車型的。每周除去1天限行不開車外，其他4天均開著瑞虎5上下班，周末也會短程出行，最終總結出每周的油耗結果，這樣對消費者認知瑞虎5油耗會更加清晰。
>>>周末出游用車
同事A在周末帶全家人（共4位成年人1位兒童）出游，整個路況約有20%為非常擁堵路段，80%都是比較暢通或完全暢通的路段。全程往返共行駛159.8公里，這也是一般家庭周末出游的常態公里數，最終測試的百公里油耗為7.98升。
>>>長途體驗用車
我們根據不同路況不同用車條件和不同駕駛習慣，分別介紹了瑞虎5的油耗表現，從上述這些測試結果來看，這個2.0L+5速手動車型的油耗無論你怎么開，它的表現還是可以讓人接受的。平時上下班經常擁堵路況時，它的百公里平均油耗也就在8升左右，如果你平時駕駛有些激烈的畫，它會飆到10多升，不過誰也不是一直這么飆著開，時快時慢應該是多數人的駕車習慣，這樣的畫，瑞虎5的油耗不會超過9升，這種表現與同級同排量車型基本沒什么區別，所以在買車的時候，瑞虎5的油耗并不是你糾結的地方。
按照慣例，在結尾我還要為瑞虎5深度體驗的第三期做個預告。在下一期中，我的同事將把瑞虎5開到4S店去，并對它進行一次保養。如果大家想了解該車在保養方面的情況或者4S店售后服務的話，還請大家繼續關注。
