對(duì)國內(nèi)大部分人來說，創(chuàng)始于1967年的AMG是個(gè)陌生的品牌，其有著復(fù)雜的歷史和深厚的歷史底蘊(yùn)，但如果說AMG是奔馳車的性能提升部門，那么就好理解多了。
如同奧迪的RS部門、寶馬的M部門一樣，AMG從誕生之初就注重對(duì)奔馳原廠車的性能提升，從創(chuàng)業(yè)伊始只能改改引擎，到如今已有能力設(shè)計(jì)并生產(chǎn)出一輛百公里加速僅3.8秒的SLS，其專業(yè)程度毋容置疑，在各大賽事屢獲大獎(jiǎng)就是最好的證明。同時(shí)在提升性能的同時(shí)不忘可靠性和豪華性，這也是AMG很富魅力的地方。
為了讓更多的人能接觸到AMG，因此AMG就創(chuàng)辦了“AMG駕駛學(xué)院”，并于2010年11月登陸中國，如今已成為中國跑車愛好者交流愛車心得、提升駕駛技能的有效平臺(tái)，也是AMG 品牌在中國市場(chǎng)擴(kuò)大影響力的有效途徑。在性能、高級(jí)、專業(yè)和大師級(jí)4種不同級(jí)別的課程中，發(fā)掘 AMG 車輛的潛力，增強(qiáng)在賽道上駕駛的信心，學(xué)習(xí)如何在極限條件下安全地控制高性能汽車！
AMG 45 挑戰(zhàn)報(bào)名條件:
報(bào)名參與者需年滿 18 周歲并持有效駕駛執(zhí)照。
課程包含：
-- AMG 特定車型
-- 經(jīng)驗(yàn)豐富的國際教練隊(duì)伍（以中國和歐洲車手為主）
-- 駕駛者理論學(xué)習(xí)與實(shí)駕培訓(xùn)（中/英文）
-- 視頻記錄及任何其他現(xiàn)場(chǎng)必備的技術(shù)設(shè)備
-- 禮品
課程費(fèi)用:
學(xué)員費(fèi)用 RMB 5,000
陪同費(fèi)用 RMB 1,000（視報(bào)名情況而定）
可提供酒店住宿，將收取相關(guān)費(fèi)用。
我們今天所體驗(yàn)的是“AMG 45挑戰(zhàn)課程”，這也是一個(gè)新加入的課程，針對(duì)時(shí)尚年輕的群體而開設(shè)，尤其是重在體驗(yàn)A45 AMG和CLA45 AMG，它們也是AMG家族中僅有的兩款四缸車。當(dāng)然我們還會(huì)接觸諸如C63 AMG和SL63 AMG以及AMG家族中最強(qiáng)的SLS AMG等車型。
AMG給我們提供的場(chǎng)地是珠海國際賽車場(chǎng)，其在1996年落成，是中國首個(gè)專用賽車場(chǎng)。賽道全長(zhǎng) 4.319 公里，啟用以來一直是珠三角地區(qū)的賽車運(yùn)動(dòng)中心。賽道既有長(zhǎng)直路（分別長(zhǎng) 900 米和500 米），也有慢彎，有多個(gè)超車點(diǎn)，是公認(rèn)的高速賽道。車手往往需要大力剎車，同時(shí)對(duì)賽車的控制也要恰到好處才能有把握超車。
一、繞樁：賽道上開辟出一塊繞樁區(qū)域，駕駛者必須駕車?yán)@過連續(xù)的相同間距的樁桶。
訓(xùn)練車型：A45 AMG/C63 AMG
訓(xùn)練目的：適當(dāng)?shù)淖卧O(shè)置
觀察與前視的能力
正確的轉(zhuǎn)向技術(shù)
車輛的控制技術(shù)
A45 AMG憑借極佳的動(dòng)力響應(yīng)和扎實(shí)緊繃的車身，令其在繞樁中相當(dāng)容易上手，尾部循跡穩(wěn)定，AMG所研發(fā)的全時(shí)四驅(qū)用在A45也更增加了操控性，配合450牛米的飽滿輸出，令A(yù)45 AMG天生就是個(gè)彎道小子！
相比之下，C63 AMG則在樁間更暴躁，稍不注意，前置后驅(qū)的設(shè)定令其更易原地甩圈，6.3升V8引擎帶來了強(qiáng)大的600牛米，也令C63 AMG起步時(shí)后輪極易撓胎，因此要約束好C63 AMG并不是件容易的事兒，更考驗(yàn)?zāi)愕目刂萍夹g(shù)。
順便說一下，很多人喜歡全油門起步，令C63 AMG這種后驅(qū)車的后輪會(huì)瘋狂空轉(zhuǎn)一陣子，但其實(shí)你會(huì)損失很多動(dòng)力和時(shí)間，而微微打滑則是很理想的狀態(tài)，這就需要需要精準(zhǔn)的控制油門深淺。
_ueditor_page_break_tag_二、越野：在賽道內(nèi)的越野路面上建立各種上下土坡和炮彈坑，駕駛者要駕車穩(wěn)定通過，且底盤不能蹭地。
訓(xùn)練車型：ML63 AMG
訓(xùn)練目的：環(huán)境的觀察能力
信任車內(nèi)的電子輔助
謹(jǐn)慎且果斷的心態(tài)
ML63 AMG裝備了5.5升V8雙渦輪增壓引擎，性能上有著525匹馬力/700牛米的輸出，給你帶來了4.7秒的百公里加速，并且其有著主動(dòng)彎道控制系統(tǒng)和空氣懸掛，這一切都會(huì)令其有著輕松畫的越野。
當(dāng)遇到坡度極大的下坡時(shí)，ML63 AMG會(huì)自動(dòng)進(jìn)入下坡輔助模式，此時(shí)你只需手扶方向盤，而腳下什么都不用踩，就能憑強(qiáng)大的電子制動(dòng)功能而緩慢下坡，不會(huì)產(chǎn)生一絲磕碰。
同時(shí)憑借奔馳的全時(shí)四驅(qū)，ML63 AMG會(huì)在最多有三個(gè)輪子抓地力不足時(shí)，迅速將有效的動(dòng)力傳遞給有抓地力的車輪，再加上之前各種強(qiáng)大的電子裝備，因此ML63 AMG是一輛讓家庭主婦都能輕松越野的高性能豪華SUV。
三、直線加速和制動(dòng)：在賽道的直線區(qū)域內(nèi)，在起跑信號(hào)給出后輛，兩車同時(shí)全力起跑，在時(shí)速達(dá)到150公里時(shí)再全力制動(dòng)，并要停在規(guī)定區(qū)域內(nèi)。
訓(xùn)練車型：SLS AMG/SL63 AMG
訓(xùn)練目的：提升加速感受
正確把握制動(dòng)點(diǎn)
適應(yīng)競(jìng)技?jí)毫?/p>
毫無疑問，兩款動(dòng)力強(qiáng)悍引擎給我們帶來了爽快的加速感，渾厚性感的聲浪彰顯著排氣系統(tǒng)的功力深厚，迅速且干脆的換擋也令你欲罷不能！而當(dāng)你剛要到一個(gè)速度巔峰時(shí)又要看準(zhǔn)時(shí)機(jī)而全力制動(dòng)，輪胎與地面粗糙的摩擦聲和ABS那特有的震動(dòng)感會(huì)令你立即變慢，而前六活塞剎車鉗對(duì)打孔劃線剎車盤那強(qiáng)大的鉗力最終令車輛果斷停止！
這也是今天AMG駕駛學(xué)院科目中唯一的雙人同時(shí)競(jìng)技，在車輛相同的情況下，誰對(duì)制動(dòng)時(shí)機(jī)把握得最好，誰就獲勝，如果一味的貪快而采取較晚的制動(dòng)時(shí)機(jī)，最終會(huì)令你沖出規(guī)定的停車區(qū)，所以除了考驗(yàn)車輛的制動(dòng)穩(wěn)定性，對(duì)競(jìng)技雙方的心理壓力也很大。
_ueditor_page_break_tag_四、跟隨練習(xí)：由AMG教練帶領(lǐng)大家以最佳線路完成整圈的賽道駕駛，并在每一圈后的速度逐步提升。
訓(xùn)練車型：AMG全系車型
訓(xùn)練目的：學(xué)習(xí)理想的行駛線路
掌握正確的過彎速度
安全接觸賽道邊緣
這個(gè)科目也是我們所最期待的，數(shù)圈完整的賽道駕駛更令人亢奮！套上防火面罩和悶熱的頭盔后，我們迫不及待地進(jìn)行賽道跟隨，我一共分別駕駛了SLS AMG/SL63 AMG/CLA45 AMG這三款車，對(duì)它們鮮明的個(gè)性感受頗深。
先說SLS AMG，這款車是AMG的當(dāng)家旗艦，鎮(zhèn)宅之寶！V8引擎雖是自然吸氣，但6.3升的大排量卻帶來了571馬力和650牛米的數(shù)據(jù)，3.8秒的百公里加速已屬超跑，7速雙離合與中置引擎的配合也降低了重心，其他諸如輕量化車身和鋁制雙叉臂四輪懸掛等等不一而足！強(qiáng)大的硬件令SLS AMG在賽道中隨心所欲，極快的底盤反應(yīng)甚至令人隨心所欲，雄厚性感的排氣也刺激著你右腳不斷下探。
但SLS AMG那狹長(zhǎng)的車頭令其原地轉(zhuǎn)向時(shí)稍顯笨重，并且車內(nèi)空間十分有限，由于我戴上頭盔的原因，令我只能縮著脖子完成駕駛，否則頭盔會(huì)頂車頂，也許這種“較勁”也正是SLS AMG的魅力之一，好比玫瑰上的尖刺兒。
SL63 AMG在《極品飛車》系列游戲中多次出現(xiàn)過，強(qiáng)大的直線加速和難控的彎道性能是我對(duì)其在游戲中的評(píng)價(jià)。實(shí)際駕駛后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)其尾部確實(shí)較為活躍，呈現(xiàn)出典型的后驅(qū)特性，同時(shí)5.5升V8雙渦輪引擎也帶來了震撼的800牛米，這一切都令SL63 AMG有著比SLS更暴躁的脾氣，關(guān)閉控制系統(tǒng)后很難馴服，但若悉心駕馭，則又會(huì)對(duì)這種大馬力后驅(qū)車產(chǎn)生特殊的著迷感。
相比于前面兩個(gè)肌肉猛男，剛上市不久的CLA45 AMG則別有一番玩味兒，宛如白面小生，車身小巧，同時(shí)又是四驅(qū)，動(dòng)力足夠但不至于嚇人，這也令其與A45 AMG有著類似的駕控感，但在賽道中的極限也來得更早些，彎中輪胎的尖叫會(huì)讓你知道有轉(zhuǎn)向不足，但一切都在可控范圍之內(nèi)，當(dāng)做日常買菜車也是很合適的，重要的是價(jià)格也更“便宜”。
今天的AMG駕駛學(xué)院除了以上四個(gè)項(xiàng)目之外，最后還有“賽道的士”，也就是由AMG的教練帶著你進(jìn)行賽道狂飆，卻不用打表付費(fèi)。平心而論，我的賽道駕駛能力和教練相比屬于天地之別，教練們隨隨便便就做出了甩尾過彎，而且彎前的剎車點(diǎn)記得及其準(zhǔn)確，完全是將路線刻在了大腦里；并且教練非常明白每輛車的極限，這也是練習(xí)多日的成果！
AMG駕駛學(xué)院能讓更多的消費(fèi)者親身體驗(yàn)到性能車的駕駛技巧，以及面對(duì)特殊情況應(yīng)該采取什么措施，經(jīng)驗(yàn)豐富的教練會(huì)在確保安全的前提條件下令你體會(huì)到AMG獨(dú)特的駕趣。一整天的賽道駕駛雖令我體力殆盡，但卻又精神飽滿，這就是高階駕駛培訓(xùn)的魅力！
