把SUV當做越野車的人相信不在少數，不過真正的越野愛好者會更鐘情于那些血統純正、性能強悍的越野車。有道行的車友都知道天津港的稀罕車很多，不少車型都是平時在馬路上很少能看見的，今天就給朋友們一款不一樣的路虎車，這款車型從里到外都是對經典的傳承——路虎皮卡版衛士。
幾句話了解路虎衛士
在國人眼中，路虎品牌以及其旗下的車型都是高大、昂貴，開得起路虎的人都不是“一般人“，形成這樣的認識也難怪，畢竟路虎旗下的車型在國內應該算消費者能買得到的最昂貴同時越野性也比較出色的車型之一了。對于在馬路上看多了攬勝和極光的人們來說，路虎衛士這款車還是比較陌生的，更不要說這輛帶“斗”的。
Land Rover Defender名稱的由來
路虎衛士是路虎家族之中越野能力最出眾的一款車，前兩代車型根據軸距的不同，被稱為路虎90(Land Rover90，軸距為90英寸)，路虎110(Land Rover110，軸距為110英寸)等等。也就是說，在“Defender”這個名稱出現之前，路虎衛士車型的前身一直被稱為“Land Rover”，車前的發動機蓋板上也標有這個名稱，直到在1989年路虎發現(Land Rover Discovery)車型誕生后，路虎為了區分這個不同的車型才給了路虎衛士(Land Rover Defender)這個名稱。
根據官方給出的數據，路虎衛士的接近角和離去角分別達到了49°和45度，這兩個數據要比Jeep的牧馬人還要高不少，未改裝的路虎衛士車型涉水深度為500mm。可見路虎衛士在野外的適應能力非常之強，從另一個角度來說，路虎衛士傳承的不光是方正粗獷的外形，更多的還是骨子里的越野能力。
路虎衛士這個最為人熟知的越野性能，使得它經常被改裝后用于軍事、警察等以及賽事等特殊用途，在一些英聯邦的國家中，路虎衛士經常會出現在特殊場合，比如圖中右下的澳大利亞陸軍6X6特種突擊部隊。
此次實拍車型售價
此次拍攝車輛為“小貿車“(即符合相關政策，關稅打折后的進口車，相對于其他進口渠道價格通常會便宜10-15%%左右)，經銷商給出的報價是：路虎衛士皮卡版51.8萬起，圖中右側的為普通版路虎衛士，經銷商給出的售價為69.8萬元。由于路虎衛士車型正在國內已經停止官方引進了，所以對它感興趣的朋友只能選擇這種“小貿車”。需要說明的是跟這款車型相似的路虎衛士在英國本土的售價為25,920歐元。
單從價格上來說，50多萬的裸車價格可選擇的車型也不少，即可以選擇Jeep牧馬人、豐田普拉多以及Jeep大切諾基等正常渠道車型，同樣也可以選擇類似福特F150、豐田坦途以及道奇RAM這些“小貿皮卡”。
_ueditor_page_break_tag_路虎衛士外觀：經典完整傳承，純種越野范
有著強悍越野血統的車型在外觀上從沒有過一絲的矯揉造作，不管是民用的Jeep牧馬人或軍用的HMMWV都是如此，路虎衛士的外觀同樣如此。全身的部件和車身線條都是板板正正，沒有為了偏向那種風格而做出改動，整個車輛都透露著硬實、粗野的氣質。
毫不浪費腦細胞車身直線條和圓形大燈基本就組成了路虎衛士的前臉，整個車輛的前部沒有任何多余的設計，這幅面孔在有歷史的老車型中也能見到，這種外形的堅持也算是對汽車經典設計元素的堅持吧?。
跟所有路虎車型一樣，皮卡版衛士也在發動機蓋板前部標有Land Rover的字樣。不過長相幾乎一致的普通版路虎衛士則直接印上了“Defender”的字樣，兩車從前部上也只能從這點來區分。因為最初的路虎衛士車型被直接稱為Land Rover，所以說皮卡版衛士車頭的“Land Rover”的更像是在向前兩代經典車型致敬。
除了路虎極光以及攬勝運動版這兩款已經變得非常時尚的車型外，像老款攬勝、發現這些車型的前大燈基本都是“外方內圓”的設計理念。路虎衛士的大燈整體依然保留著幾十年前的原始風格，固定燈罩的螺釘也直接裸露在外。
側面能更直觀看到衛士夸張的49°接近角和47°離去角，而那個帶著帆布車篷的“車斗”正是這款車型的“稀罕”之處。久居城市的人們不太能理解，為什么要給車輛設計一個這樣的“斗”，看上去和搬家拉貨的廉價輕卡相似。可如果你到了草原等野外，就會知道有一個能拉帳篷、烤爐、各種吃穿用的“車斗”有多方便。這也是為什么福特F150、豐田坦途一直在進口道國內，路虎衛士也漂洋過海到來的原因。
四個車門直接用四顆鉚釘鉚接在車身上，幾乎所有的此類越野車都用這種方式，原因就是簡單、可靠，這種工藝導致的凸起對外觀的上的影響對這類車型來說也不是問題。
皮卡版路虎衛士的尾燈縱向排列簡單的安裝在車身上，從攬勝和發現這兩款車型的尾燈上我們也能依稀看到他們相同的設計基因。
_ueditor_page_break_tag_路虎衛士內飾：電子設備極少，配置有些簡陋
進入路虎衛士的車廂，過于樸實的內飾讓人心里頓時產生落差，沒有多少討巧眼球的設計，同它的外觀相似，依然是直線+圓形的組合。路虎衛士電子方面的配置很少，這可能考慮到電子類配置在極端環境下出現故障的幾率高的原因。
方向盤也是簡單至極，僅僅是一個被打孔真皮包裹的手感還不錯的圓圈圈而已。沒有多功能按鍵這種配置，這也比較容易理解，一個全神貫注行駛在野外路面的駕駛員應該不會去升高或降低音樂的音量吧?
儀表盤采用經典的黑白配色，傳統儀表+小面積液晶屏的方式能夠顯示行駛中的車輛信息，油表旁邊的“DIESEL”標明它需要加注柴油。現在路虎品牌的不少新車儀表盤采用全屏幕的顯示方式，雖然看上去很炫很科技，不過個人覺得沒有傳統儀表那種踏實感。
路虎衛士的座椅采用真皮+織物的混搭，兩側和頭枕除的真皮提升了乘坐的舒適感，背部和臀部的植物材料能提供很不錯的摩擦力，防止在顛簸路面時人與座椅產生滑動。整個座椅的填充相對比較單薄，乘坐舒適性尚可，車內視野很開闊。
除了座椅、方向盤以及前中央扶手用了真皮和皮質材料以外，這臺皮卡版的衛士的用料基本以硬塑料為主，實際摸上去到處都是硬邦邦的感覺。
皮卡版的衛士和普通版的衛士車型一樣，沒有提供過多的儲物空間。常規的門板處沒有設置儲物格、手套箱的空間處也不太適合放置常用物品。前排只提供了前中央扶手箱及其前面的杯托。后排也只有前座椅背部的儲物袋可以存放常用的物品。
衛士的配置也跟豐富有些差距，只能說能滿足基本的日常需求。不過，沒有配備安全氣囊這件事好像有點太原始了。在福特F150、豐田坦途以及道奇RAM這些車型上，雖然配置也沒有十分的豐富，不過像電動門窗、安全氣囊以及倒車雷達/攝像頭也基本都配備了，路虎衛士在配置這點上與它們脫節的有點嚴重。
動力及四驅：2.2T柴油發動機+6MT+機械四驅
路虎衛士搭載的是一臺2.2T柴油引擎，這臺發動機在神行者系列車型以及國外版的蒙迪歐等車型上都有配備，技術上已經談不上先進性了，唯一的優點就是它的可靠性了。變速箱采用的是一臺6MT變速箱，在擋桿右側是四驅控制桿。這套機械四驅系統是成就路虎衛士的關鍵所在。
路虎衛士的優點：
①路虎品牌優勢。路虎號稱越野車中的“勞斯萊斯”，路虎品牌雖然幾經波折但始終高大尊貴的品牌價值，尤其是在中國市場，擁有一臺路虎儼然是高貴身份的象征;
②衛士是一臺經典車型。路虎衛士的歷史最高可以追溯到上世紀50年代，對路虎品牌的發展可謂功勛卓著。而路虎強大的越野性能也一直得到傳承，作為一臺歷史悠久的車型顯然具有它獨特的魅力;
③強悍越野能力。在技術參數上路虎衛士不輸于任何一臺越野性能車，在國外很多地區都被改裝成為特種車輛，完全能滿足越野愛好者的玩樂需求。
不得不說的缺點：
A：內飾寒酸。雖然一臺越野車的核心賣點是強大的戶外性能并不拘泥于營造豪華的內飾和出眾的外觀，不過路虎衛士的內飾還是有些寒酸，無論在用料上還是整體視覺上的設計都遠遠落后與這個時代。當然你可以說它過于執拗于傳承，相信更多的人會批評他的古板;
B:配置上落后明顯。作為一臺售價達到中大型車的豪華品牌車，只配備了日常所必須的多媒體設備、空調等配置，在舒適性尤其是安全性方面的配置差的太多，“零氣囊”的車型也許你只在售價不足4萬元的國產微型車上見到過。
理性的考慮下，雖然福特F150、豐田坦途等車型在品牌、越野性能上略遜一籌，不過對大部分越野玩家來說也基本足夠了，而且福特F150等車型在外形上更“虎”更時尚，內飾上也更加人性化。
不過路虎在品牌上的優勢以及衛士這款車型的經典性還是會打動一部分人的心，能考慮購買這類車型的消費者估計對配置以及其他細節上也會有更大的包容，這款稀罕的皮卡版路虎衛士應該還是有它自己的市場。
