要評一個"2014最火豪華品牌SUV車型"大獎，頒給保時捷Macan應(yīng)該沒有人會投反對票吧。自從7月份公布售價以來，Macan憑借55.8萬元起售價吸引了大批保時捷品牌簇擁者的關(guān)注，讓大家無法找出一個不掏腰包的理由。另據(jù)廠方之前統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年9月份保時捷在中國市場的銷量同比暴漲54%達到4344輛，其最大的功臣就是"Macan"，而占全車系銷量接近8成的就是入門款——2.0T車型。此前，我們測試過了Macan S 3.0T和Macan Turbo 3.6T兩款加速成績驚人的車型，此次帶給大家的2.0T車型是否還能讓人為之興奮？
由于Macan在售車型均加裝了原廠配置，同排量車型市場售價差異明顯，在正式開始測試前，先簡單介紹下Macan最熱銷的2.0T車型以及本次測試車的配置情況。目前，Macan 2.0T絕對大多數(shù)現(xiàn)車主要以"運動版"和"風尚版"兩種配置為主銷，"運動版"主要配置亮點是擁有"Sport Chrono組件"（能使整車0-100km/h加速成績能提升0.1秒，并帶計時器和Sport Plus模式）；"風尚版"主要配置亮點則是擁有"BOSE音響"更注重駕乘舒適的感受。而兩種配置的車輛總價，基本都能控制在65-70萬元左右。
而此次我們的測試車輛由于是上海浦東保時捷中心提供的試駕車，在配置上盡可能做到了齊全，所以它在"運動版"基礎(chǔ)上有增加了諸如BOSE音響、車頂行李架等更多配置，市場價達到71.69萬元，它的具體配置請見下表：
| Macan 2.0T試駕車選裝配置清單 | |
| 選裝配置 | 價格（萬元） |
| 車頂行李軌涂黑色漆 | 0.54 |
| 高光黑色側(cè)車窗飾條 | 0.34 |
| 碳纖維外側(cè)飾條 | 1.02 |
| Sport Chrono組件 | 1.80 |
| 彩色保時捷盾徽輪轂蓋 | 0.27 |
| 胎壓監(jiān)測 | 0.78 |
| 20英寸Macan SportDesgin輪圈 | 4.20 |
| 保時捷通訊管理系統(tǒng)（PCM） | 4.96 |
| BOSE音響 | 1.98 |
| Macan 2.0T起售價 | 55.80 |
| 合計實車總價 | 71.69 |
● 搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機配7速PDK雙離合器變速箱
Macan 2.0T車型裝備的是最大功率為237馬力/5000-6800rpm，最大扭矩為350牛·米/1500-4500rpm的直列四缸2.0T渦輪增壓、缸內(nèi)直噴發(fā)動機，與之搭配的是7速PDK雙離合器變速箱。這樣的動力組合，也讓它成為了目前保時捷家族在售車系中的唯一一款四缸車型。
盡管如此，它的賬面成績依舊搶眼，官方公布的0-100km/h加速成績?yōu)?.9秒，選擇Sport Chrono組件的0-100km/h加速時間能再快上0.1秒，為6.8秒。在簡單說完車型介紹后，我們直接切入正題，先帶大家來看看Macan 2.0T的實測成績。而有關(guān)它的車源信息以及選購建議，會在文末再與各位暢談。
● 實測加速成績與官方數(shù)據(jù)完全一致，0-100km/h時間6.8秒
由于我們這臺測試車選裝了Sport Chrono組件，讓它擁有了彈射起步模式，而且操作起來非常簡單。按下?lián)醢雅缘腟port Plus按鍵，用左腳踩住剎車，右腳將油門踩到底，此時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速會超過5000rpm，儀表盤右側(cè)的液晶顯示屏中出現(xiàn)"起步控制系統(tǒng)已啟用"的字樣后，就表明車輛已經(jīng)裝備好了。此時，將左腳抬離剎車，右腳保持油門到底，您就能享受被彈射的感覺了。
由于整個彈射起步的過程，是由電腦完全控制的，因此起步瞬間，并不會出現(xiàn)明顯的車輛打滑癥狀，車頭微微上揚，車尾一沉，整車便能快樂的沖了出去。在整個加速過程中，駕駛者在車內(nèi)所感受到的推背感還是挺強烈的。
最終，我們實測的0-100km/h加速成績?yōu)?.8秒，與官方公布的成績完全一樣。而且在多次測試過程中，該車的數(shù)據(jù)表現(xiàn)非常穩(wěn)定，基本都維持在6.8-7.1的數(shù)據(jù)范圍內(nèi)。與同級別，且都采用2.0T的豪華品牌中型SUV車型相比，Macan 2.0T的加速成績有著明顯優(yōu)勢。而綜合來看，在成績上，最有實力能與之抗衡的同排量SUV是寶馬X3/X4 xDrive28i車型。不過很遺憾，目前上述兩款車型我們都沒能拿到過測試車，因此這份懸念只能暫且先留著，待日后有機會時再揭曉。
● 100-0剎車距離36.72米，表現(xiàn)搶眼
全力制動時，Macan 2.0T的前懸架支撐力表現(xiàn)非常不錯，車輛并未持續(xù)明顯的點頭情況，整體動作算是比較穩(wěn)健、優(yōu)雅的。而且在整個制動過程中，駕駛者能明顯的感覺到剎車力度的釋放持續(xù)、強勁，給人的信心很足，很有安全感。
最終實測36.72米的100-0km/h的成績表現(xiàn)也可謂是傲視同級別一眾競品車型。更重要的是，在我們進行的連續(xù)多組測試中，剎車成績浮動都很小，基本都維持在37米左右，表現(xiàn)穩(wěn)定。
● 日常駕駛感受：輕松舒適，易于掌控；動力強勁但不暴躁
聊完了測試成績，來說說Macan 2.0T車型在日常的駕駛感受。在舒適模式下，它的油門調(diào)校細膩、線性，而且靈敏度適中，加之非常順滑的動力輸出以及充沛的低扭表現(xiàn)，讓Macan 2.0T開起來非常容易上手，幾乎不用花時間去適應(yīng)，就能輕松駕馭它。
值得一提的是，它所裝備的這臺7速PDK雙離合器變速箱的表現(xiàn)也堪稱完美，無論是堵車時頻繁起步，還是正常駕駛時的換擋邏輯都把握得恰到好處，如果您不是特意關(guān)注轉(zhuǎn)速表指針的變化，幾乎完全無法察覺它的動作狀態(tài)。
并且在日常駕駛時，這臺變速箱會很樂意的升擋，并盡可能的將發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在2000rpm以下，以此帶來更低的噪音以及更好的燃油經(jīng)濟性。并且這款變速箱還帶有空擋滑行模式，當車速較快且駕駛者松開油門踏板，讓車輛處于滑行狀態(tài)時，變速箱會自動進入空擋，讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速回歸怠速區(qū)間，以此達到進一步降低油耗的目的。
隨著你的右腳不斷給油門踏板施加壓力，Macan 2.0T車型的中段提速表現(xiàn)也非常令人滿意，變速箱會機智的連降數(shù)擋并將發(fā)動機轉(zhuǎn)速推升到4000rpm左右，此時能提供給駕駛者不錯的持續(xù)推背感，而且發(fā)動機的聲浪也變得更為動聽，隨著排氣管偶爾發(fā)出的"砰、砰、砰"回壓聲，進一步催生了駕駛者的感官刺激。
由于排量原因，在車速超過100km/h以后的再加速表現(xiàn)，Macan 2.0T與它的兄長Macan S 3.0T相比還是有著明顯差距，雖然依舊有著比較不錯的持續(xù)力和平順性，但與中段加速時相比，推背感已經(jīng)削弱很多了。
如果你覺得在舒適模式下開著不夠激情，可以通過擋把旁的Sport和Sport Plus按鍵進行選擇，此時除了發(fā)動機的響應(yīng)以及變速箱的換擋時機會發(fā)生變化外，最明顯的改變來自于懸架。在不同的駕駛模式下，懸架阻尼都會有著明顯的性格差異，舒適模式下，它對路面顛簸的過濾比較細膩，舒適性不錯，就算行駛在顛簸路段，車內(nèi)乘員依舊不會感覺太過生硬的彈跳。
再來說說Macan 2.0T的轉(zhuǎn)向，在舒適模式下，它的助力屬于中等略偏重一些，響應(yīng)很靈敏，但指向性談不上很精準，整體給人的感覺還是更多的偏重于日常駕駛舒適性的考量。當然，這也符合Macan車型的產(chǎn)品定位，畢竟作為一款SUV，我們真不能以保時捷911、Boxster這些跑車的標準去苛求它。
而在Sport和Sport Plus模式下，車輛的發(fā)動機響應(yīng)、換擋時機、轉(zhuǎn)向手感以及懸架回饋等都會有漸進式的提升，其中Sport模式可以說是在運動與舒適間的拿捏最為完美，加速迅猛，懸架對路感的回饋更直接，但整體舒適性卻沒有太多影響，適合在路況較好的環(huán)路或高速上行駛。至于Sport Plus模式，就像它的名字一樣，完全是為運動而生的，此時的動態(tài)表現(xiàn)用"打雞血"這個詞語來形容都不過分，油門響應(yīng)會變得極為敏感，懸架也更為硬朗，對駕駛來說可玩性十足，但此時的后排乘客或許就不是這么想了。
● 目前在售的Macan 2.0T都有哪些車型？
文章最后，我們來聊聊Macan 2.0T車型目前的車源供應(yīng)情況。據(jù)保時捷上海經(jīng)銷商介紹，Macan 2.0T車型在車源充足其中絕大部分是在"運動版"和"風尚版"基礎(chǔ)上增配的車型，配置不同售價差在10-15萬元之間，最終車輛總價在65-70萬元上下。
● "運動版"和"風尚版"亮點配置簡介
在配置上，"運動版"追求的是外觀運動視覺效果的營造，以及增加的Sport Chrono組件。其中，4.2萬元的20英寸Macan SportDesgin輪圈（含輪胎）、1.02萬元的碳纖維車身外側(cè)飾條、1.8萬元Sport Chrono組件，再加上4.5萬元的保時捷通訊管理系統(tǒng)（PCM），這些都是Macan 2.0T"運動版"車型上必有的配置。另外，如果再具體到各款現(xiàn)車上的細微配置差異，最終"運動版"車型的總價會在70萬元左右。
而"風尚版"配置我認為選的相對均衡些，其最大亮點是選裝價1.98萬元的BOSE音響系統(tǒng)、3萬元的19英寸Macan Design輪圈（含輪胎）、4.96萬元保時捷通訊管理系統(tǒng)（PCM），再加上不同的車身配色以及其它細節(jié)配置差異，最終價也能控制68萬元左右，比"運動版"稍便宜，外觀不如"運動版"奪人眼球，但多了BOSE音響。
● 春節(jié)前能否提到Macan 2.0T現(xiàn)車？
對于希望在春節(jié)前提車的朋友，我依舊建議您考慮"運動版"和"風尚版"這兩款預(yù)先配置的車型。先在20英寸輪圈+Sport Chrono組件以及BOSE音響之間做一個抉擇，初步確定"運動版"還是"風尚版"，然后在根據(jù)自己喜歡的外觀和內(nèi)飾配置以及其它配置，在經(jīng)銷商目前手上的現(xiàn)車或準現(xiàn)車中尋找，這樣的購車會變得更為簡單與高效。一般情況下，快則現(xiàn)車，慢則1-2個月也就可以拿到新車了。
● 55.8萬的Macan能買到嗎？要等多久？
回答一個大家很關(guān)心的問題，如果我就想買55.8萬的Macan能有嗎？我們咨詢了經(jīng)銷商后，得到的答案是肯定的，可以定！我們咨詢了上海浦東保時捷中心，得到的答復(fù)是目前除了上述提到的預(yù)先配置車型外，Macan和其它所有保時捷一樣都能接受消費者的個性化定車，無論是你買55.8萬元的最低配車型，還是將一臺Macan 2.0T選配到超過100萬，都能正常預(yù)定，不過等待的周期會比較長，大概半年左右，提車時間預(yù)估是明年4月份前后。
● 編輯點評：
從我們實測的Macan 2.0T車型0-100km/h加速時間6.8秒，100-0km/h剎車距離36.72米的成績來看，它的表現(xiàn)都遠遠超越了諸如攬勝極光、奔馳GLK260以及奧迪Q5等一系列采用2.0T發(fā)動機的對手。同時，該車在駕駛樂趣與乘坐舒適性之間取得了不錯的平衡，日常行駛用舒適模式可以讓你開得輕松愜意，Sport和Sport Plus則可以提供你更多玩味與激情。總之，Macan 2.0T能提供給你的，不單單是"保時捷"這個金字招牌，性能、駕駛樂趣以及舒適性等各方面，都同樣出色，可以說是一款在各方面表現(xiàn)都很均衡的產(chǎn)品。
總之，如果您的購車預(yù)算能有70萬左右，而且正考慮豪華品牌SUV的話，Macan 2.0T是一款非常值得推薦的車型，對于想在春節(jié)前提車的朋友，我建議大家可以考慮廠商提供的兩款預(yù)先配置車型，等待周期較短，而且"運動版"和"風尚版"提供了兩種不同的風格取向，應(yīng)該能滿足大部分消費者的需求。至于不著急用車的朋友，等上6個月，通過個性化預(yù)定打造出一臺專屬于的Macan也是一件愉悅的事情。畢竟Macan 2.0T的推出，讓不少人的保時捷夢又進了一步，因此無論從產(chǎn)品還是市場的角度來說，它都是成功的。
