【SUV中國(guó)網(wǎng)】每當(dāng)說(shuō)起SUV，就有車型出現(xiàn)在我的腦海中：大眾途銳和Jeep大切諾基。這兩款車型雖然不能說(shuō)是城市SUV的鼻祖，但也絕對(duì)算得上是城市SUV的典型代表，這兩款車都有著非常出色的公路性能，同時(shí)也有一定的越野能力。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這兩款車既可以滿足日常城市通勤，周末偶爾還能勝任郊外探險(xiǎn)活動(dòng)，可謂是能文能武。
從價(jià)格來(lái)看，這兩款車都是接近70,000澳元（約合人民幣35.5萬(wàn)元）的起始售價(jià)，這個(gè)價(jià)位在市面上已經(jīng)有了太多可以選擇的車型了，而且眼前這兩款車型還只是五座車型。如果是一位完全理性的家用消費(fèi)者的話，恐怕很難作出決定舍棄那些更“物美價(jià)廉”的七座大型SUV而選擇這兩款中的一個(gè)，但實(shí)際情況是世界上還是有不少充滿激情的消費(fèi)者。
如果說(shuō)這兩款豪華SUV到底有何突出特點(diǎn)的話，那么可能只得拿牽引能力來(lái)說(shuō)了，大眾和Jeep的這兩款豪華城市SUV都擁有超過(guò)3500kg的牽引能力，這一點(diǎn)相信在同級(jí)別車型甚至更高級(jí)別的車型中也是寥寥無(wú)幾，日產(chǎn)途樂(lè)Y62算是其中的一個(gè)，只不過(guò)途樂(lè)只有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一種動(dòng)力。這次我們拿到了途銳和大切諾基兩臺(tái)柴油版本試駕車，他們的確有很多的相似之處，但又存在著很多不同，手握著如此多的預(yù)算該如何選擇這種兼顧了公路與越野的豪華SUV呢？
價(jià)格和配置
我們先從價(jià)格說(shuō)起，這臺(tái)途銳150TDI車型的其實(shí)價(jià)格從67,990澳元起，也是全系車型中性價(jià)比較高的一款。途銳家族中一共有三款柴油動(dòng)力型號(hào)，分別是入門的150TDI、中配的V6 TDI以及高配的V8 TDI。相比之下，V8 TDI車型雖然配置更高、動(dòng)力更強(qiáng)，但價(jià)格也飆升到了114,990澳元，對(duì)于一般家庭用戶來(lái)說(shuō)入門車型已經(jīng)夠用。
一想到選裝，可能很多消費(fèi)者會(huì)皺起眉頭，大眾顯然考慮到了這個(gè)問(wèn)題，所以在這款柴油車型上，大眾只給客戶提供了一種選裝的配置——價(jià)值1,500澳元的金屬漆涂裝（六種顏色），不選裝的話只有白色一種涂裝。這種方式打消了很多消費(fèi)者的顧慮，他們不需要再為到底勾選那些配置而糾結(jié)了。
那么來(lái)看看不選裝的話，大眾都提供了什么配置。這款途銳標(biāo)配了18英寸輪圈、八聲道揚(yáng)聲器、藍(lán)牙、CD、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、九個(gè)氣囊（包括駕駛席膝部氣囊）、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、前排電動(dòng)座椅、主動(dòng)氙氣大燈、電子駐車、電子差速鎖、真皮座椅和自動(dòng)雨刮。這些配置已經(jīng)算是非常豐富了，看來(lái)大眾不提供選配也是做足了準(zhǔn)備的。
動(dòng)力方面，這款途銳搭載了一臺(tái)3.0升六缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出達(dá)到了201馬力（150kW）和450N·m。這套動(dòng)力能夠幫助這款途銳在8.5秒內(nèi)完成0-100km/h的加速過(guò)程，而其綜合百公里油耗僅為7.2升。與這臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)8速自動(dòng)變速箱，另外這款車還配備了4Motion四驅(qū)系統(tǒng)。廠家還給駕駛者提供了off-road越野模式，在該模式下，行車電腦會(huì)對(duì)油門的響應(yīng)、變速箱的邏輯以及車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入的實(shí)際進(jìn)行調(diào)整，從而為駕駛者提供更好的越野體驗(yàn)。當(dāng)然高配車型還提供了空氣懸掛系統(tǒng)。
Jeep這款大切諾基Limited車型的起始售價(jià)為69,000澳元，相比于大眾只提供了稀少三個(gè)型號(hào)的做法，Jeep為大切諾基提供了兩驅(qū)/四驅(qū)多個(gè)型號(hào)。最入門的兩驅(qū)版本大切諾基Laredo型號(hào)的售價(jià)僅有47,000澳元，對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)這個(gè)價(jià)格相當(dāng)親民；高性能版本的頂配大切諾基SRT的價(jià)格高達(dá)90,000澳元。看起來(lái)似乎選擇高配的大切諾基SRT要比高配的途銳更加實(shí)惠，但實(shí)際上有很多配置在大切諾基上都需要額外選裝，除了顏色之外客戶還可以選裝通風(fēng)座椅、限滑差速鎖和底盤護(hù)板、后排多媒體系統(tǒng)、雙片式電動(dòng)全景天窗以及空氣懸掛等。
先來(lái)看看我們這次試駕的這臺(tái)大切諾基Limited型號(hào)，這款車配備了20英寸輪圈、九聲道揚(yáng)聲器、電動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、七個(gè)氣囊、倒車影像、前/后倒車?yán)走_(dá)、LED日間行車燈、8.4英寸多媒體、電動(dòng)/電加熱座椅、換擋撥片、衛(wèi)星導(dǎo)航、自動(dòng)氙氣大燈和自動(dòng)雨刮、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、電動(dòng)尾門以及電子助力轉(zhuǎn)向。這些配置羅列在這，相信消費(fèi)者不會(huì)對(duì)配置有更多的奢求了。
這款大切諾基的引擎蓋下同樣是一臺(tái)3.0升渦輪增壓六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)要比途銳的跟強(qiáng)一些，功率輸出能夠達(dá)到247馬力，峰值扭矩則能夠達(dá)到570N·m。動(dòng)力通過(guò)8速自動(dòng)變速箱以及全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)傳遞至四個(gè)車輪。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，這款大切諾基的綜合百公里油耗為7.5升。
在越野方面，大切諾基也是展示了作為一款Jeep應(yīng)有的實(shí)力。在這款車型上，廠家提供了多種不同的越野模式，當(dāng)然也是通過(guò)電腦控制油門和變速箱的響應(yīng)來(lái)達(dá)到目的的，包括了自動(dòng)、沙地、雪地、泥漿和巖石五種模式。此外更看重越野的消費(fèi)者還可以選裝更多的越野裝備，比如強(qiáng)度更高的驅(qū)動(dòng)軸、電控差速鎖以及更全面的底盤護(hù)甲等配置。
內(nèi)飾
坐進(jìn)途銳的車內(nèi)，眼前的一切都非常熟悉，典型的大眾風(fēng)格，當(dāng)然現(xiàn)在看來(lái)這款內(nèi)飾設(shè)計(jì)多了些年代感，不過(guò)整體來(lái)說(shuō)中控區(qū)域的布局還是非常方便使用的，看起來(lái)也算簡(jiǎn)潔明了。8英寸的屏幕采用了大眾的RNS510系統(tǒng)，擁有衛(wèi)星導(dǎo)航和30GB容量的硬盤，當(dāng)然還有觸摸功能。除了沒(méi)有最新的各種應(yīng)用之外，這臺(tái)多媒體系統(tǒng)使用起來(lái)反應(yīng)還是挺快的。
內(nèi)飾的用料和做工都非常不錯(cuò)，畢竟這是一款主打豪華的車型，所以皮膚能夠觸及的部分都采用了質(zhì)感出色的材料進(jìn)行包裹。車門關(guān)閉的聲音也非常厚重有力，給人的感覺(jué)這也是一臺(tái)豪華車型。中控區(qū)域的換擋桿和各類功能區(qū)的劃分明確，使用起來(lái)非常容易上手。八聲道的音響系統(tǒng)提供了不錯(cuò)的體驗(yàn)，低音和高音都能夠很好的發(fā)揮。
車內(nèi)的儲(chǔ)物空間足夠使用，并且手套箱內(nèi)帶有空調(diào)出風(fēng)口，在炎熱的夏天可以為飲料降溫。這款途銳沒(méi)有裝備一鍵啟動(dòng)空能，所以在方向盤的左側(cè)還能看到鑰匙孔。
前排座椅帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，除了舒適的座椅之外，前排乘客還可以享受到寬敞的空間。而對(duì)于后排乘客來(lái)說(shuō)，如果同時(shí)乘坐三名乘客的話，長(zhǎng)途旅行將不會(huì)太愜意，如果只是兩名乘客的話絕對(duì)也非常舒服。后排腿部空間方面，途銳要比大切諾基表現(xiàn)的更好。
途銳的后排座椅可以按照60:40翻折，從而可以將后備箱空間從580升擴(kuò)展到1642升；而大切諾基在不放倒后排座椅時(shí)就已經(jīng)擁有了782升空間，但放倒座椅之后只能夠提升到1554升，這一方面可以說(shuō)各有利弊。另外這款途銳的后排座椅靠外的兩個(gè)位置都擁有ISOFIX接口方便客戶使用。另外，途銳為了追求空間而選擇了小尺寸的備用輪胎，而大切諾基則是好不猶豫的選擇了全尺寸的備胎。
習(xí)慣了大眾再坐進(jìn)這臺(tái)Jeep中，你會(huì)感覺(jué)這臺(tái)大切諾基的內(nèi)飾更有時(shí)尚感（至少和大眾比起來(lái)是這樣），并且車內(nèi)的一起都給人以“大”的感覺(jué)，看起來(lái)更粗壯的方向盤，更大的儀表，更大的各種按鈕等。另外這臺(tái)大切諾基采用了更大的8.4英寸的多媒體觸摸屏，并采用了內(nèi)置硬盤存儲(chǔ)。
大切諾基的內(nèi)飾看起來(lái)有些凌亂，也不像途銳那樣顯得高檔，部分地方還是采用了廉價(jià)材料進(jìn)行裝飾。盡管第二排座椅也可以60:40放倒并且擁有ISOFIX接口，但這些對(duì)于第二排乘客的空間體驗(yàn)并沒(méi)有什么幫助，腿部和腳部空間依舊沒(méi)有途銳那么讓人滿意。在經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)途駕駛之后，我們發(fā)現(xiàn)前排兩個(gè)座椅都有些硬，在過(guò)彎時(shí)也不能提供足夠的側(cè)向支撐，長(zhǎng)途行駛的舒適性也不如途銳。
當(dāng)然大切諾基也有它的優(yōu)勢(shì)，比如這臺(tái)車擁有無(wú)鑰匙進(jìn)入和無(wú)鑰匙啟動(dòng)功能，而途銳還需要駕駛者用鑰匙才能啟動(dòng)；另外大眾也沒(méi)有這款途銳提供電動(dòng)尾門，但Jeep做到了，并且是標(biāo)準(zhǔn)配置，顯然從這些方面來(lái)看還是Jeep更厚道一些。
駕控
研究完了配置和內(nèi)飾，我們驅(qū)車上路，公路表現(xiàn)才是考驗(yàn)誰(shuí)是強(qiáng)者的關(guān)鍵。這臺(tái)途銳的發(fā)動(dòng)力轉(zhuǎn)速提升很快，并且不會(huì)讓乘客聽(tīng)到惱人的噪音，即便是在車外這臺(tái)途銳的聲音也不像是傳統(tǒng)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)那么吵。
途銳的這臺(tái)8速自動(dòng)變速箱表現(xiàn)也非常不錯(cuò)，換擋非常平順而且能夠在需要的時(shí)候及時(shí)降檔。油門的響應(yīng)也比較理想，只是偶爾在行駛中突然加速出現(xiàn)一些延遲，不過(guò)如果是從靜止開(kāi)始提速就不會(huì)出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是可圈可點(diǎn)，這臺(tái)入門級(jí)別的途銳沒(méi)有采用主動(dòng)減震系統(tǒng)，所以轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠?qū)⒆銐蜇S富的路面信息傳遞給駕駛者。
這臺(tái)途銳能夠給駕駛者提供很棒的駕駛樂(lè)趣，途銳駕駛起來(lái)的感覺(jué)比大切諾基更像是一臺(tái)轎車，在彎道中車身的側(cè)傾非常小，并且還有4Motion系統(tǒng)來(lái)輔助動(dòng)力輸出。在這兩臺(tái)車中，途銳的整車重量為2146kg，大切諾基則是2281kg。需要吐槽的是，大眾這臺(tái)低分辨率的倒車影像系統(tǒng)現(xiàn)在看來(lái)真的有些落后了，尤其是夜晚使用的話會(huì)讓人抓狂。
大切諾基帶來(lái)的駕駛感受則是完全不同的，吵鬧的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻提醒著駕駛者這是一臺(tái)柴油動(dòng)力。盡管大切諾基的這臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有著非常出色的扭矩表現(xiàn)，但渦輪遲滯現(xiàn)象也同樣明顯。底盤的表現(xiàn)也不像途銳那樣扎實(shí)，而是典型的SUV風(fēng)格。腳剎駐車制動(dòng)在這個(gè)級(jí)別中算是有些落后的，已經(jīng)有很多更低級(jí)別的車型都已經(jīng)換上了像途銳一樣的電子駐車系統(tǒng)。
駛離高速進(jìn)入非鋪裝路面之后，大切諾基的底盤更顯硬朗，但也不能達(dá)到硬派越野車那種純粹。大切諾基的另外一個(gè)短板就是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，電子助力轉(zhuǎn)向幾乎不會(huì)給駕駛者帶來(lái)路面信息，并且滿打3.5圈要比途銳的2.63圈更多，這意味著駕駛者想要轉(zhuǎn)向的話需要花更多力氣轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，在停車入位的時(shí)候可不是輕松的活。
總結(jié)
盡管大眾途銳上市已經(jīng)很多年，但眼前這臺(tái)途銳依舊讓我們非常喜歡，的確是一款充滿駕駛樂(lè)趣的SUV。如果你需要的是一臺(tái)有著轎車般駕駛體驗(yàn)的SUV的話，那么這款途銳是個(gè)不錯(cuò)的選擇，當(dāng)然即將面臨換代也是需要你再考慮一下是否現(xiàn)在出手的主要原因。如果你需要的是更高的性價(jià)比，那么Jeep這款大切諾基才是你的最好選擇，不過(guò)你要忍著噪音頗大的發(fā)動(dòng)機(jī)和沒(méi)那么運(yùn)動(dòng)的公路行駛表現(xiàn)。這兩臺(tái)車雖然都是定位于豪華SUV，但有著明顯的性格差異，相信對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也不是多么糾結(jié)的選項(xiàng)。
