[SUV中國網 試駕]
這個標題下得可能讓人有些摸不著頭緒，為什么叫做“這是一場內心戲”呢？簡單地說，這次我們所試駕的2015款納智捷優6，所演繹的就是“內心”深處的改變！從外觀上看來，除了新增一款珊瑚藍外觀配色，你幾乎無法發現它的改變在哪？但是，外表看不出來不代表內在毫無變化，2015款納智捷優6還是有些改變等著被你發現。
回想一下2014年年底，車壇中有一件事情讓我大吃一驚，那就是人稱“GT-R之父“的水野和敏，宣布加入裕隆在日本成立的海外子公司“華創日本株式會社”。消息一出，令人大感意外。不知道水野先生加入裕隆的動機為何？但是對于裕隆而言，肯定是一件令人高興的事情，因為裕隆在汽車研發的腳步上，的確有些落后了。
在今年的四月，納智捷終于發布了水野和敏加入裕隆旗下后的第一個作品——LUXGEN U6 TURBO ECO HYPER。雖然只是以舊有的優6為基礎加以調校，而且水野先生也來不及參與全部的調校過程，但是卻讓大家知道這次裕隆不只是說說而已，而是真的想要投入更多的心力在他們的產品中。而這也只是第一步，接下來絕對會有更精彩的作品出現。
回到這次的主角——2015款納智捷優6，這是納智捷所推出的第四款作品。比起以往的作品，舊有的優6表現已經是成熟不少，但是在一些地方上，優6還是有未臻完美之處，所以納智捷動作很快地在2015年車型上做出了不小的改變，讓消費者知道，納智捷一直都在傾聽用戶的聲音。但是，這次的改變，主要是集中在機械上的重新調校，除了增加新車色外，外觀并沒有變化。
2015款納智捷優6新車色——珊瑚藍。
2015款納智捷優6車身尺碼表 （1.8T至尊版，單位：mm） | |||
| 車長 | 車寬 | 車高 | 軸距 |
| 4625 | 1825 | 1620 (含車頂架) | 2720 |
| 車輛整備質量：1500kg | |||
其實優6問世的時間很短，外形還沒達到需要作出修改的時間，所以2015款納智捷優6在推出時，完全沒有針對外觀進行修改也是能被理解的。不過，原廠還是很給力地在車系中新增加了一款珊瑚藍作為2015款納智捷優6的新車色。
其實這只是一次年度小改款，所以內飾基本上也沒有改變，更何況優6去年才剛上市。換句話說，以往優6的好，你在2015款納智捷優6上還是能夠看到，但是現有優6的缺點，卻也沒有太大的改進。
其實納智捷在車內設計方面有很多巧思，但是在執行上（制造）似乎沒有辦法讓這些巧思完美的呈現出來。在車內，我們還是能夠看到一些塑料件的邊緣處理得不是很完美，組裝上也不是非常精確（例如本頁倒數第三張圖的空調出風口），其實這些細節只要利用一些設計手法就能夠避免，但可能要等到全新優6面世時才能得到改善了。
至于內部座椅空間，這更是納智捷的強項，因為以往納智捷所生產的車款，內部空間都有著相當不錯的表現。至于座椅舒適度的部分，由于我偏愛較硬的座椅，所以2015款納智捷優6偏扎實的座椅乘坐感，反而能得到我的欣賞。
2015款納智捷優6的乘坐空間的確滿足了多數人的需求，不知道是不是因為裕隆與日產有著深厚關系的緣故，讓優6的后座膝部空間有著超乎水平的表現，就算軸距只有2720mm，但是坐進其中還是會令人贊嘆“還真是大啊”。而行李廂空間雖然缺乏多變靈活的載物設計，但是借由中規中矩的布局，提供了不錯的承載能力。
至于其他的儲物空間，2015款納智捷優6也沒少過，各種細碎的儲物空間“到處都是”，令人印象最深刻的是副駕駛座下方的存放空間，能放得下一雙鞋。但可惜的是，中控臺部分的儲物空間似乎只有一處，而且少了些空間規劃，放不了太大的手機。使用大屏幕手機的駕駛者，可能只能放在置杯架中了。
以儲物空間的表現而言，優6在數量上是絕對足夠的，但每一個儲物空間都偏小，缺乏一個具有縱深的空間，是稍微有點可惜的地方，而后座的儲物空間更是有些不足，但卻充滿了置杯架。
現在，我們終于來到這場內心戲的最核心之處——動態表現部分。發動機與底盤都被重新優化，特別是底盤是經由人稱“GT-R之父”的水野敏和所經手調校，這是一個極大的賣點，至于實際結果如何呢？其實并沒有像你所想象的那樣——能飛天遁地，它依舊是你我所熟悉的優6，是一輛SUV。
2015款納智捷優6除了1.8T發動機有所提升之外，2.0T發動機的輸出同樣也有所提升，從原本的132kW/256Nm，提升到138kW/275Nm，油耗則是降低至8.0L/100km。
基于車輛架構不變（前麥佛遜、后扭力梁結構），再多的調校也無法大幅度改變車輛先天的特性，況且優6是一輛道路用車，不可能為了追求終極的操控目標而放棄太多舒適性，所以優6的操控特性并未有大幅度的改變，不過有一點明顯進步的地方在于——高速穩定性提升了。經過求證，水野和敏先生的確針對此車的高速穩定性進行進一步的優化，這證明了他的調校功力確實厲害。
編輯點評：優6比起以往納智捷的產品，已經有長足的進步了，而2015款納智捷優6則是在原有的基礎上再更進一步提升自己，但整體改變并不算大。
我們認為，在2015款納智捷優6上我們能體會到的不是大幅度的進化，而是漸進式的提升，這是在現實考量下所做出的抉擇。之前也說了，在2015款納智捷優6進行年度改進時，水野先生還沒加入這個團隊，因此他并沒有參與太多2015款納智捷優6的整體調校。
整體而言，2015款納智捷優6在空間上、配置上都具有一定的優勢，2.0T旗艦版的配置更是豐富，不過在車輛的細膩度上，納智捷還是有一段路要走。但相信在水野和敏的帶領之下，納智捷將會有更好的表現，還請車迷拭目以待。
