漢蘭達以優異成績入選權威第三方評測機構IIHS(美國高速公路安全保險協會)“2014年最安全SUV”榜單，這是連續兩年蟬聯IIHS “最安全新車冠軍”之后的第三次入選，足以見得其安全性能遠超同級車。
接下來，小編就為大家解析一下這款數次入選IIHS“最安全車型”榜單的SUV的魅力：
GOA車身贏得四項測試全優
在汽車車身輕量化的趨勢下，結構設計的重要性凸顯。據研究表明，在時速50公里以上的碰撞中，鋼板厚度差距作用不明顯，車身結構的吸能以及抗變形能力起到關鍵作用。
從IIHS的測試結果來看，漢蘭達在正面、側面及后部碰撞三項測試中均獲得“優異”評價，在2014年新增的車頂強度測試中再次獲得“優異”評價，駕駛室整體結構保持良好，未出現明顯的變形。業內專家表示，漢蘭達能夠取得如此優異的碰撞成績，正得益于科學的車身結構設計。
據了解，漢蘭達采用豐田獨有的GOA安全車身技術，具備高強度乘員艙和高效吸能車身結構。在發生撞擊時，GOA車身的抗形變能力和吸能效果非常突出。
THUMS人體模型科學還原事故過程
前事不忘，后事之師。還原交通事故發生過程，研究人體在事故發生時的受傷原理，就成為汽車安全設計的重要前提。
豐田研發出業內領先的THUMS人體模型來還原交通事故過程，能夠準確解析出車輛沖撞對人體的各種傷害機制，為安全設計提供更加科學的依據。以漢蘭達所裝備的WIL概念座椅為例，就是利用THUMS再現追尾事故傷害過程中而研發的，可以對頭部和頸椎提供承托保護。
IIHS曾經針對 “WIL概念座椅”的結構進行研究和論證，并指出“此新座椅結構設計確實可以在意外事故中發揮重要作用，在許多案例中，它們所起到的保護作用令人記憶深刻”。
豐富安全配備提供全方位保護
在戶外惡劣的行駛條件下，碰撞或側翻事故頻發。為此，漢蘭達裝配VSC車身穩定控制系統、TRC牽引力控制系統、HAC上坡啟動輔助控制系統以及DAC下坡輔助控制系統等配備，穩定行駛曲線。
統計表明，VSC可降40%左右的單獨事故率以及約20%的正面碰撞事故率，這正是主動安全的主旨，即確保穩定行駛，防患于未然。
當事故確實無法避免時，被動安全措施就大顯身手。除了應用GOA安全車身技術，漢蘭達還是國產SUV中唯一標配膝部空氣囊的車型。在人體各部位與車體發生剛性碰撞時，7個SRS空氣囊可有效減輕傷害。此外，國際標準兒童座椅固定系統的配備，也給兒童這一特殊乘員更多的保護。
正是憑借科學的安全設計以及全面豐富的主被動安全配備，漢蘭達打造了卓越的安全性能。有漢蘭達護航，車主們可以更放心地去追求“無界限”的汽車生活。
但小編還要在這里提醒大家，警鐘長鳴，時刻牢記安全駕駛。
