駿派D60是天津一汽推出的第一款小型SUV，提到天津一汽名氣最大的就是夏利，加上后來陸續推出的威志系列車型讓它的家族陣容越來越強，但是它依舊處于小型車級別中，對于廠家來說還有很大的市場等著去擴展。駿派D60的推出表示了廠家正式進軍自主小型SUV的市場，在這塊市場中，不僅合資品牌的車型越來越多，也被很多自主廠商看好，相對較低的門檻和SUV的造型是它們對消費者最大的吸引力。面對越發激烈的競爭，天津一汽能否憑借駿派D60分下一塊蛋糕呢？帶著這樣的問題我接過了駿派D60的車鑰匙（以下簡稱D60）。

●  外觀：比圖片上看到的感覺要更大一些。

第一次見到D60時，實際感覺比圖片上看要大一些，車頭的造型采用了比較簡潔的路線，這樣的設計相信會被更多人接受。前包圍下部采用了黑色塑料包圍和銀色護板，風格上SUV范兒十足。

D60車頭只是在中網上使用了鍍鉻裝飾，從視覺效果上我覺得這就足夠了，前包圍上大量的使用了黑色塑料材質再配合銀色的護板樣式，讓它擁有更多的硬派SUV氣質。

D60的前燈造型修長，近光燈采用了透鏡結構，大燈里面銀色的裝飾條讓車燈顯得很有立體感，也讓簡單的車燈變得更時尚一些，LED日間行車燈位于霧燈下面，但是亮度一般，在路上行走前車并不太容易發現。個人建議還是放到大燈燈組中，增加亮度，讓這項配置不要成為裝飾。

輪圈造型的自我色彩比較強，動感的五輻輪圈使用了兩種顏色搭配，提升了視覺效果。205/60 R16規格的輪胎表現屬于同級別的主流水準，出于成本的考慮，對這方面我們也不能要求太高。

相比車頭，我覺得車尾的造型更招人喜歡，造型圓潤可愛，修長的尾燈與前大燈相互呼應，后包圍上更大面積的黑色和銀色護板讓它擁有更強的層次感，護板上的凸起也顯得更有質感。尾燈采用了當今流行的LED光源，這輛車型只配備了倒車雷達，要知道它的售價已經接近了十萬，且已經是該車系中的頂配了，要求配備倒車影像還是不過分。

D60的鈑金工藝表現并不是很好，尤其是后備廂蓋兩側的接縫出現了較大的差異，在工藝方面，D60的表現還有很大的提升空間，畢竟售價已經接近十萬了，對鈑金工藝自然也就有了更高的要求，隨著自主品牌不斷發展，現在這樣的鈑金工藝顯然是無法讓人滿意的。

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內飾/空間

● 內飾：用料一般，裝配工藝表現不錯，豐富的配置是亮點。

內飾的設計相比外觀要顯得更加穩重一些，根據我們之前拍攝的照片，中低配的D60采用了上深下淺的內飾顏色，頂配的車型是全黑配色，我個人還是更喜歡全黑的內飾設計。在全黑的內飾配色下，儀表臺上的銀色裝飾更加清晰，中控臺微微傾向駕駛者，表現出了它注重駕駛者的設計理念，也讓駕駛者操作中控面板中的各種功能時更加順手。

三個圓盤式的儀表內容顯示清晰，讓人有點小意外的是它配備了胎壓監測，這在同級別的車型中還是不常有的。淡藍色的外圈提升了一些科技感，對于這個價位的車型來說，保證清晰易讀才是最重要的。

 皮質包裹的三輻方向盤提供了不錯的手感，多功能按鍵可以控制音響系統，方向盤的造型和奔騰B50幾乎一樣，看來這也已經成為了一汽品牌的家族元素。

7英寸觸摸屏帶有導航、DVD、USB擴展等功能，正如前面所說，沒有倒車影像實在有些說不過去，可以說硬件都已具備，只是差車尾的一個攝像頭了，作為一款頂配車型倒車影像還是應該有的。屏幕的響應速度不錯，但擴展功能的實用性有待提升。

配置方面的亮點不僅僅是多媒體系統，這款頂配的D60配備車身穩定系統、上坡輔助、一鍵啟動、無鑰匙進入、前排側氣囊和頭部氣簾等，配置水平已經超越了很多同級別的頂配車型。

● 乘坐空間：屬于中等偏上的水平，后排地板比較平整。

空間方面，178cm的體驗者坐在車內，前后排都可以獲得不錯的空間表現。相對于小型SUV級別來說，它的表現可以算是中等偏上的水平了。別看它的車身尺寸不大，空間表現還是相當不錯的。

后排的地板很平整，坐在中間的乘客腳下空間表現不錯，而且后排的三個位置都配備了三點式安全帶。不足之處是中間位置沒有頭枕，舒適性和安全性上都要遜色一些。

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儲物/后備廂

D60的座椅的舒適性還是不錯的，讓人有些小意外的是它前排兩個座椅都配備了加熱功能，在寒冷的冬天非常實用。使用效果也不錯，在溫度低于0℃的早晨，打開加熱開關至最高檔，3-5分鐘后就能感受到熱量。功能很實用，但是開關的位置不易于使用，尤其是副駕駛的加熱開關需要駕駛員來操作，日常使用很不方便。

在車門的用料方面，中間手臂可以觸碰到的地方采用了皮質包裹，只是縫合線的做工還有待提升。配置方面的小亮點真是不少，后視鏡電動折疊功能的加入又一次讓它表現出更高的配置水平，對于后視鏡的可視面積也讓人很滿意。不足之處就是只有主駕駛車窗帶有一鍵降功能，日常使用略有不便。

D60的天窗可以收入車頂中，打開面積對于它來說還是不錯的，開啟和關閉都帶有一鍵功能，使用很方便。

● 儲物空間：前排表現不錯，后排比較少。

D60的前排儲物空間表現較為豐富，滿足日常使用沒有問題，隨身物品都可以找到合適的位置。只是中控臺下面放置手機的位置不太順手，后排的儲物表現則比較簡單，除了車門上之外就沒有儲物格了，后排儲物空間表現不足。

后備廂可以輕松裝下28英寸的行李箱，常規空間表現很規整。后排座椅靠背可以按比例放倒，增加了空間上的擴展能力，只是靠背放倒后的平整度表現欠佳。讓人覺得不爽的是后備廂開啟，后備廂蓋上沒有任何開鎖的設計，即使車輛配備了無鑰匙進入，打開中控鎖后依然還需要按下車內的控制鍵或者使用鑰匙，才能打開后備廂蓋。

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日常駕駛感受

● 動力：豐田的2ZR發動機和愛信的6速手自一體變速箱是亮點。

動力方面，D60搭載了豐田2ZR系列的1.8L發動機，最大功率139馬力，最大扭矩170牛·米，與這臺發動機匹配的是一臺來自愛信的6速手自一體變速箱。相比同價位和同級別的車型，能擁有1.8L發動機和6AT變速箱的組合非常少，大多都是1.5L或1.6L發動機，使用自動變速箱的車型也大多為CVT或4AT，在動力總成上，D60表現出了很強的競爭力。

這臺1.8L發動機驅動它1.2噸左右的車身感覺很輕盈，尤其起步的時候會感覺更明顯一些。這臺變速箱的表現也同樣讓人很滿意，尤其是在平順性方面的表現在同級別當中算是名列前茅了。每次換擋的轉速基本控制在2000rpm左右，換擋感覺比較輕柔，頓挫感并不明顯。當變速箱切換至運動模式下，換擋轉速會被提升至2500rpm左右，但油門的響應并沒有太大的變化，更多的還是通過提高換擋的轉速來獲得更多的動力輸出。

變速箱不僅在平順性方面有較為突出的表現，換擋的邏輯也很清晰，可以根據駕駛者控制油門的深淺度來選擇正確合適的擋位。當在行駛中，深踩油門，變速箱會根據油門的變化幅度和時間來選擇降低一個或兩個擋位，它對于駕駛員給予的信號可以做出正確的反應和回饋。

D60的油門力度和行程都很適中，長時間駕駛腳也不會過早的感到疲勞，發動機對于油門變化做出的響應還是很及時的，在行駛中超車之類的動作可以很輕松的完成，并且在擁堵路況時，也不用特別刻意控制第一腳油門的深淺，避免起步出現向前竄的情況。

發動機、油門、變速箱之間的配合很有默契，可以感覺到工程師在調校上做的非常出色。不過，懸架的表現就要讓人有點頭疼了。過于硬朗的懸架會將路面上95%的表現都傳遞給車身，而坐在車里的駕乘者通過身體就能感知到路面的平整度如何，影響了乘坐的舒適性。感覺硬邦邦的懸架也并非沒有優勢，在面對非鋪裝路面時，它的表現就顯得有了一些優勢，當車輛行駛在較為復雜的路面上時，偏硬的懸架可以盡可能的將車身拉住，減小因地面顛簸導致車身較大的晃動。底盤在面對較為惡劣的路況時，感覺還是有點松散。

相比懸架過于清晰的反饋路面情況，方向盤對于信息的回饋倒是做出了有效的過濾，對于路面山較小的變化方向盤并不會做出太大的反應，而是讓駕駛者可以更加舒服的掌控者車輛的行駛方向，行駛中方向盤的轉向力度調整較為沉穩，開起來不會讓人覺得太賊。在面對停車入位的時候，它的方向盤依舊保持著非常沉穩的態度，這就讓人不太喜歡了，男性駕駛者或許還能接受，對于女性駕駛者來說，這絕對不是個好消息。

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性能測試

● 專業測試：

D60的0-100km/h加速成績為10.39秒，相比同級別的競爭對手，這樣的成績還是很出色的，起步初段并沒有特別夸張的推背感，最大的加速G值也不過才有0.5g，整體加速感覺很平穩，變速箱換擋時動力輸出的斷檔并不明顯，通過曲線圖就可以看出來，整體流暢度還是很好的。相比同級別的對手D60擁有更大排量的發動機，在動力輸出方面自然要各勝一籌，再加上變速箱較為出色的表現，也讓它更快地完成了0-100km/h的加速測試。當然，這里也不能忽略一點就是價格，更好的動力總成也讓它付出了更高的成本。

D60的剎車踏板比較線性，初段的剎車力度表現不錯，全力踩下剎車，整個剎車過程的G值可以平穩的保持在-0.9g上下，而且沒有明顯的波動，最終0-100km/h成績為41.02米，已經進入我們認為優秀的范圍中，過程和結果都讓人滿意。

剛開始計算油耗的時候，看到8.2L/100km的成績我真是有點吃驚，畢竟歸屬于小型SUV級別，這個成績也真是不算低了。不過，后來想一想，一臺1.8L的發動機加6AT變速箱，能有這樣的成績也算是能接受了。

在噪音方面，D60的怠速噪音表現屬于同級別的普通水平，而當在不同車速下行駛時所產生的噪音就讓人有些不適了，三項數值均高于我們的推薦值，最終成績在同級別當中也就屬于合格的范疇。行駛中，可以明顯的感覺到胎噪和風噪，當發動機轉速超過2500rpm后，發動機的噪音也會加入噪音的團隊當中，一起傳遞到車內，在車輛隔音方面需要做的還有很多。

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全文總結

 ● 全文總結：

一汽-駿派D60-2015款 1.8L 自動尊貴型AH-100得分總表
車身	分值	得分
空間	9.0	5.9
配置	8.0	4.5
工藝質量	5.0	2.8
人體工程	5.0	3.3
視野	1.0	1.0
總分	28.0	17.5
動力	分值	得分
發動機	8.0	4.4
變速箱	8.0	6.6
環保	8.0	2.2
總分	24.0	13.2
操控與行駛	分值	得分
轉向	5.0	3.5
剎車	5.0	2.5
傳動	3.0	2.5
行駛穩定性	6.0	3.7
電子輔助	5.0	4.8
行駛舒適性	9.0	3.3
總分	33.0	20.3
四驅與越野	分值	得分
四驅系統	8.0	0.0
通過性	5.0	2.4
攀爬能力	2.0	0.3
四驅系統易用性	2.5	0.0
續航里程	1.5	0.3
車身剛性	1.0	1.0
總分	20.0	4.0
車輛性能總得分	105.0	55.0
成本	分值	得分
售價	13.0	7.2
質保	2.0	0.6
總分	15.0	7.8
車輛總得分	120.0	62.8

 說實在的，剛剛接到看到D60時，得知它的售價接近十萬，我真是覺得有些貴了，覺得這車相比同級別的競爭對手價格定高了。不過，接觸了幾天，又橫向對比了一下同級別和同價位的車型，我才發現，期初的印象有些片面了。下面先來和大家說說它的優缺點：

■ 優勢：

1.豐田2ZR發動機加進口愛信的6速手自一體變速箱

動力絕對是它重要的亮點之一，同級別大多對手都在使用1.5L或1.6L發動機，變速箱也只是4AT或CVT，與D60的1.8L加6AT的組合相比，一下子它的優勢就表現了出來。在日常駕駛中，1.8L發動機所帶來的動力表現很充足，變速箱在平順性和換擋邏輯上的感受也非常好。

2.豐富的配置

售價不到十萬，不僅可以擁有成熟、穩定的動力總成，還擁有豐富的配置。同級別中少有的無鑰匙進入/啟動、前排座椅加熱、DVD、導航等，這些舒適配置也許還不能夠吸引你的眼球，那么安全裝配一定可以讓你眼前一亮，前排側氣囊、前后頭部氣簾、車身穩定系統都出現在它的身上。無論是舒適性配置還是安全性配置，它都有突出的表現。

■ 劣勢：

1.偏硬的懸架

調校偏硬的懸架讓它在舒適性方面的表現遜色于同級別的對手，并且幾乎沒有過濾的將路感傳遞給車內的人，影響乘坐感受。

2.噪音偏大

噪音是這幾天使用我最為介意的，發動機噪音表現算是不錯，但過于明顯的胎噪和風噪對于舒適性有著較大的影響，尤其是60km/h和80km/h的車速下，噪音要高于同級別的對手。

3.鈑金工藝表現一般

在外觀的鈑金工藝環節，D60的表現一般，現如今自主品牌的做工已經在逐漸的提升，而它在這方面并沒有表現出現在自主品牌的主流水平。

駿派D60的動力和配置是它與同級別車型競爭最有力的武器，也是最為吸引人的地方。或許大部分消費者和我一樣，第一次看到它的樣貌和售價確實有點想要將其拒之門外的意思，但和競爭對手比較之后，才會發現它的優勢所在。讓我印象最為深刻的就是發動機的動力輸出、油門響應和變速箱的平順性，只是較硬的懸架對于乘坐舒適性有較大的影響，以后如果能在這些方面多下一些功夫，相信它的競爭力會更強。