【SUV中國網(wǎng)】說到中國車市，始終繞不開的一個神奇的話題就是SUV。的確，SUV的火爆程度幾乎令其他所有車型都默然失色，但這種火爆之勢也造就了SUV市場內(nèi)部的混戰(zhàn)，在每一個細(xì)分市場都狼煙四起。
以小型SUV市場為例，老炮級的別克昂科拉已然煥發(fā)新生，而小型SUV市場的“大贏家”廣本繽智及同胞兄弟東本XR-V（兩者只是造型設(shè)計(jì)方面有所區(qū)別，因此，在本篇中算做一款車型）自然不甘示弱，而且一向低調(diào)處事的鈴木維特拉近期也為自身車系再添新丁，以期增強(qiáng)競爭力，甚至美系Jeep小型SUV自由俠也前來攪局……看來，又一場大戰(zhàn)在即！
別的不提，單表昂科拉、繽智、維特拉、自由俠這四款小型SUV可以說是各具特色，它們之間的PK，自然充滿精彩。
在國內(nèi)，主流合資小型SUV基本都處于10-19萬的價(jià)格區(qū)間，各大品牌為了增強(qiáng)競爭力，都會在內(nèi)飾及配置等方面下足夠的功夫，盡管內(nèi)飾風(fēng)格各有不同，但配置基本處于同一水平，因此，最大的區(qū)別在于外觀造型以及各自的體驗(yàn)方面了。
造型PK：各有各精彩
昂科拉可以說是國內(nèi)合資品牌小型SUV的先行者，“老炮”級別的人（che）物（xing），上市四年以來已經(jīng)累計(jì)取得26萬臺的銷量成績，整體表現(xiàn)值得肯定。而近日，“小改怡情”的昂科拉已經(jīng)爆光，并將于6月中旬上市。新款昂科拉采用了別克全新家族設(shè)計(jì)語言，飛翼式進(jìn)氣格柵與展翼式大燈的加入，讓昂科拉變身一股年輕時(shí)尚的即視感。對于別克全新設(shè)計(jì)語言認(rèn)可的消費(fèi)者，必然會對昂科拉一見鐘情。
繽智基于本田concept V概念車設(shè)計(jì)而來，整體風(fēng)格年輕，時(shí)尚，U型進(jìn)氣格柵以及飛翼式前大燈，動感十足。車身側(cè)面的亮點(diǎn)集中在“隱藏”式的后門把手以及立體感十足的側(cè)身線條。另外，繽智的前保險(xiǎn)杠造型非常運(yùn)動，兩側(cè)霧燈格柵設(shè)計(jì)扁平，突顯該車運(yùn)動感。
島國生產(chǎn)小型車，例如這臺僅僅名字與超級維特拉一脈相承的小型SUV，在外觀方面的變化就十分明顯，沒有了那種“中年大叔”的風(fēng)范，取而代之的是一身青年才俊的打扮。年輕、時(shí)尚的設(shè)計(jì)語言貫穿全身，相比昂科拉、繽智等車型，線條更加硬朗，車身輪廓規(guī)矩，腰線平直鋒利，尤其懸浮式的車頂給人以十分靈動的感覺。
而作為Jeep旗下首款小型SUV，自由俠的外觀設(shè)計(jì)可謂標(biāo)新立異，除了家族式的七孔進(jìn)氣格柵外，其它方面與家族中的幾位“大哥”完全不同。值得一提的是，通過自由俠，Jeep終于也“時(shí)尚”了一把。比如在前格柵與車尾的尾燈上，自由俠采用的是圓形前大燈、7孔前進(jìn)氣格柵以及內(nèi)嵌式發(fā)動機(jī)罩蓋，X方形尾燈與牧馬人一脈相承。突出個性的魔獸聯(lián)盟版采用白色和藍(lán)色搭配的涂裝，Trailhawk高性能四驅(qū)版則采用橙色涂裝。走的就是個性化路線。
小結(jié)：這四款小型SUV可以說是各有各精彩，昂科拉的“呆萌動感”，繽智的年輕時(shí)尚，維特的陽剛硬氣，自由俠的標(biāo)新立異，在保留各自家族設(shè)計(jì)語言的同時(shí)，又體現(xiàn)出其獨(dú)特的造型魅力。當(dāng)然，作為消費(fèi)者的第一印象，這樣的設(shè)計(jì)是必不可少的，反過來講，正是如此多種多樣的風(fēng)格造就了小型SUV市場繁榮，也給消費(fèi)者帶來不同風(fēng)格的車型體驗(yàn)。
體驗(yàn)PK：我有我不同
老款昂科拉最大的亮點(diǎn)就是沒有亮點(diǎn)，各方面表現(xiàn)中規(guī)中矩，而面對新款昂科拉，除了外觀方面作出的改變之外，其他方面幾乎保持原樣，可想而知，新款昂科拉除了這張全新的外表之外，其它方面的體驗(yàn)與老款應(yīng)該保持一致，仍就一副中規(guī)中矩的模樣。
繽智最大的亮點(diǎn)在于對空間的設(shè)計(jì)，繽智的車身尺寸在同級并不算大，但空間體驗(yàn)卻非常好，甚至不亞于一般的緊湊型SUV，而且座椅設(shè)計(jì)靈活，最大限度的增加了載物空間，要說這方面，還真是要佩服本田的空間設(shè)計(jì)師的能耐。
不用多說，維特拉與自己的前輩超級維特拉一樣，較強(qiáng)的越野性是其最大的亮點(diǎn)，要不這一身陽剛硬氣的行頭不就白費(fèi)了嗎！維特拉擁有同級最大的接近角（18.2°）、離去角（29°）以及最高的離地間隙（185mm），不僅如此， 新上市的兩款維特拉四驅(qū)車型除了裝配了鈴木引以為傲的ALLGRIP智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)外，還新增了斜坡防滑裝置、行駛模式切換開關(guān)；并延續(xù)維特拉車型的獨(dú)特優(yōu)勢，獨(dú)創(chuàng)內(nèi)置梯形車架、平整化底盤和較長的懸掛行程等能夠?qū)垢鼜?qiáng)的抗沖擊力。相比于其它合資小型SUV，選擇四驅(qū)版維特拉就能達(dá)到野外更遠(yuǎn)的地方。
看著自由俠外觀，也許就會認(rèn)為自由俠應(yīng)該與它們的大哥一樣，盡管不能夠翻山越嶺，但至少可以跋山涉水吧。如果你這樣想的話，那我只能告訴你：你！想！多！了！盡管很多人大愛它的外觀，包括我在內(nèi)，但不得不說，自由俠在空間方面下的功夫?qū)嵲谑翘倭耍@也不怪，Jeep其他一些車型也存在同樣的問題。盡管自由俠采用了較短的前后懸，但離地間隙也只有176mm，只能算中規(guī)中矩。不過，自由俠在底盤方面的調(diào)教功夫還比較了得的，底盤厚重、敦實(shí)，因此倒也可以應(yīng)付一定的爛路，但總得來講，對于自由俠，個性的外觀就是最大的亮點(diǎn)了。
小結(jié)：這一環(huán)節(jié)，我們列舉出各款車型的最大亮點(diǎn)：新款昂科拉依舊中規(guī)中矩，繽智還是空間優(yōu)勢，維特拉越野性能突出，自由俠底盤扎實(shí)?？梢哉f各具特色，我有我不同。
全文總結(jié)：
小型SUV市場的火爆為各個品牌發(fā)力此細(xì)分領(lǐng)域提供了條件，各家爭相出擊，推出自己的產(chǎn)品。今天所列舉的這四款小型SUV可以說是特點(diǎn)鮮明，各有不同。因此，也為消費(fèi)者提供了多種多樣的選擇空間。還是那句話，沒有最好的車型，只有最合適的車型，選車如選衣，適合就是最好的。因此，從這個角度來講，這四款小型SUV在未來的市場中都能為自己打開一片天地，贏得一眾消費(fèi)者的青睞，不妨拭目以待。
