【SUV中國(guó)網(wǎng)】對(duì)于現(xiàn)在的中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)，SUV產(chǎn)品無(wú)疑是一個(gè)特殊的存在，而我們有需要將時(shí)間跨度一分為二，2016年3月之前的中國(guó)品牌，真可謂人擋殺人佛擋殺佛，那種大殺四方的沖勁仿佛讓我們看到了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)生革命性轉(zhuǎn)變希望；然而進(jìn)入2016年第二季度，中國(guó)品牌SUV產(chǎn)品則出現(xiàn)了一個(gè)全行業(yè)的萎縮，6月數(shù)據(jù)顯示，在一線中國(guó)品牌廠商中，長(zhǎng)安CX70和吉利博越保持了較為良好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)、長(zhǎng)安CS75、瑞風(fēng)S3等之前風(fēng)光過(guò)好長(zhǎng)時(shí)間的產(chǎn)品則迎來(lái)不斷下滑的厄運(yùn)。也就是在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，榮威推出了自家一款戰(zhàn)略車(chē)型—RX5.

　　

　　其實(shí)在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)推出SUV產(chǎn)品對(duì)于榮威來(lái)說(shuō)，著實(shí)是一個(gè)很尷尬的抉擇，中國(guó)品牌SUV產(chǎn)品的風(fēng)口已過(guò)，想在這個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)類(lèi)似哈弗H6、寶駿560似乎已經(jīng)不可能了，而放棄的成本似乎更大，畢竟這么長(zhǎng)時(shí)間的研發(fā)周期做出來(lái)還是需要放到市場(chǎng)上征戰(zhàn)一二，方得始終。

　　關(guān)于榮威RX5的最大討論點(diǎn)就是所謂的基于阿里云的車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)，也就是廠商為這款產(chǎn)品的整體定調(diào)—首款互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，但是小李車(chē)評(píng)認(rèn)為，廠商的這種宣傳聽(tīng)聽(tīng)就好了，一款汽車(chē)產(chǎn)品能反應(yīng)到日常駕駛中的也就是那么幾樣，更多基于互聯(lián)網(wǎng)或者車(chē)聯(lián)網(wǎng)的東西可能在無(wú)人駕駛來(lái)臨時(shí)才能發(fā)揮出更多的效用。所以我們也不準(zhǔn)備就馬云親臨發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)表過(guò)多的看法，畢竟馬云是阿里系的老大，搭載阿里云系統(tǒng)的產(chǎn)品上市，首富親臨現(xiàn)場(chǎng)也頂多算得上是意料之外，因?yàn)轳R云到場(chǎng)并且乘坐就推斷這款車(chē)有多么牛，顯然是有些過(guò)度YY的成分在里面。我們希望更多的去討論這款產(chǎn)品本身以及可能會(huì)給榮威帶來(lái)的影響。

　　

　　在我們看來(lái)，RX5的外形無(wú)疑是吸引我們的一個(gè)亮點(diǎn)，其實(shí)說(shuō)白了這款車(chē)的外形真沒(méi)什么亮點(diǎn)，有點(diǎn)矛盾是不是？從本質(zhì)上講，中國(guó)消費(fèi)者更樂(lè)于接受那些設(shè)計(jì)中庸，沒(méi)多少特點(diǎn)的車(chē)型，一方面老少皆宜，另一方面中庸的造型也更能彰顯車(chē)主的沉穩(wěn)和睿智，要說(shuō)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)靠花里胡哨的外形設(shè)計(jì)贏得市場(chǎng)和消費(fèi)者的產(chǎn)品，實(shí)在是少之又少，我想更多的朋友還是樂(lè)于接受類(lèi)似RX5、H6、途觀、CRV這樣的產(chǎn)品，至少?gòu)倪@一點(diǎn)上來(lái)說(shuō)，RX5的表現(xiàn)是相當(dāng)不錯(cuò)的，擁有一個(gè)大家都能接受的外形，就已經(jīng)成功了一半。

　　

　　常言說(shuō)得好，盛名之下其實(shí)難副，這句話用在汽車(chē)層面也沒(méi)什么錯(cuò)，我們仔細(xì)的研究了這款產(chǎn)品，當(dāng)然外形的中庸大氣和互聯(lián)網(wǎng)的汽車(chē)的概念是值得稱(chēng)道的，但是回歸到產(chǎn)品方面，我們?cè)趯?duì)比參數(shù)配置時(shí)，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)比較有趣的現(xiàn)象，那就是這款車(chē)入門(mén)的三款手動(dòng)車(chē)型竟然沒(méi)有標(biāo)配ESP，在新近上市的眾多中國(guó)品牌SUV中ESP（車(chē)身穩(wěn)定程序）已經(jīng)成為標(biāo)配，要知道這款車(chē)的起步價(jià)已經(jīng)到了接近十萬(wàn)的級(jí)別。有人甚至指出配置ESP會(huì)影響手動(dòng)擋的駕駛感受，更是無(wú)稽之談，傳動(dòng)系統(tǒng)和ESP是兩個(gè)不同的系統(tǒng)。再說(shuō)RX5也并非一款賽車(chē)產(chǎn)品，需要關(guān)閉ESP達(dá)到漂移甩尾等高難度動(dòng)作嗎？我們也比較一下發(fā)布了戰(zhàn)略SUV的另一家車(chē)企—吉利，當(dāng)然我們不準(zhǔn)備說(shuō)博越了，大家討論來(lái)討論去，都爛大街了，就拿還未上市的一款SUV產(chǎn)品遠(yuǎn)景SUV，一款級(jí)別不高于博越的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，這款車(chē)尚且全系標(biāo)配ESP，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為8.09-10.39萬(wàn)元，如果上市后的價(jià)格比這還低，那么RX5的劣勢(shì)會(huì)不會(huì)被這樣價(jià)格更低配置更全的產(chǎn)品放大？或者說(shuō)ESP這種硬傷會(huì)不會(huì)成為隱患？畢竟博越才是和RX5是一個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品，要知道，如果說(shuō)上汽集團(tuán)整體和吉利共處中國(guó)品牌一線陣容的話，那么單把榮威拎出來(lái)，和長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城、比亞迪這些廠商的品牌力就完全不在一個(gè)層級(jí)上了。

　　

　　最近幾年的榮威，日子過(guò)的還不如同樣是洋品牌本土化的自家兄弟—MG，毫無(wú)疑問(wèn)，榮威這幾年的產(chǎn)品線鋪的很開(kāi)，轎車(chē)基本上涵蓋了所有細(xì)分級(jí)別，但是總體來(lái)講，榮威產(chǎn)品的銷(xiāo)量實(shí)在有些過(guò)于慘淡，榮威W5、950、750等產(chǎn)品的月銷(xiāo)量已經(jīng)以十位數(shù)或者個(gè)位數(shù)計(jì)量了，而當(dāng)前榮威360扛起了銷(xiāo)量大旗，但是依然十分有限，我們相信RX5會(huì)在銷(xiāo)量上給予360很大幫助，但是相應(yīng)的，長(zhǎng)期的銷(xiāo)量不佳對(duì)于榮威RX5來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)不得不正視的潛在口碑隱患。

　　

　　總得來(lái)說(shuō)，我們認(rèn)為榮威RX5是一款具有提升品牌力的新產(chǎn)品，但是并沒(méi)有一些朋友說(shuō)的那般玄乎，剝離馬云，回歸產(chǎn)品，RX5依然是有短板存在的一款車(chē)，離趕超同級(jí)強(qiáng)者依然有很長(zhǎng)的一段路要走。