駿派D60是天津一汽推出的第一款小型SUV，提到天津一汽名氣最大的就是夏利，加上后來(lái)陸續(xù)推出的威志系列車型讓它的家族陣容越來(lái)越強(qiáng)，但是它依舊處于小型車級(jí)別中，對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)還有很大的市場(chǎng)等著去擴(kuò)展。駿派D60的推出表示了廠家正式進(jìn)軍自主小型SUV的市場(chǎng)，在這塊市場(chǎng)中，不僅合資品牌的車型越來(lái)越多，也被很多自主廠商看好，相對(duì)較低的門檻和SUV的造型是它們對(duì)消費(fèi)者最大的吸引力。面對(duì)越發(fā)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，天津一汽能否憑借駿派D60分下一塊蛋糕呢？帶著這樣的問(wèn)題我接過(guò)了駿派D60的車鑰匙（以下簡(jiǎn)稱D60）。
● 外觀：比圖片上看到的感覺(jué)要更大一些。
第一次見到D60時(shí)，實(shí)際感覺(jué)比圖片上看要大一些，車頭的造型采用了比較簡(jiǎn)潔的路線，這樣的設(shè)計(jì)相信會(huì)被更多人接受。前包圍下部采用了黑色塑料包圍和銀色護(hù)板，風(fēng)格上SUV范兒十足。
D60車頭只是在中網(wǎng)上使用了鍍鉻裝飾，從視覺(jué)效果上我覺(jué)得這就足夠了，前包圍上大量的使用了黑色塑料材質(zhì)再配合銀色的護(hù)板樣式，讓它擁有更多的硬派SUV氣質(zhì)。
D60的前燈造型修長(zhǎng)，近光燈采用了透鏡結(jié)構(gòu)，大燈里面銀色的裝飾條讓車燈顯得很有立體感，也讓簡(jiǎn)單的車燈變得更時(shí)尚一些，LED日間行車燈位于霧燈下面，但是亮度一般，在路上行走前車并不太容易發(fā)現(xiàn)。個(gè)人建議還是放到大燈燈組中，增加亮度，讓這項(xiàng)配置不要成為裝飾。
輪圈造型的自我色彩比較強(qiáng)，動(dòng)感的五輻輪圈使用了兩種顏色搭配，提升了視覺(jué)效果。205/60 R16規(guī)格的輪胎表現(xiàn)屬于同級(jí)別的主流水準(zhǔn)，出于成本的考慮，對(duì)這方面我們也不能要求太高。
相比車頭，我覺(jué)得車尾的造型更招人喜歡，造型圓潤(rùn)可愛(ài)，修長(zhǎng)的尾燈與前大燈相互呼應(yīng)，后包圍上更大面積的黑色和銀色護(hù)板讓它擁有更強(qiáng)的層次感，護(hù)板上的凸起也顯得更有質(zhì)感。尾燈采用了當(dāng)今流行的LED光源，這輛車型只配備了倒車?yán)走_(dá)，要知道它的售價(jià)已經(jīng)接近了十萬(wàn)，且已經(jīng)是該車系中的頂配了，要求配備倒車影像還是不過(guò)分。
D60的鈑金工藝表現(xiàn)并不是很好，尤其是后備廂蓋兩側(cè)的接縫出現(xiàn)了較大的差異，在工藝方面，D60的表現(xiàn)還有很大的提升空間，畢竟售價(jià)已經(jīng)接近十萬(wàn)了，對(duì)鈑金工藝自然也就有了更高的要求，隨著自主品牌不斷發(fā)展，現(xiàn)在這樣的鈑金工藝顯然是無(wú)法讓人滿意的。
內(nèi)飾/空間
● 內(nèi)飾：用料一般，裝配工藝表現(xiàn)不錯(cuò)，豐富的配置是亮點(diǎn)。
內(nèi)飾的設(shè)計(jì)相比外觀要顯得更加穩(wěn)重一些，根據(jù)我們之前拍攝的照片，中低配的D60采用了上深下淺的內(nèi)飾顏色，頂配的車型是全黑配色，我個(gè)人還是更喜歡全黑的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。在全黑的內(nèi)飾配色下，儀表臺(tái)上的銀色裝飾更加清晰，中控臺(tái)微微傾向駕駛者，表現(xiàn)出了它注重駕駛者的設(shè)計(jì)理念，也讓駕駛者操作中控面板中的各種功能時(shí)更加順手。
三個(gè)圓盤式的儀表內(nèi)容顯示清晰，讓人有點(diǎn)小意外的是它配備了胎壓監(jiān)測(cè)，這在同級(jí)別的車型中還是不常有的。淡藍(lán)色的外圈提升了一些科技感，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車型來(lái)說(shuō)，保證清晰易讀才是最重要的。
皮質(zhì)包裹的三輻方向盤提供了不錯(cuò)的手感，多功能按鍵可以控制音響系統(tǒng)，方向盤的造型和奔騰B50幾乎一樣，看來(lái)這也已經(jīng)成為了一汽品牌的家族元素。
7英寸觸摸屏帶有導(dǎo)航、DVD、USB擴(kuò)展等功能，正如前面所說(shuō)，沒(méi)有倒車影像實(shí)在有些說(shuō)不過(guò)去，可以說(shuō)硬件都已具備，只是差車尾的一個(gè)攝像頭了，作為一款頂配車型倒車影像還是應(yīng)該有的。屏幕的響應(yīng)速度不錯(cuò)，但擴(kuò)展功能的實(shí)用性有待提升。
配置方面的亮點(diǎn)不僅僅是多媒體系統(tǒng)，這款頂配的D60配備車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助、一鍵啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、前排側(cè)氣囊和頭部氣簾等，配置水平已經(jīng)超越了很多同級(jí)別的頂配車型。
● 乘坐空間：屬于中等偏上的水平，后排地板比較平整。
空間方面，178cm的體驗(yàn)者坐在車內(nèi)，前后排都可以獲得不錯(cuò)的空間表現(xiàn)。相對(duì)于小型SUV級(jí)別來(lái)說(shuō)，它的表現(xiàn)可以算是中等偏上的水平了。別看它的車身尺寸不大，空間表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。
后排的地板很平整，坐在中間的乘客腳下空間表現(xiàn)不錯(cuò)，而且后排的三個(gè)位置都配備了三點(diǎn)式安全帶。不足之處是中間位置沒(méi)有頭枕，舒適性和安全性上都要遜色一些。
儲(chǔ)物/后備廂
D60的座椅的舒適性還是不錯(cuò)的，讓人有些小意外的是它前排兩個(gè)座椅都配備了加熱功能，在寒冷的冬天非常實(shí)用。使用效果也不錯(cuò)，在溫度低于0℃的早晨，打開加熱開關(guān)至最高檔，3-5分鐘后就能感受到熱量。功能很實(shí)用，但是開關(guān)的位置不易于使用，尤其是副駕駛的加熱開關(guān)需要駕駛員來(lái)操作，日常使用很不方便。
在車門的用料方面，中間手臂可以觸碰到的地方采用了皮質(zhì)包裹，只是縫合線的做工還有待提升。配置方面的小亮點(diǎn)真是不少，后視鏡電動(dòng)折疊功能的加入又一次讓它表現(xiàn)出更高的配置水平，對(duì)于后視鏡的可視面積也讓人很滿意。不足之處就是只有主駕駛車窗帶有一鍵降功能，日常使用略有不便。
D60的天窗可以收入車頂中，打開面積對(duì)于它來(lái)說(shuō)還是不錯(cuò)的，開啟和關(guān)閉都帶有一鍵功能，使用很方便。
● 儲(chǔ)物空間：前排表現(xiàn)不錯(cuò)，后排比較少。
D60的前排儲(chǔ)物空間表現(xiàn)較為豐富，滿足日常使用沒(méi)有問(wèn)題，隨身物品都可以找到合適的位置。只是中控臺(tái)下面放置手機(jī)的位置不太順手，后排的儲(chǔ)物表現(xiàn)則比較簡(jiǎn)單，除了車門上之外就沒(méi)有儲(chǔ)物格了，后排儲(chǔ)物空間表現(xiàn)不足。
后備廂可以輕松裝下28英寸的行李箱，常規(guī)空間表現(xiàn)很規(guī)整。后排座椅靠背可以按比例放倒，增加了空間上的擴(kuò)展能力，只是靠背放倒后的平整度表現(xiàn)欠佳。讓人覺(jué)得不爽的是后備廂開啟，后備廂蓋上沒(méi)有任何開鎖的設(shè)計(jì)，即使車輛配備了無(wú)鑰匙進(jìn)入，打開中控鎖后依然還需要按下車內(nèi)的控制鍵或者使用鑰匙，才能打開后備廂蓋。
日常駕駛感受
● 動(dòng)力：豐田的2ZR發(fā)動(dòng)機(jī)和愛(ài)信的6速手自一體變速箱是亮點(diǎn)。
動(dòng)力方面，D60搭載了豐田2ZR系列的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率139馬力，最大扭矩170牛·米，與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)來(lái)自愛(ài)信的6速手自一體變速箱。相比同價(jià)位和同級(jí)別的車型，能擁有1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT變速箱的組合非常少，大多都是1.5L或1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，使用自動(dòng)變速箱的車型也大多為CVT或4AT，在動(dòng)力總成上，D60表現(xiàn)出了很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
這臺(tái)1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)它1.2噸左右的車身感覺(jué)很輕盈，尤其起步的時(shí)候會(huì)感覺(jué)更明顯一些。這臺(tái)變速箱的表現(xiàn)也同樣讓人很滿意，尤其是在平順性方面的表現(xiàn)在同級(jí)別當(dāng)中算是名列前茅了。每次換擋的轉(zhuǎn)速基本控制在2000rpm左右，換擋感覺(jué)比較輕柔，頓挫感并不明顯。當(dāng)變速箱切換至運(yùn)動(dòng)模式下，換擋轉(zhuǎn)速會(huì)被提升至2500rpm左右，但油門的響應(yīng)并沒(méi)有太大的變化，更多的還是通過(guò)提高換擋的轉(zhuǎn)速來(lái)獲得更多的動(dòng)力輸出。
變速箱不僅在平順性方面有較為突出的表現(xiàn)，換擋的邏輯也很清晰，可以根據(jù)駕駛者控制油門的深淺度來(lái)選擇正確合適的擋位。當(dāng)在行駛中，深踩油門，變速箱會(huì)根據(jù)油門的變化幅度和時(shí)間來(lái)選擇降低一個(gè)或兩個(gè)擋位，它對(duì)于駕駛員給予的信號(hào)可以做出正確的反應(yīng)和回饋。
D60的油門力度和行程都很適中，長(zhǎng)時(shí)間駕駛腳也不會(huì)過(guò)早的感到疲勞，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于油門變化做出的響應(yīng)還是很及時(shí)的，在行駛中超車之類的動(dòng)作可以很輕松的完成，并且在擁堵路況時(shí)，也不用特別刻意控制第一腳油門的深淺，避免起步出現(xiàn)向前竄的情況。
發(fā)動(dòng)機(jī)、油門、變速箱之間的配合很有默契，可以感覺(jué)到工程師在調(diào)校上做的非常出色。不過(guò)，懸架的表現(xiàn)就要讓人有點(diǎn)頭疼了。過(guò)于硬朗的懸架會(huì)將路面上95%的表現(xiàn)都傳遞給車身，而坐在車?yán)锏鸟{乘者通過(guò)身體就能感知到路面的平整度如何，影響了乘坐的舒適性。感覺(jué)硬邦邦的懸架也并非沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，在面對(duì)非鋪裝路面時(shí)，它的表現(xiàn)就顯得有了一些優(yōu)勢(shì)，當(dāng)車輛行駛在較為復(fù)雜的路面上時(shí)，偏硬的懸架可以盡可能的將車身拉住，減小因地面顛簸導(dǎo)致車身較大的晃動(dòng)。底盤在面對(duì)較為惡劣的路況時(shí)，感覺(jué)還是有點(diǎn)松散。
相比懸架過(guò)于清晰的反饋路面情況，方向盤對(duì)于信息的回饋倒是做出了有效的過(guò)濾，對(duì)于路面山較小的變化方向盤并不會(huì)做出太大的反應(yīng)，而是讓駕駛者可以更加舒服的掌控者車輛的行駛方向，行駛中方向盤的轉(zhuǎn)向力度調(diào)整較為沉穩(wěn)，開起來(lái)不會(huì)讓人覺(jué)得太賊。在面對(duì)停車入位的時(shí)候，它的方向盤依舊保持著非常沉穩(wěn)的態(tài)度，這就讓人不太喜歡了，男性駕駛者或許還能接受，對(duì)于女性駕駛者來(lái)說(shuō)，這絕對(duì)不是個(gè)好消息。
性能測(cè)試
● 專業(yè)測(cè)試：
D60的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?0.39秒，相比同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這樣的成績(jī)還是很出色的，起步初段并沒(méi)有特別夸張的推背感，最大的加速G值也不過(guò)才有0.5g，整體加速感覺(jué)很平穩(wěn)，變速箱換擋時(shí)動(dòng)力輸出的斷檔并不明顯，通過(guò)曲線圖就可以看出來(lái)，整體流暢度還是很好的。相比同級(jí)別的對(duì)手D60擁有更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力輸出方面自然要各勝一籌，再加上變速箱較為出色的表現(xiàn)，也讓它更快地完成了0-100km/h的加速測(cè)試。當(dāng)然，這里也不能忽略一點(diǎn)就是價(jià)格，更好的動(dòng)力總成也讓它付出了更高的成本。
D60的剎車踏板比較線性，初段的剎車力度表現(xiàn)不錯(cuò)，全力踩下剎車，整個(gè)剎車過(guò)程的G值可以平穩(wěn)的保持在-0.9g上下，而且沒(méi)有明顯的波動(dòng)，最終0-100km/h成績(jī)?yōu)?1.02米，已經(jīng)進(jìn)入我們認(rèn)為優(yōu)秀的范圍中，過(guò)程和結(jié)果都讓人滿意。
剛開始計(jì)算油耗的時(shí)候，看到8.2L/100km的成績(jī)我真是有點(diǎn)吃驚，畢竟歸屬于小型SUV級(jí)別，這個(gè)成績(jī)也真是不算低了。不過(guò)，后來(lái)想一想，一臺(tái)1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)加6AT變速箱，能有這樣的成績(jī)也算是能接受了。
在噪音方面，D60的怠速噪音表現(xiàn)屬于同級(jí)別的普通水平，而當(dāng)在不同車速下行駛時(shí)所產(chǎn)生的噪音就讓人有些不適了，三項(xiàng)數(shù)值均高于我們的推薦值，最終成績(jī)?cè)谕?jí)別當(dāng)中也就屬于合格的范疇。行駛中，可以明顯的感覺(jué)到胎噪和風(fēng)噪，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2500rpm后，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也會(huì)加入噪音的團(tuán)隊(duì)當(dāng)中，一起傳遞到車內(nèi)，在車輛隔音方面需要做的還有很多。
全文總結(jié)
● 全文總結(jié)：
| 一汽-駿派D60-2015款 1.8L 自動(dòng)尊貴型AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 車身 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 9.0 | 5.9 |
| 配置 | 8.0 | 4.5 |
| 工藝質(zhì)量 | 5.0 | 2.8 |
| 人體工程 | 5.0 | 3.3 |
| 視野 | 1.0 | 1.0 |
| 總分 | 28.0 | 17.5 |
| 動(dòng)力 | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.0 | 4.4 |
| 變速箱 | 8.0 | 6.6 |
| 環(huán)保 | 8.0 | 2.2 |
| 總分 | 24.0 | 13.2 |
| 操控與行駛 | 分值 | 得分 |
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 3.5 |
| 剎車 | 5.0 | 2.5 |
| 傳動(dòng) | 3.0 | 2.5 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 3.7 |
| 電子輔助 | 5.0 | 4.8 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 3.3 |
| 總分 | 33.0 | 20.3 |
| 四驅(qū)與越野 | 分值 | 得分 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 8.0 | 0.0 |
| 通過(guò)性 | 5.0 | 2.4 |
| 攀爬能力 | 2.0 | 0.3 |
| 四驅(qū)系統(tǒng)易用性 | 2.5 | 0.0 |
| 續(xù)航里程 | 1.5 | 0.3 |
| 車身剛性 | 1.0 | 1.0 |
| 總分 | 20.0 | 4.0 |
| 車輛性能總得分 | 105.0 | 55.0 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售價(jià) | 13.0 | 7.2 |
| 質(zhì)保 | 2.0 | 0.6 |
| 總分 | 15.0 | 7.8 |
| 車輛總得分 | 120.0 | 62.8 |
說(shuō)實(shí)在的，剛剛接到看到D60時(shí)，得知它的售價(jià)接近十萬(wàn)，我真是覺(jué)得有些貴了，覺(jué)得這車相比同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手價(jià)格定高了。不過(guò)，接觸了幾天，又橫向?qū)Ρ攘艘幌峦?jí)別和同價(jià)位的車型，我才發(fā)現(xiàn)，期初的印象有些片面了。下面先來(lái)和大家說(shuō)說(shuō)它的優(yōu)缺點(diǎn)：
■ 優(yōu)勢(shì)：
1.豐田2ZR發(fā)動(dòng)機(jī)加進(jìn)口愛(ài)信的6速手自一體變速箱
動(dòng)力絕對(duì)是它重要的亮點(diǎn)之一，同級(jí)別大多對(duì)手都在使用1.5L或1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱也只是4AT或CVT，與D60的1.8L加6AT的組合相比，一下子它的優(yōu)勢(shì)就表現(xiàn)了出來(lái)。在日常駕駛中，1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的動(dòng)力表現(xiàn)很充足，變速箱在平順性和換擋邏輯上的感受也非常好。
2.豐富的配置
售價(jià)不到十萬(wàn)，不僅可以擁有成熟、穩(wěn)定的動(dòng)力總成，還擁有豐富的配置。同級(jí)別中少有的無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、前排座椅加熱、DVD、導(dǎo)航等，這些舒適配置也許還不能夠吸引你的眼球，那么安全裝配一定可以讓你眼前一亮，前排側(cè)氣囊、前后頭部氣簾、車身穩(wěn)定系統(tǒng)都出現(xiàn)在它的身上。無(wú)論是舒適性配置還是安全性配置，它都有突出的表現(xiàn)。
■ 劣勢(shì)：
1.偏硬的懸架
調(diào)校偏硬的懸架讓它在舒適性方面的表現(xiàn)遜色于同級(jí)別的對(duì)手，并且?guī)缀鯖](méi)有過(guò)濾的將路感傳遞給車內(nèi)的人，影響乘坐感受。
2.噪音偏大
噪音是這幾天使用我最為介意的，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音表現(xiàn)算是不錯(cuò)，但過(guò)于明顯的胎噪和風(fēng)噪對(duì)于舒適性有著較大的影響，尤其是60km/h和80km/h的車速下，噪音要高于同級(jí)別的對(duì)手。
3.鈑金工藝表現(xiàn)一般
在外觀的鈑金工藝環(huán)節(jié)，D60的表現(xiàn)一般，現(xiàn)如今自主品牌的做工已經(jīng)在逐漸的提升，而它在這方面并沒(méi)有表現(xiàn)出現(xiàn)在自主品牌的主流水平。
駿派D60的動(dòng)力和配置是它與同級(jí)別車型競(jìng)爭(zhēng)最有力的武器，也是最為吸引人的地方。或許大部分消費(fèi)者和我一樣，第一次看到它的樣貌和售價(jià)確實(shí)有點(diǎn)想要將其拒之門外的意思，但和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比較之后，才會(huì)發(fā)現(xiàn)它的優(yōu)勢(shì)所在。讓我印象最為深刻的就是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出、油門響應(yīng)和變速箱的平順性，只是較硬的懸架對(duì)于乘坐舒適性有較大的影響，以后如果能在這些方面多下一些功夫，相信它的競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)更強(qiáng)。
