在長城汽車旗下的車型當中，小型車算是最多種多樣的，其中包括炫麗、長城C20R、哈弗M2 ，并且為了讓消費者有更多的選擇，長城C20R和哈弗M2都是從之前的凌傲和酷熊中演變而來的跨界車型，但它們擁有的只是風格，這也使人們對跨界一詞的理解為通過裝飾來表現自身不同的風格。
今天我體驗的也是這樣一款車型，但它并非只是裝飾上不同風格的套件，而是通過改進讓其自身具有更強的通過性，也算得上是比較純正的跨界車，這就是哈弗M4，在車型分類中，它被劃分到了SUV 級別當中，這也是與其它跨界車不同的地方。
● 外觀：更高的車身讓它表現出跨界的含義
與同級別可以形成競爭對手的車型相比，哈弗M4在車身尺寸和離地間隙方面略有優勢，但軸距卻不是最長的。離地間隙與炫麗CROSS車型相比高出了58mm，并且也是同價位跨界風格車型當中最高的，所以說哈弗M4是同級別車型中最符合跨界風格的。
在外觀設計上，哈弗M4經過了重新設計，已經很難讓人看出它自身的出處。高挑的車燈讓車頭顯得趾高氣昂，很有氣勢。中網通過鍍鉻雙層橫向裝飾條和獨特的M4標志讓其不會顯的過于單調。發動機蓋上的散熱孔其實就是個裝飾效果，本身并不具備什么功能。
大尺寸保險杠進風口讓車頭顯得很有氣勢，蜂窩狀的造型也增加了運動效果，另外保險杠下部的護板還可以防止一些輕微的劃傷，銀色和黑色與鮮艷的車身搭配增添了幾分野性味道。
鋁合金行李架和黑色包圍都是跨界車型所必備的，側面看上去猶如一款SUV一樣，身材高挑，185mm離地間隙也要比一般的跨界車更高。除了A柱外，其它部分均采用了黑色，與車窗形成更強的整體感。
16英寸的鋁合金輪轂與小巧的車身搭配，顯得更加夸張，5輻輪轂的樣式設計也很有特點，紅色的剎車卡鉗格外顯眼，雖然只是顏色發生了變化，但視覺上卻顯得更加的動感。備胎采用了規格為125/90 R16的小尺寸備胎。
輪胎的寬度和輪轂的尺寸在競爭對手里，表現還是相當不錯的，并且，前后剎車系統也都采用了盤式制動，剎車時，卡鉗可以得到更好的散熱，有助于提升剎車效率。
車尾的設計相比車頭則少了一分霸氣，不過，視覺上并不會覺得過于簡單，面積更大的保險杠具有更強的厚重感，配合多邊形尾燈顯得很飽滿。保險杠下部黑色包圍和銀色護板都增加了車尾的層次感，實用性方面也得到了提升。
當掛入倒擋，在自動切換后方影像的同時，系統還會自動靜音，避免干擾駕駛者的注意力。顯示的清晰度表現不錯，看來顯示屏的分辨率和攝像頭的像素都不低，在倒車雷達的輔助下，可以讓駕駛者對后方情況了解的更加清楚。
_ueditor_page_break_tag_● 內飾：裝備工藝值得認可，細節設計有待提升
哈弗M4的車內采用了全黑配色，表現出其自身的運動特質，白色的中控面板分區清晰，兩側圓形的出風口表現出了一定的時尚色彩。儀表臺使用了硬質材料，對于這個價位中的表現也并沒有什么意外，做工的表現還是值得認可的。
方向盤的樣式是典型的長城風格，多功能按鍵可以對音響系統進行操控，按鍵的手感表現不錯，方向盤的粗細適中，握在手里還是很充實的，只是沒采用皮質包裹，表面手感一般。
數字型的儀表對車速、續航里程等信息可以很直觀的觀察，并且白色儀表顯示清晰。不過，方向盤的上下調整范圍較小，在最高處的時候多少會影響對儀表上端指示燈的觀察，并且轉速表從上至下的轉動方向也需要適應一下。
哈弗M4配備的多媒體系統，采用了觸摸屏式設計，功能上還是很全面的，除了可以讀取SD卡，還有USB和AUX音源接口。觸摸屏的反應也比較快，用起來很簡單，易于上手。在配置方面，也然是哈弗M4更有優勢，多種結構和功能更加全面的多媒體系統讓它表現出了更高的性價比。
空調面板的設計在長城的車型當中還是比較熟悉的，旋鈕的阻尼感表現不錯，各擋位的選擇也很清晰，只是在光線較強的情況下旋鈕的擋位顯示不夠清晰，如果相應的指示燈能更大或不采用鍍鉻裝飾的話，顯示應該會更加清晰。
除了中控臺上的各個按鍵有著不錯的表現外，車窗控制按鍵也同樣讓人有著很好的感受，按鍵的尺寸比較大，用起來很方面，只是其他車窗并不支持一鍵上下，在這方面還有提升的空間。和競爭對手相比，只有長安CX20配備了四門一鍵下功能。
_ueditor_page_break_tag_● 乘坐空間：乘坐空間表現一般
在乘坐空間方面，哈弗M4的表現較為一般，畢竟是在小型車的基礎上改進而來的，所以對于空間表現也基本在意料之中。
180cm的體驗者坐在前排，將座椅調至最低位置的時候，頭部空間表現為四指，當坐到后排時，三指的頭部空間也還能接受，同為三指的腿部空間則讓人覺得有些局促了。
『長城炫麗，體驗者身高172cm』
『長安CX20，體驗者身高178cm，整體空間表現與哈弗M4相當，前排頭部空間略好』
與同價位比較接近的競爭對手相比，在空間方面哈弗M4的表現頂多屬于一般水平，自身并沒有優勢。
● 儲物空間：前排儲物空間夠用，但后排則顯得有些匱乏
在儲物空間方面，哈弗M4的前排表現還是不錯的，在中控臺上下各有兩處儲物格，可以方式手機類的小物品。除了手套箱空間外，在手套箱上面還有一個儲物空間。
前排的杯架比較淺，對水瓶的支撐不夠牢固。雖然前車門有儲物格，但是空間表現比較狹小，實用性不高。后車門上則沒有儲物格，而且后排唯一的儲物空間就是前排座椅之間的那一個杯架，相比前排的表現，后排基本沒有地方可以放置隨身物品。
按動后備廂蓋上的黑色按鈕，便可以解鎖，使用起來很輕便，不過，樣式上面與后備廂的設計顯得比較突兀，缺乏整體感。由于其自身的跨界風格，較高的車身也是后備廂開口的離地間隙偏高，由于車身短小，常規狀態下的后備廂空間也表現一般。如果是放置更大體積的物品時，可以將后排座椅放倒獲得更大的儲物空間。
● 動力系統：1.5L發動機動力夠用，沒有自動擋可以選擇，有些遺憾
動力方面，哈弗M4搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率106馬力（78kW）/6000rpm，最大扭矩138N·m/4200rpm。與其配合的是一臺5速手動變速箱，從參數上看，這太1.5L發動機驅動1.1噸左右的車身來生活還是可以表現的比較輕松。
● 總結：
哈弗M4是從炫麗改進而來的，此次推出的跨界版車型從185mm的離地間隙和205尺寸的輪胎都可以看出它的誠意，它的變化可不是換身運動裝那么簡單，可以說是目前國內自主品當中對于跨界風格表現比較到位的車型了。
無論是設計還是裝配工藝，都是可圈可點的，就自身六七萬的售價來說，哈弗M4還是相當具有吸引力的。不過，乘坐空間和儲物空間還是讓它表現出了一些不足，對于目前國內市場都在不斷加大的情況下，這將成為它的短板。再加上目前只有手動擋一款變速箱，選擇上也比較單一，如果能增加自動擋車型的話，在車型選擇上至少可以滿足更多的消費者，畢竟同價位的競爭對手們大多都有自動擋車型可供選擇。不過性價比方面，哈弗M4還是有一定競爭力的，如果你是個喜歡跨界風格和手動擋車型的人，那么這款車還是值得你考慮一下的。
