【suv中國網試駕體驗】在現在市場為王的時代里，車廠們必須緊跟著消費者的口味來調整自己的產品戰略，拼的就是洞察力和產品力。隨著別克昂科拉的一炮走紅，眾多廠商們才發現：原來小型SUV的市場仍是一塊尚待開墾的處女地！于是這塊市場近年來硝煙四起，數年間涌出一群小型SUV戰將，定價多數鎖定在10-17萬之間。作為后起之秀，東風本田XR-V帶著本田優秀的機械素質和精良的設計有備而來，如果你深入體驗過XR-V，便會認為其12.78-16.28萬元的售價可謂物有所值！
早在CR-V的時代，東風本田就已儼然是城市SUV市場創領者，在精耕細作多年后，XR-V作為東風本田在細分市場全新車型而橫空出世！XR-V繼承了CR-V優良的品質及制造工藝，并充分迎合了中國消費者多元化的需求，為樂于好動、勇于挑戰的城市年輕群體提供全新的汽車生活體驗。
一、靈氣俊朗的造型充滿眼緣。
在去年，本田官方就公布了本田最新的家族式設計理念—“EXCITING H DESIGN!!!”，翻譯過來就是“激動人心的H設計”，其實質內涵包括：“High Tech、High Tension、High Touch”三個部分，囊括了外觀和內飾的設計元素，目前最先運用這一設計的車型是本田全新一代飛度、全新奧德賽等車型，當然也包括了這部XR-V。
“Solid Wing Face”是當今本田車的前臉設計語言，在XR-V上體現明確，格柵與兩邊車燈一體式相連，一直延伸至車頭兩側。扁平的中網區域營造出運動化的獨特標識，雖然與歐美車系追求“大嘴”樣式的設計背道而馳，但卻強化了本田車獨有的緊致化設計感。
值得一提的是XR-V的進氣格柵采用了鍍鉻與亮黑兩種材質，前者大氣穩重，后者時尚運動，兩者得以完美結合，體現出了東風本田對消費心理的充分把握，并且進氣格柵出色的工藝水平也給整車的精致感加分。
既然是一款SUV，所以XR-V則有更多的硬性風格，寬大的黑色保險杠裝飾延伸至兩側霧燈，形成一種包裹感很強的設計，令人視覺感陽剛且穩重；幾乎與地面垂直的車頭設計也呈現出SUV應有的穩固感，這一切設計看似簡單，但組合在一起卻令XR-V有著極高的原創度和耐看度。
XR-V的側面設計更為大膽，車頂線條從B柱之后急劇下沉，收于尾部腰線，與車身形成一個連貫的整體。由于此設計難度頗大，所以目前鮮有設計師這樣做，但XR-V的設計顯然是成功的，絲毫不顯突兀，并且俏皮的尾翼也令視覺上更均衡。
值得一提的是，在XR-V的側面，你是“看不見”后門把手的，因為為了令造型更簡潔并令風阻更低，設計師將后門把手又與C柱融為一體，視覺上更有隱藏感，這也是一種討巧的新意設計，可謂側面的點睛之筆。
XR-V的尾部設計更是魅力非凡，“Rear combi-Lamp”帶狀設計的高位剎車燈唯本田獨有，其與尾燈連成了一條橫線，在視覺上強化了視覺寬度，并且通過LED的加入，令視覺效果更出彩醒目。所以XR-V的尾部的設計不僅僅是漂亮，并且還非常安全，令人贊嘆不已！
二、內飾強調人機工程，配置討巧全面。
熟悉本田車的人都知道，本田的內飾設計向來個性鮮明，總能給人帶來新鮮感，XR-V身為年輕化的SUV更是如此，中控臺設計偏向駕駛員一側，這也是本田車的特性之一，符合人機工程，在操作上也更安全順手。
XR-V的車內用料和做工都很出色，中控臺的各種接縫緊致均勻，手感也沒得說，三幅式方向盤采用真皮包裹，在吸汗和防滑上很有幫助，中控臺諸如漩渦型的空調出風口也能提升整車的活潑感，旋擰化的調節也很有趣。
從九代思域開始，本田就開始在儀表區玩氛圍燈，目前在XR-V上已發揮到了極致，時速表的圓圈給你6種LED顏色，你可以自己選或讓系統隨機選擇，并且每一種色彩都經過本田的精心搭配，視覺上不會有任何刺眼或突兀，這無疑能大大討喜當今愛玩的年輕人！
除此之外，排擋區域面板也富有棕紅色的金屬拉絲質感，令XR-V的車內氛圍很脫俗，又具有很強的檔次感，可謂點睛之筆！7英寸的DA智能屏也是本田車上的常客了，其特點是顯示效果很優秀，反應速度也很快，并且通過與手機相連，能達到同步顯示的功能。并且為了更好地配合這臺性能強大的主機，XR-V還給你雙USB接口和HDMI接口，外延拓展能力令人滿意。
XR-V車頂上有一塊面積很大的全景天窗，并且這是全系標配，相當厚道，尤其是XR-V與天窗的匹配經過了本田嚴格的內部測試，能滿足以下苛刻條件：
?當天窗關閉，外力達到784N時，天窗玻璃無破損現象。
?天窗玻璃進行開關1萬次，遮陽簾開關1.5萬次耐久試驗，無異常。
?采用500mm/h的雨量進行連續168h的淋灑測試，天窗各項功能指標良好，無漏水。
XR-V的車內配置相當豐富，除了全景天窗外，其他諸如一鍵啟動、AUTO HOLD、發動機啟停、自動空調、后視鏡加熱、ECON模式、倒車影像等均有裝備，并且XR-V全系標配VSA車身穩定系統。這些配置都是當今年輕人非常看重和喜愛的，在提升整車性價比的同時，也給同級別其他車型好好上了一課。
三、空間布局聰明，MM理念得以再次展現。
對于本田車的空間，我們從不需要懷疑。首先XR-V的2610mm的軸距已經同級領先，并且本田著名的“mm理念”在XR-V上也發揮的淋漓盡致。“mm理念”是空間最大化、機械最小化的總稱，通過將油箱設計得扁平化，并置于車身底盤中部，再借助尺寸緊湊的懸掛和引擎艙布局來獲得最大的成員空間。
除了前后排乘客都能獲得充足的乘坐空間外，XR-V在空間拓展性上也是不遺余力。第二排座椅的靠背不僅能向前折疊以增加后備箱空間，并且還能將椅面向后翻折起來，這就有意思了，你可以運送很多尺寸較高的物件，比如自行車或者大花籃等等。整個座椅折疊過程輕松順利，不會為難任何人，本田在空間拓展上和人機工程上做得非常完美！
四、動力系統匹配完美，懸掛調校出色。
XR-V的動力組合還是很多樣的，有1.5L和1.8L兩款引擎，以及6速手動和CVT變速器可選。1.8L引擎與思域上的基本一致，最大功率136馬力/6500rpm，最大扭矩169牛?米/4300rpm，帶有本田看家的i-VTEC 技術，已為本田征戰市場多年依然寶刀未老，其性能出色、品質可靠，獲得了上佳的用戶口碑。相比于思域，XR-V將這部引擎在馬力和扭矩上略微調低，更注重與自身CVT變速器的匹配。
另一部地球夢科技1.5L直噴引擎則是本田的新產品，通過多孔高壓噴油嘴和凸頭活塞的精確配合，交出了132馬力/6600rpm和155牛?米/4600rpm的漂亮數據，并且理論上有著更好的燃油經濟性。
CVT變速器也是本田近年所主打的動力裝備，相比于本田之前的平衡軸式AT，能獲得更好的平順性和經濟性，反應也更加迅速；6MT則能降低消費門檻，并憑借高品質的換擋手感來滿足手擋一族。
在實際駕駛中，XR-V完全呈現了本田車易上手的風格，那副源自思域的1.8L自吸引擎的動力輸出本身就非常線性，再加上CVT的順滑且積極的配合，因此無論任何時候，只要你踩下油門踏板，隨之而來的推背感絕不會令你失望，并且線性的輸出不存在突兀感，很好地保證了行駛舒適性，非常適合城市中的日常駕駛。但即便在高速上大腳油門，憑借本田引擎高轉穩定的特點，你也不會感到XR-V有任何的吃力感，高速巡航時CVT依舊將轉速控制得很低，保證了燃油經濟性，實在是一部動力系統匹配上佳的本田車。
XR-V的懸掛與車身的設定則更為用心，采用了謳歌車型才有的主、次閥多級阻尼減震器，滿足了穩定操控和舒適乘坐的雙重要求。同時為了提升車架的操控剛性，XR-V提高了輔助車架的接點強度，尾部開口處也采用封閉斷面結構，這一切的設定令XR-V在轉向時能獲得非常好的側向支撐力，車身異常扎實穩健，同時在過溝溝坎坎時也能保證出色的濾震效果，再憑借良好的NVH隔音工程，讓XR-V在高速行駛時可令后排乘客快速進入酣睡。
全文總結：
毫無疑問，XR-V是東風本田的又一部誠意之作，靈氣俊朗的造型令人充滿眼緣；內在的配置同級領先，時尚化的設計數也數不過來；動力系統成熟可靠，駕駛有力且平順；行駛舒適性上佳，優秀的隔音水平直逼中高級車......。
在如今競爭日益激烈的小型SUV市場，像東風本田XR-V這樣的車型無疑是榜樣一樣的存在，除了以上所說，本田還有品質可靠的口碑作為后盾，相信XR-V在中國未來的前景將是一片大好！
