[SUV中國(guó)網(wǎng) 試駕]
雷克薩斯全新的NX已經(jīng)與我們見面了，它采用了更為科幻概念的外觀設(shè)計(jì)，同時(shí)也布置了7款車型來供客戶選擇，首先引入國(guó)內(nèi)的還是混動(dòng)版的NX300h車型，以及未來還將引入性能更強(qiáng)的性能版車型。本次我們?yōu)榇蠹規(guī)淼腘X200t F Sport車型的運(yùn)動(dòng)魅力，對(duì)于一款車型來說，擁有截然不同的面孔，恐怕也是非常具有代表性的一款車型了。
動(dòng)力/試駕體驗(yàn)
先說說動(dòng)力部分，雷克薩斯NX200t F Sport采用了最新的一款名為D-4ST的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在常熟工廠已經(jīng)見過面，當(dāng)時(shí)以獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)展現(xiàn)在面前，感覺還是非常緊湊，不過當(dāng)真實(shí)安裝在車體內(nèi)后，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸相當(dāng)小，并且還是保持了雷克薩斯一貫的高水準(zhǔn)——靜音。
NX300h采用的2.5升阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配了電動(dòng)機(jī)以及鋰電池組，在低速情況下是無需發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)即可行駛，但重量明顯上升。而NX200t F Sport則明顯是將運(yùn)動(dòng)風(fēng)格發(fā)揮的淋漓盡致，去掉了負(fù)重讓其輕了不少，采用了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)賬面參數(shù)不輸任何人，最大功率175千瓦/4800-5600rpm，峰值扭矩350牛米/1650-400rpm，這是非常值得關(guān)注的一點(diǎn)。匹配全新6速變速箱也讓其在實(shí)際的動(dòng)力輸出表現(xiàn)方面非常搶眼。
在公布的7款車型中，有不同定位的以及驅(qū)動(dòng)模式的區(qū)分，而這款NX200t F Sport可以說是其中運(yùn)動(dòng)性能最為突出的一款，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，6速變速箱以及四驅(qū)系統(tǒng)的加入都讓其更加的槍眼。同時(shí)經(jīng)過調(diào)教的懸架結(jié)構(gòu)也讓其擁有很強(qiáng)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，可以實(shí)現(xiàn)30段的阻尼調(diào)整讓它可以實(shí)現(xiàn)對(duì)地面情況更好的過濾，減震的效果更為有效。
懸架結(jié)構(gòu)上則是采用了前麥弗遜/后多連桿結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)雖然并不是最為先進(jìn)的，但其整體性能很強(qiáng)，并且雷克薩斯為其匹配了橫向穩(wěn)定桿，在實(shí)際試駕過程中對(duì)于橫向的支撐非常到位，而懸架的整體感非常的強(qiáng)，并不松散。
為了更加突顯運(yùn)動(dòng)性能，NX還匹配了駕駛模式選擇按鈕，可在ECO/普通/sport/sport +四種模式中進(jìn)行無縫切換，實(shí)際體驗(yàn)中，城市駕駛ECO明顯感覺到電子系統(tǒng)壓縮發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)并且盡早升到高檔位運(yùn)轉(zhuǎn)，車子整體非常的安靜。而在普通模式下感覺變化不大，只是升檔時(shí)間相比ECO模式稍晚，不過整體感覺非常不明顯。在Sport/Sport+模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出明顯被提高，同時(shí)變速箱的換擋時(shí)間明顯推遲到紅線位置才會(huì)升檔，這樣將會(huì)催發(fā)出發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率，同時(shí)讓渦輪介入更加徹底，尾排發(fā)出的氣浪聲非常渾厚，運(yùn)動(dòng)感從各方面來的都非常強(qiáng)烈。
外觀
在外觀方面，官方給出的幾個(gè)特點(diǎn)都非常的明顯呈現(xiàn)在眼前，首先在前臉部分，在NX300h上出現(xiàn)的大面積鍍鉻橫式中網(wǎng)造型已經(jīng)被更為運(yùn)動(dòng)感的網(wǎng)狀隔柵所替代，帶來的運(yùn)動(dòng)感提升非常明顯。同時(shí)作為一款定位城市中使用的SUV車型，將前臉下部保險(xiǎn)杠做的更為低矮也有效保證了降低空氣阻力同時(shí)提升整體設(shè)計(jì)感。
大燈依舊為頗具概念感的L造型的LED大燈組，并且那銳利的L型日行燈也是標(biāo)配出現(xiàn)，整體上和NX300h保持一致。在車身側(cè)面上，最為顯眼的當(dāng)屬那個(gè)F標(biāo)志了，這表明的就是身份，雷克薩斯NX200t F Sport版車型的獨(dú)有標(biāo)志還是在7款車型中非常特殊的，首先表明了車體帶有整個(gè)運(yùn)動(dòng)套件，同時(shí)在性能上也是最為強(qiáng)悍的。
作為一款主打運(yùn)動(dòng)車型，NX200t F Sport車型取消了之前在NX300h車型上的全景天窗，雖然那塊面積超大的全景天窗非常帶感，但同時(shí)也會(huì)增加車體重量， 而采用小天窗以后還變相的增加了空間，這個(gè)會(huì)在后面說到。
在尾部造型上，與NX300h車型可謂在底部結(jié)構(gòu)上完全不同，因?yàn)镹X300h是一款混動(dòng)車型，其外觀設(shè)計(jì)并不向運(yùn)動(dòng)化靠攏，尾部的設(shè)計(jì)也沒有給尾排留出空間，隱藏式尾排的設(shè)計(jì)讓尾部看起來也帶有一絲科技范兒。而換到NX200t F Sport車型上就不同了， 強(qiáng)調(diào)的就是運(yùn)動(dòng)，所以安排了雙側(cè)雙出式尾排，不過整體造型上還是稍顯分散，因?yàn)殄冦t裝飾尾排口和尾部整體脫離，看起來整體性不好。
同樣采用五輻式分列式輪轂造型，在尺寸上和NX300h相同，都為225/60 R18尺寸，這樣一個(gè)尺寸對(duì)于一款SUV來說并不算大，同時(shí)在運(yùn)動(dòng)性能上也不是最為理想的體現(xiàn)，不過經(jīng)過工程師的調(diào)教這個(gè)尺寸的輪胎以及輪轂的配合還是能很好的提供NX200t F Sport所需的運(yùn)動(dòng)性能的。
內(nèi)飾
在整體內(nèi)飾的造型上并沒有任何大的變化，只是針對(duì)運(yùn)動(dòng)版車型的內(nèi)飾配色有所改變，這是應(yīng)該算是最大的特色了，在NX300h上搭配的那套家居風(fēng)格的配色以及給人的內(nèi)飾明亮感在新的NX200t上不見了，取而代之的是富有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的配色。
在NX300h上儀表盤非常明顯是以混合動(dòng)力輸出為特點(diǎn)設(shè)計(jì)的，而NX200t則回歸到了最為基本的設(shè)計(jì)樣式，自發(fā)光儀表清晰易讀，同時(shí)還能提供不同的顯示數(shù)據(jù)，包括加速G值等跟性能掛鉤的顯示，非常直接，讓駕駛者直接了解車輛狀態(tài)。
對(duì)于NX300h車型的印象最為深刻的是那塊全景天窗，雖然很開闊，但同樣這樣的設(shè)計(jì)占據(jù)了一定的頭部空間，畢竟安裝這樣的全景天窗還是需要很多部件加固的。而NX200t上采用了我們常見的標(biāo)準(zhǔn)尺寸天窗。雖然看起來沒那么好的開揚(yáng)感，但內(nèi)部頭部空間特別是后排的頭部空間得到非常大的提升。在后備箱空間方面則是和NX300h相同的，這里不再?gòu)?fù)述。
總結(jié)：對(duì)于一款追求性能的車型來說，很多看起來很花哨的東西都是有點(diǎn)不對(duì)胃口的，相比起來，NX300h更屬于城市內(nèi)駕駛的SUV車型，面對(duì)擁堵可以從容不迫，畢竟有混動(dòng)系統(tǒng)做支持，油耗絕對(duì)不是需要擔(dān)心的，同時(shí)可以輕松愜意感受全景天窗帶來的舒適感。而NX200t F Sport版則完全不同，強(qiáng)調(diào)自身的運(yùn)動(dòng)化設(shè)定以及匹配，帶來的感受也是截然不同，整體更有一種運(yùn)動(dòng)的緊繃感，這種感覺讓人大呼過癮，我想這正是喜歡運(yùn)動(dòng)車型的人所喜歡的。
