【SUV中國網】小型SUV近兩年在市場上有著強勢的表現，除了我們熟知的合資品牌外，自主品牌的崛起也不可忽視，這類產品的共同點都是高顏值高配置低價格，瞄準了85后，90后年輕人為主導的消費市場，那么近期我們有不少網友對東南DX3和奇瑞瑞虎3X這兩款車難以抉擇，下面我們就來對兩款車型進行對比解讀，看看哪款車更值得購買。
(一)外觀方面
東南DX3
設計方面，DX3顯得比較青春動感一些，線條的處理都比較流暢動感，而且其高水準的原創度才是更值得稱贊的，相比個別靠模仿出名的自主品牌而言，瑞虎3X和東南DX3都是具有高度原創設計的車型，這也是讓年輕消費者比較青睞的重要原因。
東南DX3與東南DX concept概念車外形十分接近，車身造型動感，線條舒展流暢。 車頭設計簡潔而不簡單，雖算不上驚艷，但確實賞心悅目。其中保險杠下部的裝飾條起到了畫龍點睛的作用。
瑞虎3X
外觀方面采用了奇瑞的H.D.S.靈性動感水流車身設計風格，經過空氣動力學設計，使其僅有0.33的超低風阻系數。與瑞虎3不同的是，這款車的設計更偏向于年輕化和動感化，所以同東南DX3都是潮流的設計也確實讓不少消費者難以抉擇。
在前臉方面并沒有通過爛大街的采用大量鍍鉻來突顯年輕，而是用線條的勾勒突出整車的質感，保險杠的日間行車燈向兩側擴張等元素都使得前臉具有張力。車尾線條偏向簡潔，尾翼的加入讓車尾看起來更加立體，帶來了些許靈動的感覺。貫穿車尾延伸至尾燈內部的鍍鉻飾條增加了車尾的層次感，非常性感又不失硬朗氣息。
尺寸方面
瑞虎3X從側面來看造型運用了跨界車的元素，動感圓潤的線條加上側面營造的俯沖效果是年輕消費者喜聞樂見的，車身尺寸長寬高分別為4200/1760/1570mm，軸距2555mm。
東南DX3側面的線條有很強的流動性，給人一種蓄勢待發的運動感，俯沖式腰線、懸浮式車頂都能體現其細節上的功夫。車身尺寸長寬高分別為4354/1840/1670mm，軸距達到了2610mm。
小結：兩款車都針對的是年輕的消費群體，所以在設計上主要還是以年輕化為主，DX3的外觀由意大利著名設計公司賓尼法利納設計中心所完成，并延續東南DX concept概念車“流動的力量”理念，瑞虎3X的設計則是由80后設計師完成，同樣偏向年輕風格。
(二)內飾與動力
東南DX3
車內仍然延續了DX7的風格，雙色的內飾色彩與車身的顏色相搭配。不過中控面板要更加簡潔，只有一塊9英寸的大屏幕和三個調整空調的旋鈕，取消了大量的物理實體按鍵。圓形的復古式空調出風口造型與賓尼法利納的經典之作法拉利California風格接近，這也可以稱得上是該車的內飾亮點之一，看來這種十字形的圓形空調出風口還是很受國內廠家的青睞的。
它的方向盤還是沿用了DX7上的模具，只不過在手握處增加了兩塊兒橘紅色皮子。在手感上的表現其實還是不錯的，大小適中，皮質握上去也很舒服。指針式的儀表盤清晰簡潔，配合紅色表底點綴顯得比較有運動氛圍。
瑞虎3X
瑞虎3X的內飾設計同樣年輕動感又不失穩重，雖然車型定位和成本限制使得材質上有些讓步，但設計師通過精心的搭配營造出了較為高級的質感。內飾設計采用了大自然中水的元素，線條流暢動感，給人更年輕的是視覺效果，功能區域布局和配色都活躍了空間的氛圍，不顯得廉價。
值得稱贊的是在內飾材料選用上堅持“低氣味低散發”的理念，選用環保材料技術，并從零件、系統、整車各階段對內飾空氣質量進行層層監控，這點DX3做的確實不如瑞虎3X來的細心。為了控制成本，儀表盤最大程度的模仿了LCD屏幕的效果，蜂窩狀的設計，轉速表的轉動方式都突顯了運動。
動力方面
東南DX3搭載三菱全新設計第三代高效高剛性全鋁4A91T MIVEC渦輪增壓發動機，提供1.5L和1.5T兩款動力可選，最大功率分別為88kW和115kW，最大扭矩為143Nm和220Nm。傳動方面匹配手動5速變速箱和比利時PUNCH第三代8速CVT無極變速箱。
瑞虎3X搭載的是一臺代號為4G15B的1.5L發動機，其最大功率78kW，峰值扭矩135Nm。傳動方面，除了傳統的5速手動變速箱之外，新車還提供一臺更加傳統的4速自動變速箱。
小結：在內飾方面兩車都采用了更加偏向年輕的設計風格，但從細節考慮來說，編輯認為東南DX3要顯得更加精致，圓形的空調出口加上內飾布局帶有與賓尼法利納的經典之作法拉利California相似的元素。從環保的角度來說瑞虎3X上的新車味道確實要比DX3小了不少，對內飾空氣質量的把控也能體現瑞虎3X人文關懷的一面。
(三)配置對比
瑞虎3X的官方售價為5.89-8.09萬，東南DX3的官方售價為6.79-10.09萬，其中東南DX3自動擋的售價要高于瑞虎3X，所以我們選取價格相近的兩款進行對比。
| 外部及操控配置 | ||
| 車型 | 東南DX3 | 瑞虎3X |
| 1.5L 手動豪華型 | 1.5L 手動尊貴版 | |
| 官方指導價 | 7.29 | 7.39 |
| 最大功率（Ps） | 120 | 106 |
| 最大扭矩（Nm） | 143 | 135 |
| 變速箱 | 5擋手動 | 5擋手動 |
| 發動機缸體材料 | 鋁 | 鐵 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿獨立懸架 | 扭力梁式非獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 | 機械液壓助力 |
| 電動天窗 | - | ● |
| 真皮方向盤 | ● | ● |
| 多功能方向盤 | ● | ● |
| 定速巡航 | ● | ● |
| 倒車視頻影像 | - | ● |
| 車身穩定系統 | ● | ● |
| 陡坡緩降 | ● | - |
| 近光燈 | 鹵素 | 鹵素 |
| 遠光燈 | 鹵素 | 鹵素 |
| 日間行車燈 | - | ● |
| 自動頭燈 | ● | - |
| 防紫外線/隔熱玻璃 | - | ● |
| 感應雨刷 | ● | - |
從整體表現來說，東南DX3相比瑞虎3X略有優勢，在發動機的材質上為鋁制，而瑞虎3X則為鑄鐵。從底盤來講，東南DX3采用了多連桿獨立懸架，在舒適性上要比扭力梁懸架更具優勢，但對比的這款車型中，東南DX3不配備天窗和日間行車燈。
| 內部及多媒體配置 | ||
| 車型 | 東南DX3 | 瑞虎3X |
| 1.5L 手動豪華型 | 1.5L 手動尊貴版 | |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主●/副● | 主●/副● |
| 前/后排側氣囊 | 前-/后- | 前-/后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前-/后- | 前-/后- |
| 無鑰匙啟動系統 | ● | ● |
| 無鑰匙進入系統 | ● | ● |
| 座椅高低調節 | ● | ● |
| 座椅材質 | 仿皮 | 皮/織物混搭 |
| 前/后中央扶手 | 前●/后- | - |
| GPS導航系統 | - | ● |
| 中控臺彩色大屏 | - | ● |
| 藍牙/車載電話 | - | ● |
| 空調控制方式 | 手動 | 手動 |
| 車內空氣調節/花粉過濾 | - | ● |
從內部配置來看瑞虎3X要有不小的優勢，主要體現在瑞虎3X搭載了8寸觸控大屏，集成藍牙、USB、音樂播放、視頻播放、個性設置等功能，并且支持手機與車載大屏實時互聯，無論安卓或是IOS均能聯接。
總結：通過以上一系列的分析和對比，我們可以看出這兩款車都是為年輕消費群體量身打造的，都展現了各自的設計特點，且原創度很高，至于誰更好看，那就見仁見智了;另外DX3在動力和懸架方面要領先瑞虎3X，這也體現了東南打造這款新車的誠意，但DX3的整體價格水平是要高于瑞虎3X的，而瑞虎3X追求的是實惠和均衡，在科技配置方面有較大的優勢，價格也相對更加親民，所以兩款車各有優勢，如果追求更實惠的價格和經常用的配置而言，瑞虎3X是更加親民的，如果對配置有更多需求，東南DX3其他車型都是不錯的選擇。
