新X5相比老款車型有何創新?
● 重量：輕量化材料應用，減重90公斤
全新寶馬X5在車身結構中使用了高強度鋼材，側圍材料中采用了熱塑性塑料、鋁制發動機罩以及鎂合金儀表板支架，這些都使得全新的寶馬X5在競爭市場中具有最小的整車重量。根據車型的不同，最大減輕了90公斤的重量。
●尺寸：增幅有限，軸距未變
在車身尺寸方面，新一代X5車身長度達到4886mm，寬度為1938mm，而高度則為1762mm，相比現款車型，其長度和寬度都有了一定的提升，而軸距未作改變，依然是2933mm。此外新一代X5將仍推出七座版本，以便更好的滿足不同消費者需求，這也會對奧迪Q7等7座豪華SUV產生正面交鋒。
● 配置：更多科技化配置加身
作為新一代產品，全新寶馬X5在配置水平上也做了長足的提升。它將配備自適應懸架、自適應隨動轉向前大燈、主動巡航控制，自動啟停系統和車道偏離警示等。同時它將擁有一套全新的駕駛輔助安全套件，其中包括，車道偏離報警以及預 碰撞警示系統，其中當預碰撞警示系統判定出危險情況時，將采用光學和聲學信號警示駕駛員。為了縮短停車行程，將同時提前啟動制動裝置。
● 動力：三種發動機可選，配8速手自一體變速箱
動力方面，全新寶馬X5將推出xDrive35i和 xDrive50i兩種汽油版本，還提供xDrive30d的柴油版本可選。其中xDrive35i車型搭3.0T發動機，最大功率 225kW;xDrive50i車型搭4.4T V8汽油發動機，最大輸出功率330kW。傳動部分，新車依然配備8速手自一體變速箱。
看完以上幾點，您是不是對這款車充滿了期待呢?
PS：拍攝車型為美規小貿版本，正式進口版將于2月19日上市，具體車輛配置以正式進口版為準。
外觀：全新家族風格帶來更動感的視覺效果
內飾：儀表臺更顯精致豪華，更多科技配置加身
動力：三種發動機可選，配8速手自一體變速箱
即將引入國內的車型搭載了三種不同的動力單元，其中主推的35i車型搭載的是3.0L 直列6缸雙渦輪增壓發動機，其最大功率為225kw，動力更加強勁的50i版本搭載了4.4L V8雙渦輪增壓引擎，這款車可以說是除了將來推出的X5 M以外的X5旗艦，其最大功率為330kw，最大扭矩650N·m，官方公布的0-100km/h加速時間僅為5秒。另外，寶馬還將首次引入一臺搭載3.0L渦輪增壓柴油發動機的30d版本，其最大功率190kw，最大扭矩560N·m，0-100km/h加速時間6.9秒。
兩驅版車型引入無望，起售價不會太低
早在5月底全新一代X5官圖發布的時候，相信引起大家注意的不僅僅是其全新的外觀造型和更具科技感 的內飾，還有新款車型即將增加后驅版本的消息。寶馬X5自出生之日起，就被打上了公路SUV的印記，硬派、通過性等等這些標簽一直以來都與這款車無緣，相信對于大多數寶馬X5車主來說，四驅的意義更大地在于增強車輛行駛穩定性，在如今電子輔助設備愈發強大的今天，兩驅車型同樣可以提供不俗的駕駛感受。據悉，寶馬先期將推出sDrive35i和sDrive25d兩款后驅車型供消費者選擇，不過通過對近期報道的分析，兩驅版引入國內的可能性幾乎被排除，因此之前推測的引入兩驅車型拉低整體售價的情況將不會出現，其起售價據推測仍將在90萬元左右。
柴油版本靠譜嗎?
新X5將引入柴油版本車型，然而對于國內消費者來說，豪華柴油車仍然是一個新鮮事物。國內購車者對與對柴油車的了解不到位和國內較差的燃油品質是未來影響其銷售的主要原因，許多人認為柴油車冒黑煙、污染高，實際上這都是國人對一些老舊柴油車的印象，但如今具有先進技術的柴油車具有效率高、扭矩大的特點，污染物排放甚至比汽油車還要低，因此在一些歐洲國家柴油車已經非常普及;另外，柴油機的噪音和振動比汽油機要大許多，這也會讓一些人對此望而卻步，不過之前筆者也體驗過一些柴油乘用車，發現雖然在車外能聽到清晰的柴油機的噠噠聲，但只要整車隔音和匹配做到位，車內的振動和噪音水平都可以控制在非常理想的水平，甚至行駛噪音與汽油車型不相上下。
一些城市的柴油乘用車限制法規也是柴油版X5即將面臨的一個問題，比如說北京，北京的政策是不給柴油乘用車上牌照，這就影響了許多柴油車型的銷售。
因此，要想讓柴油版X5在國內贏得大家的關注，報出一個有競爭力的售價無疑是最直接的手段，到底柴油版車型的售價如何，這個謎底將會在年后揭曉。
新X5的競爭力如何?
X5的競品無非還是我們熟悉的那幾個，奔馳ML、奧迪Q7、卡宴這些車在綜合實力上都與X5不分伯仲，在國內豪華品牌SUV市場上，寶馬X5一直保持著不錯的市場占有率，而對于新一代產品，它變得更加年輕、時尚，同時在科技化配置上也更加全面，另外，新車 還會推出七座版本車型，將會滿足更多注重家庭出游的客戶需求。憑借著這更加完善的升級，相信新款X5仍將走在豪華SUV陣營的前列。
