【SUV中國網】近些年來，SUV無疑是如今國內汽車市場最炙手可熱的車型。它憑借著高高在上的坐姿、開闊的視野以及更加寬敞的車內空間，贏得了一大批擁躉。在細分市場下的小型SUV之爭，更是愈演愈烈。
繽智
新昂科拉
作為時下合資小型SUV中最火爆的兩臺車，繽智和昂科拉，它們分別代表著日系和美系兩大派別。如今，小型SUV市場的開拓者——昂科拉也迎來了全新改款，改款之后的它和“當紅小生”繽智的產品力到底誰強誰弱，這是小智很多粉絲非常關心的問題。今天小智就給大家帶來一場頭對頭、尾對尾的較量。
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公平起見，此番給大家帶來的是價格相當的2015款繽智1.8L CVT兩驅豪華型和2016款昂科拉18T自動兩驅都市精英型。
新昂科拉
剛上市的2016款昂科拉在外觀方面相比老款有了一個全新的改變。它采用了家族化的飛翼式格柵設計，造型和全新一代君越風格相似。中網處的鍍鉻條延伸至兩側日間行車燈，使全車的前臉看上去更加精致也極具設計感。全新昂科拉的外觀造型，一改昔日笨重憨厚的形象，如今已顯得更加時尚靈動。
繽智
沒有過多的鋒利棱角和極具力量感的肌肉線條，繽智的整體外觀風格顯得優雅而柔和。中網上的銀色鍍鉻條與黑色飾板相融合，它們和兩側的車燈貫穿著全車的前臉，整體感十足。隱藏式的后門把手是全車的亮點之一，這讓全車的側面看上去更加優雅流暢。
點評：
新昂科拉的整體設計時尚動感且富有力量，給人感覺也更加扎實，而繽智則走的是優雅柔和的路線。
新昂科拉內飾
新款昂科拉的內飾采用了新的家族樣式，中控臺更加簡潔，各種物理按鍵的布局也是錯落有致。7英寸的彩色顯示屏除了拉升整車內飾的科技感，還兼容百度CarLife車載系統，敏捷的反應速度和方便的操作也給行車提供了不小的便利性。
新昂科拉的內飾做工十分用心，手和身體經常會觸碰到的區域用的幾乎都是軟質材料，這也讓整車內部氛圍有著高級的豪華感。按鍵的手感及接縫的工藝也處在同級別中優異水平。
新昂科拉座椅
整個中控儀表臺大面積的軟質包裹，讓它的內飾摸起來極具質感。黑色皮革加紅色Alcantara混合材質的座椅，不僅視覺效果運動感十足，包裹性和舒適性也十分到位。
繽智內飾
繽智的內飾風格走的也是年輕簡潔化的風格。大面積的鋼琴烤漆、黑色、棕黃色的內飾配色組合，提升了整車的視覺豪華感。中控臺的頂部采用了硬塑料材質，整體內飾質感與同級別車型水平相當。功能區采用了觸控式的面板，增添了幾分科技感。
繽智座椅
座椅方面，繽智采用了皮質加織物的混合材料，乘坐的舒適性和包裹性都不錯。但相比之下，新昂科拉的座椅無論是材質還是體驗，都會略勝一籌。
?小智點評：
實際乘坐體驗下來，無論是內飾的材質用料、工藝精細程度或者是整體內部高級感的營造，新昂科拉都要領先于以精細著稱的日系對手。這樣的內部乘坐質感，甚至能夠趕超上一個級別的部分車型。
從賬面數據來看，車身更長的繽智，在軸距方面有著55mm的優勢，那實際體驗如何呢？
新昂科拉后排
繽智后排
實際測試中，1米75的乘客坐在繽智的后排，腿部空間有2拳3指，而新昂科拉的后排則有2拳的距離。不得不承認，軸距更長的繽智在空間上的表現的確更加出色，但好在兩者的后排空間都相對富裕，所以實際乘坐感受都不局促。
從參數上來看，新昂科拉憑借其小排量渦輪增壓發動機，各項數據都領先于繽智，尤其在扭矩方面。至于實際駕駛操控感受，請往下看。
新昂科拉的行駛感受
新款的昂科拉搭載的是一臺1.4T 發動機。它在低扭時的動力非常充沛，2000轉左右它就能輸出最大扭矩。當你繼續深踩油門，發動機轉速超過3000轉，加速超車更是毫不費力。
可能有人想抱怨昂科拉變速箱換擋的速度趕不上雙離合，反應不夠快，但是沒了雙離合那種低擋位換擋時的頓挫，這種柔和舒適的換擋感覺或許更適合日常駕駛。新昂科拉方向盤的轉向手感輕盈，指向也比較精準。油門和剎車踏板的調校很線性，能夠給足你信心。車輛在高速過彎時，車身的側傾控制得十分到位。
最后來說說底盤，新昂科拉的整體感很強，極具美式風格。懸架的調校很有韌性，經過減速帶時，也能迅速軋過，毫不拖泥帶水。保留一定路感的同時也不失駕駛樂趣。
高速行駛的過程中，車身能夠保持非常穩健的姿態。坐在車內也可以明顯感覺到，底盤的細膩和質感。這種沉穩舒適的底盤表現，給人一種很高級的行駛品質感。車輛的底盤隔音同樣出色，高速行駛時，除了窗外的風噪，幾乎感受不到別的噪音。這種極具質感的駕駛體驗在同級別車型上幾乎感受不到，它當然也是全車最大的亮點之一。
繽智行駛感受
采用CVT變速箱的繽智，動力輸出非常平順，正常行駛時，發動機的轉速不會超過2000轉，保證了一定的燃油經濟性。繽智油門踏板的調校比較靈敏，1.8L的動力讓它加速超車毫不費力。
整車方向盤轉向的手感適中，轉彎時車身非常靈活、過彎動作十分利索，車身的側傾控制的也很到位。繽智的整體行駛感覺并不像一臺SUV，而更像是一輛運動型轎車。
繽智的底盤調校偏舒適，對路面細碎的顛簸過濾的比較徹底，但是在經過減速帶、窖井蓋等比較大的凸起時，上下的彈跳會很明顯，行駛的質感還有進步的余地。底盤包括發動機艙的隔音濾震效果也不是很好。
點評：
動力參數相差不大的兩臺車，在加速感受方面，的確都不弱。但是兩車在底盤、行駛質感方面卻有著不小的差距。新昂科拉的底盤無論是濾震還是隔音都有著極佳的表現，整體沉穩舒適的行駛質感確實給人留下了深刻的印象。
點評：
從上面的配置單就不難發現，兩車的配置各有千秋。繽智的全景天窗、自動駐車、后視鏡電動折疊、隔熱玻璃等等配置能帶來不錯的人性化體驗。
而新昂科拉在燈光配置、安全性以及內部舒適性配置方面也有著明顯的優勢，并且對行車也能夠提供極大的幫助。
點評：
最后來說說價格，新昂科拉16.99萬的參考價，確實要比16.38萬的繽智貴了6100，不過從上面的配置表來看，它多出的價格則補齊了不少配置。拋開這些看得見的差異不談，從行駛品質、內飾工藝包括車內隔音降噪水平，也不難看出新昂科拉此番進入市場的誠意。
即便繽智有著一定的優惠力度，但新昂科拉在上市伊始，就提供0利率金融方案、養車無憂包（2次免費保養+4次半價保養券）、價值2800元的裝備升級卡和別客匯銀卡等優惠措施。所以此次全新昂科拉的上市，不管是從產品表現，還是促銷活動等方面，都有著一定優勢。相信它的到來也會給小型SUV市場形成了不小的沖擊。
從上面的一系列對比就不難看出，這兩款車其實代表的是兩種不同的風格，外表柔和的繽智有著不錯的運動天賦，但外表動感的新昂科拉則表現更加沉穩、更加扎實，整體駕駛質感也更加高級。
新昂科拉此次的改款無異于換代，精細的做工用料、高級的內飾質感、穩健舒適的行駛品質，其實這些都不是賬面數據能衡量的。出色的產品力也相信也會讓它和繽智繼續領跑合資小型SUV的銷量榜。
