【SUV中國網】2015年既是梅賽德斯奔馳的積淀之年，同時也是品牌的爆發之年，所謂積淀是整個品牌面對市場競爭的同時及時修正自家車型命名，以便于消費者能夠更好的記住這些品牌車型；變更名稱的同時總得拿出實質性的改款產品對消費者有一定說服力，所以幾乎全系車型都經歷一次大換血，其中SUV車系改變最大。
除了GLA定調入門級小型SUV，GLC定位中型豪華SUV之外；我們所熟悉的ML與GL名稱封存，取而代之的是GLE與GLS。面對寶馬X5與保時捷MACAN、卡宴等強大的對手，GLE不慌不忙的用自己的方式告訴大家，它依然是一臺不折不扣的奔馳范兒豪華SUV。
【有人吐槽換湯不換藥，其實車型戰略意義深遠】
GLE的到來可以說是開創奔馳中高端豪華SUV新紀元，更是車型自我更替的重要時刻。很顯然奔馳對M級的設計先進性有著足夠的信心，將成功的內外設計大量移植在GLE身上，不僅極大的滿足了前款車型車主的自尊心，同時在車型品牌的推廣上獲得更好的拓展，當前款車主向朋友提起換代車型的時候，這部分高端消費人群就順其自然的銘記這款厚道的中高端豪華SUV。而事實證明確是如此，當我們的GLE在紅綠燈口等待，旁邊上來一輛ML，車主不停地打望，就能看出奔馳對車型重新樹立采取穩健的方式會收到很好的效果。
除了前后尾燈有布局上的不同，以及進氣格柵、保險杠造型的不同之外，車輛整體輪廓和線條都沒有太大差異。
有人說奔馳全系SUV都弄成一個模子的前臉讓人有些暈菜，而在我看來這種團體視覺效應恰恰讓奔馳品牌的曝光度得到提高，至少你會在看到一臺奔馳SUV還要想去尾部瞧瞧這是什么型號的吧？用一句流行的網絡用語，其實你被套路了。
然而我卻對GLE內飾設計的繼續沿用深表遺憾，如果說外觀的保持是為了照顧一部分老車主以及保持車型平穩過渡，作為改款車型完全有理由將內飾當作照顧新車主感受的重點，尤其是源于ML布局繁復的中控臺，完全沒有實現奔馳家族化的簡潔內飾設計，雖然眾人都知道再建模開模會花掉不少成本，縱使百年老廠完全有這個技術與經濟實力。當然，梅賽德斯不是不懂道理，對內飾的細節做出一些小改變：營造內飾氛圍中就采用最新的木紋飾板且質感大有提升，相比老款復古味兒十足的內飾，從視覺上解決了一部分年輕人的“審美之苦”。
而內飾配置以及細節方面的改善更加突出，ML上的那副四幅方向盤被全新三幅式方向代替，不僅盤尺寸合理人挺工程學做得非常好，換擋撥片讓我在后面的山路駕駛中感受到十足的樂趣。在方向盤后方經典的懷擋的設計還是我最喜歡，雖然在有時候還是會習慣性的用右手在中控臺下面找擋桿。LED液晶儀表的迎來盛行期，眾多品牌都將這一逼格物件搭載在新車上，然而奔馳并沒有急于將高端車型的儀表盤全部換裝，GLE就堅持使用指針式儀表結合信息顯示屏，在既不傳統守舊又思想前衛的85后，更愿意堅持指針式儀表帶來的傳統機械動態美。而且信息顯示屏的信息量確實是相當豐富，以至于一天的行程中，我會突發奇想多次切換界面。
而在中控上我們可以看到合理的按鍵布局得到沿用，上方的屏幕更換為更大尺寸的液晶屏幕配合全新一代Command系統；實話講上一代Command系統的操作便利性還沒那么高，這一代卻改進不少，尤其是藍牙的連接更加便捷，方便對藍牙有依賴的朋友，同時音響的聲效那叫一個杠杠的。奔馳對車內細節部件的材質與質感有相當高的要求，才造就如此豪華的內飾，其中最值得注意的是自動空調溫度調節是旋鈕式，當你旋轉旋鈕伴隨著噠噠噠的響聲，帶著機械感并透露著科技感。奔馳并沒有在中控臺下方設置煙灰缸，而且在一個凹槽上刻上禁煙的標志，也是希望人們能夠戒掉危害健康的香煙，并保護車內其它人的健康和車內環境。此外中控臺下方還能對帶冰箱功能的扶手箱作控制，方便得簡直不要不要的。只是有些遺憾奔馳并沒有為GLE配備性能出色的夜視系統。
對奔馳寬大實用的后視鏡的喜愛恐怕不止我一個人，而且它還在鏡面外側有防碰撞預警提示，當后方或側面有車輛會亮起黃色三角燈，甚至在車輛距離過近的時候，會亮起紅色三角燈并伴隨預警提示音，只是對這個噸位和動力的家伙，說實話只要對方車輛在側后方看到GLE打轉向燈變道，多數都會以禮相讓。
座椅的舒適性出乎我的意料，在長途駕駛中不論是城區道路還是高速路段，甚至是山路都能提供有效的包裹性，腰托對腰部的支撐充足，卻不頂著難受。后排空間的體會更深刻，座椅設置很合理，大腿部分的支撐相當夠，而且座椅還可以后仰，即使是長途乘坐也十分舒適。當然后備廂的容積就更不用多說，平整，后備箱門的開口也充足，放置一些大件物品都不在話下。
【強悍的全路況能力會讓你愛不釋手】
三年前我們就曾帶著M級進入專業級的越野場地，做了一些廠商活動都不曾有過的項目，M級的表現并沒有讓我們失望，不論是重度交叉軸還是單邊橋，0.5米涉水還是泥濘之極的泥塘，M級的脫困能力反而讓我們看到這臺豪華SUV的強悍，而且斜度為20度左右的陡坡通過電腦限滑自我修正，成功登頂；因此對GLE的表現我只會有更多期待。
在鋪裝路面上GLE默認COMFORT舒適模式，此時的車輛油門與車身動態都怡然自得，完全沒有激烈的表現，更多的照顧到駕乘者的舒適性；3.0L雙渦輪增壓發動機和7速自動變速箱的配合相當密切，并在任何時候給予我最自信的動力支持，只是在一些時候深踩油門會有短暫的渦輪遲滯，但很快得到抹平，一般人只要熟悉車輛并不會太在意這些細節。當開啟SPORT運動模式后，你就以為它變身暴力機器？不好意思，除了懸架的回饋更加直接之外，其實GLE依舊保持著它那份平靜；當然3.0L渦輪增壓發動機蘊藏的能量只是因為你沒有再深踩油門，還沒有徹底被激發出來，若是帶著它上到快速道路深踩一腳油門，換來的加速體驗也是相當有力的。而且V6發動機持續迷人的聲浪還真讓你欲罷不能。
駕車進入山區之后，一開始的鋪裝道路重點表現出GLE出色的懸掛支撐性，哪怕速度快一點也不會引起車輛嚴重側傾，同時奔馳對懸掛的調校功底大家一定也有所了解，運動中的車輛還能有效過濾多余震動，極大的保障駕乘者的乘坐舒適性。
而后的小碎石路段已經算是進入越野正式體驗，強大的懸掛能力應付這種路段小菜一碟，至少我們在舒適的座椅上感受不到不舒適。隨著路段的深入，GLE的能力得到極大的發揮，憑借多片離合器式中央差速器為核心部件的4MATIC四驅系統，前后橋輪間全部采用開放式差速器，輪間限滑則依靠電子牽引力控制系統完成，SNOW雪地模式在濕滑路面上正是依靠這套系統工作完成車身姿態矯正，可以說這套四驅系統的限滑能力是相當出眾，一般泥地或是涉水路段都能應付自如。而GLE的空氣懸掛在越野時能發揮出更直接的效果，通過底盤高度調節更能激發真正的越野樂趣，進入山區也有不少城市SUV，看著我將GLE開進亂石堆，他們也只能投來羨慕眼光。
此外值得一提的是，陡坡緩降功能同樣在今天的試駕過程中最為實用的功能之一，底泥陡坡甚至不用太操心就能應付。
最后，駕駛過程中我們還注意到幾個細節，奔馳GLE配備車道偏離預警系統，能夠幫助駕駛者更好的避免不安全的操作行為，而且在方向盤上小幅震動會有效提示到駕駛者，不像沃爾沃那套提示系統，整個方向盤的震動傳到手上舒適型并沒有那么好，長時間駕駛震動多次還會把手震麻。GLE如此大的身軀對駕駛員的駕駛技術有較高的要求，但奔馳貼心的為GLE配備自動泊車入位，省去了在日漸擁擠的城市中停車難的麻煩。
【總結】
出色的外形與內飾設計是GLE贏得客戶的首要條件，與此同時在內部配置方面展現出相當出色的體驗，讓駕乘者置身車內是舒心的。而強大的動力保障以及強悍的越野性能更是GLE獲得信奈的根本，相信GLE能獲得更多人的認同，并有更好的市場業績。
