2025年的中國電動車市場正上演一場價格與技術的雙重革命。當東風奕派eπ007以11.59萬起的價格殺入市場，小鵬MONA M03 MAX攜三激光雷達下探至12.98萬，而東風日產N7則以 “滿配舒適” 重新定義合資電車的價值標桿。
今年5月，2025款東風奕派eπ007的上市為這場競爭注入了新的變量。面對這個價格區間的小鵬MONA M03 MAX和日產N7，eπ007能否憑借差異化優勢脫穎而出？通過下面的對比或許可以找到答案。
顏值比拼，各有千秋
2025款eπ007采用“大道至簡，極而至美”的設計哲學，寬體低趴的車身比例配合溜背式設計，無框車門和隱藏式門把手營造出濃郁的性能氛圍。最大的亮點在于超過40種色系、100多種車身配色的搭配方案，德國紅點設計獎的認證進一步印證了其設計水準。
小鵬MONA M03 MAX走的是極簡科技路線，0.194cd的超低風阻系數體現了對空氣動力學的極致追求。封閉式前臉、流線型車身設計換來了出色的能耗表現，整體造型充滿未來感。
日產N7作為傳統車企的電動化轉型力作，4930mm的車身長度在三者中最為修長，設計風格相對成熟穩重，更偏向家用取向。
在性能維度，eπ007純電四驅版以3.7秒破百的成績領先同級，媲美性能轎跑；MONA M03 MAX零百加速7.4秒，配合5.3米最小轉彎半徑，在城市穿行中游刃有余；N7則強調舒適取向，全域防暈車技術通過底盤、動力、座艙協同，解決電車常見的前后排乘客不適。
動力性能，eπ007更勝一籌
2025款eπ007提供純電和增程兩種動力選擇，這是其最大的差異化優勢。純電版CLTC續航650km，增程版綜合續航達到1230km，WLTC工況饋電油耗僅4.2L/100km。四驅版本3秒級的零百加速能力，配合50:50黃金軸荷比和場地賽冠軍團隊調校的底盤，操控表現值得期待。
小鵬MONA M03 MAX主打純電路線，搭載磷酸鐵鋰電池，在成本控制和安全性上有一定優勢。其動力輸出調校偏向舒適性，適合日常城市通勤使用。
日產N7同樣采用純電驅動，續航表現中規中矩，但在動力輸出的平順性和NVH控制上展現出傳統車企的技術積淀，整體駕駛質感相對成熟。
智能科技，都很能打
2025款eπ007搭載天元OS車機系統，基于東風自研的"太極大模型"，融合豆包與DeepSeek雙語言AI大模型，語音交互表現自然流暢。SOA場景大師支持1000+自定義場景，31個多維感知硬件支撐高速NOA和LAPA記憶泊車等功能。
小鵬MONA M03 MAX作為新勢力代表，在智能駕駛方面確實有所建樹。雙Orin-X芯片提供508TOPS算力，XNGP系統支持城市高階智駕，15.6英寸中控屏集成了豐富的車機功能。
日產N7在智能化方面采用了相對成熟穩定的解決方案，功能配置務實夠用，更注重系統的穩定性和易用性，符合傳統車企的產品理念。
空間舒適：家用屬性的深度考量
日產N7憑借2915mm軸距和4930mm車長，在后排空間方面確實表現出色，其"云感零壓座椅"系統和49組傳感器構建的舒適配置，為長途乘坐提供了良好的體驗。
但2025款eπ007在空間利用率上同樣表現不俗，5.6米的最小轉彎半徑在城市駕駛便利性上有一定優勢。座椅舒適性和儲物空間設計充分考慮了日常使用需求。
小鵬MONA M03 MAX受限于溜背造型，后排頭部空間相對局促，但前排空間表現尚可，整體更適合年輕用戶或小家庭的使用場景。
購買建議與總結
經過全方位對比，三款車型各有特色，適合不同需求的消費者。如果你追求極致的空間舒適性，且主要用于家庭出行，日產N7是不錯的選擇；如果你是科技發燒友，愿意為前沿的智能駕駛技術買單，小鵬MONA M03 MAX值得考慮。
而對于追求均衡產品實力的消費者而言，2025款東風奕派eπ007展現出了更強的綜合競爭力。"可油可電"的獨特優勢解決了里程焦慮問題，在運動操控、智能科技、空間實用性等維度都沒有明顯短板，11.59萬-14.99萬的定價配合價值44800元的六大權益禮包，以及整車+三電終身質保政策，構成了這個價位段難得的高性價比選擇。
在10-15萬新能源車這個競爭最激烈的細分市場，產品力的均衡性往往比單一維度的突出更為重要。從這個角度看，2025款eπ007確實值得重點關注。
