作為東風標致品牌首款SUV，“配備渦輪增壓直噴發動機的東風標致3008自上市以來就憑借Hobby休閑生活方式的設計理念受到人們的關注。法國人似乎想要用這款車告訴大家，制造浪漫僅僅是他們的強項之一，想要來點狂野的，他們同樣也可以做到。那么現在，在專業的測試場地內，東風標致3008還要帶給我們更多的驚喜。
場地試駕前，剛進入培訓大廳，這輛裝飾好的3008就讓你感覺到它的超然個性-穿梭于都市，暢游在山間。帶上一部單車，可以到郊外感受更多的戶外空氣。特殊設計的下尾門最大承重200公斤，可應用于不同休閑場合如野餐、垂釣、寫生，閑暇時還可以找個公園開啟尾門坐上去讀書、看風景。
這就是東風標致“E動戰略”中載譽全球的1.6 THP渦輪增壓直噴發動機。采用全鋁合金輕量化設計，應用Twin scroll雙渦道渦輪技術，提高廢氣使用效率以提升渦輪響應速度，發動機僅1000轉時，渦輪增壓便開始介入工作，并在隨后1400轉時輸出240牛米峰值扭矩。在接下來的直線加速項目中可以直接體驗到。
平地滑輪項目測試：在測試場地內我們第一個要體驗的項目就是滑輪項目測試。主要是模擬在一側車輪陷車打滑，失去抓地力的時候，車輛如何脫困。雖然對于越野SUV來說這個項目輕而易舉，但對于一般的城市SUV，還是很困難的。
由于東風標致3008配備了電子差速器，在感覺到一側車輪空轉打滑時，可以對打滑車輪進行制動從而實現“差速鎖”的功用，將動力傳遞至有附著力的一側，讓車輛輕松脫困。
單邊橋項目測試：這個項目看似很簡單，其實很多車型都可以輕松駛過20℃的單邊橋。但這個測試的不光是通過性。3008在通過時，還要打開所有的車門，以檢測車身剛性。如果車身鋼性不好的話，在車身受力不均時，整體框架很容易形變，就無法順利開合車門。東風標致3008應用標致Euro-NCAP五星安全設計，大量采用超高強度鋼板。整個測試項目，都可以輕松開合車門，也沒有任何車身異響。
駝峰橋通過項目測試：除了檢測車輛通過性和坡道表現外，在這個項目中，還有坡道停車起步體驗。由于東風標致3008配備了HAC（坡道輔助）功能，當車輛在大于3度的上坡起步時，即便你松開制動踏板后，系統也會自動給車輪施加約2秒的制動力，防止車輛下滑。對于一些新手來說，這個功能在日常駕車中非常貼心。
3008擁有的178mm的離地間隙，不光可以在公路撒野，也能在復雜路況上奔跑。對于駝峰橋這樣的測試項目，通過表現很輕松。
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直線加速/緊急制動測試：在這個封閉的測試場地中，終于可以讓搭載THP渦輪增壓直噴發動機的3008有表現的機會了。這款由PSA集團和寶馬集團共同研發的1.6THP發動機，在之前的雪鐵龍C4L上我們就已經體驗過。現在它被裝載上了體型更龐大的車身上，瞬間起步的加速感受毫不亞于比他小好幾號的轎車，那種感覺就好像你在開著一臺視野更好的C4 L一樣。
緊急制動的測試中，3008的制動力很明顯，但由于車身過高，在車內會有明顯的點頭感。對于保證舒適性的懸架調校，我們并不能要求太多。
總結：雖然場地體驗的科目不多，但東風標致3008還有更多的驚喜在等待被我們發現。在內部做工上的品質，它的表現甚至讓我想起了奧迪。很多貼心的配置和靈活的儲物空間讓它成為了都市家庭的首選。駕駛3008無論是在都市還是郊外都是非常舒適的，良好的通過性也免去了偶爾撒野的后顧之憂。毫無疑問，它將贏得很多消費者的喜愛。
