2017年8月SUV銷(xiāo)量前10名榜單上，自主品牌占據(jù)6席，且排名前4位的全部為自主品牌車(chē)型，占據(jù)了SUV大半壁江山；而另一份轎車(chē)銷(xiāo)量的榜單卻仍被合資車(chē)型牢牢占據(jù)，人們不禁疑問(wèn)，中國(guó)品牌轎車(chē)能否也會(huì)像SUV那樣在銷(xiāo)量上超越合資車(chē)型？這一天還有多遠(yuǎn)？
近日，小編對(duì)比了部分自主品牌車(chē)型與合資車(chē)型轎車(chē)，確實(shí)有一些讓人驚喜的發(fā)現(xiàn)。以下，小編就以自主品牌熱銷(xiāo)轎車(chē)艾瑞澤5與銷(xiāo)量排名第一的別克英朗進(jìn)行一次全面對(duì)比，也為近期有購(gòu)車(chē)意向的朋友提供一個(gè)參考。
同樣定位年輕人群，具有時(shí)尚、動(dòng)感等相似點(diǎn)，是年輕人購(gòu)車(chē)時(shí)普遍會(huì)拿來(lái)比較的兩款車(chē)型。差別何在，各位看官且往下看：
一、外觀內(nèi)飾對(duì)比
雖同為年輕運(yùn)動(dòng)車(chē)型，艾瑞澤5與英朗的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)卻風(fēng)格迥異。艾瑞澤5年輕時(shí)尚之外，其成員艾瑞澤5 SPORT更突出了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。5大運(yùn)動(dòng)套件使車(chē)身在精致顏值之上，更顯運(yùn)動(dòng)活力。
英朗在外觀上延續(xù)了別克家族的設(shè)計(jì)元素，經(jīng)典直瀑式鍍鉻進(jìn)氣隔柵是標(biāo)志性設(shè)計(jì)，
整體風(fēng)格簡(jiǎn)約現(xiàn)代。
艾瑞澤5車(chē)頭貼地式空氣動(dòng)力學(xué)前包圍，側(cè)面飛翼側(cè)裙，視覺(jué)更貼地、充滿(mǎn)轎跑范兒；英朗的車(chē)身雙掠峰特征線也表明了它的運(yùn)動(dòng)身份。
艾瑞澤5采用17寸超大水瀑式輪轂搭配佳通輪胎，內(nèi)部還有一個(gè)非常引人注目的紅色卡鉗，而英朗的16吋熏黑十輻鋁合金輪轂比艾瑞澤5略小。
艾瑞澤5極速動(dòng)感的導(dǎo)流尾翼，頗具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，英朗則采用了別克經(jīng)典的后蓋一體式尾翼。
有顏有料才是硬道理。除了動(dòng)感時(shí)尚的造型，艾瑞澤5在車(chē)身寬度與高度方面占優(yōu)，軸距更是比英朗長(zhǎng)出30mm，內(nèi)部空間很出色，特別是頭部空間（前排頭部1001mm、后排頭部960mm）/腿部空間（919mm）在空間尺度上做的非常到位。
在內(nèi)飾配置方面，艾瑞澤5配備了真皮方向盤(pán)、倒車(chē)視頻影像、全車(chē)一鍵升降、自動(dòng)頭燈、后排座椅整體放倒等非常厚道、實(shí)用的配置，而且在內(nèi)飾的品質(zhì)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越以往自主品牌在人們心目中的固有印象，品質(zhì)感非常到位。英朗的內(nèi)飾做工也很精致，且配備了前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等實(shí)用配置，但在配置的豐富程度上，略顯清寡。
小結(jié)：兩款車(chē)不愧分別成為自主與合資車(chē)型的顏值擔(dān)當(dāng)，從外觀造型到內(nèi)飾的精致做工，都可圈可點(diǎn)。英朗車(chē)身采用別克的經(jīng)典造型，簡(jiǎn)約大氣；艾瑞澤5在時(shí)尚之外，更增添了運(yùn)動(dòng)感，更深得年輕人喜愛(ài)。內(nèi)飾方面，艾瑞澤5在設(shè)計(jì)、用料、技術(shù)、環(huán)保方面的表現(xiàn)代表了近年來(lái)自主車(chē)型的飛速進(jìn)步，例如車(chē)內(nèi)怠速噪音僅39.7分貝，內(nèi)飾空氣質(zhì)量達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)，且艾瑞澤5配置豐富、誠(chéng)意更足，在性?xún)r(jià)比方面明顯更有優(yōu)勢(shì)。
二、動(dòng)力操控對(duì)比
動(dòng)力上的比拼同樣膠著。一邊是以運(yùn)動(dòng)型為突出特點(diǎn)，配裝1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率108kW，扭矩峰值210N·m，百公里加速只需9.5秒，曾征服“東方紐博格林”的艾瑞澤5 SPORT；另一邊是動(dòng)力與操控系統(tǒng)一直表現(xiàn)優(yōu)秀，擁有7速雙離合、多連桿懸架、電動(dòng)助力等硬件優(yōu)勢(shì)、油耗更是低至5.9L的英朗，兩款車(chē)表現(xiàn)都非常優(yōu)秀。
值得一提的是，艾瑞澤5 SPORT采用了先進(jìn)的集成式排氣歧管和進(jìn)氣歧管中冷集成技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)37.1%，超越很多合資品牌（國(guó)內(nèi)同級(jí)一般為30%左右），接近世界頂尖水平，帶來(lái)燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，整車(chē)加速響應(yīng)提升35%。同時(shí)更有低至0.29的風(fēng)阻系數(shù)，百公里制動(dòng)39.30m，令駕馭暢快，凸顯出運(yùn)動(dòng)鋒芒。
小結(jié)：兩款車(chē)的動(dòng)力與操控表現(xiàn)都非常優(yōu)秀，確實(shí)難以抉擇。如果結(jié)合上價(jià)格因素，底盤(pán)調(diào)校等因素，抉擇就會(huì)變得相對(duì)簡(jiǎn)單。艾瑞澤5 SPORT采用M.E.C矩陣式輕量化高強(qiáng)度車(chē)身，帶來(lái)更高的靈敏操控；德國(guó)專(zhuān)業(yè)運(yùn)動(dòng)化底盤(pán)調(diào)校，底盤(pán)俯仰、側(cè)傾、起伏和縱向沖擊都是酷到?jīng)]朋友，面對(duì)多種路況，也能從容應(yīng)對(duì)。
三、智能互聯(lián)對(duì)比
這一輪的較量，似乎沒(méi)有懸念，高下一眼便知。
基于奇瑞對(duì)智云互聯(lián)行車(chē)系統(tǒng)Cloudrive的多年研究成果和“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)”理念的持續(xù)推進(jìn)，智能互聯(lián)顯然是艾瑞澤5的強(qiáng)項(xiàng)。
艾瑞澤5全面適配IOS及Android系統(tǒng)，并支持手機(jī)全屏交互映射功能，全車(chē)4G WiFi覆蓋，能實(shí)現(xiàn)全程語(yǔ)音操作，還能識(shí)別20多種方言，提供多種生活?yuàn)蕵?lè)服務(wù)，例如聽(tīng)歌、導(dǎo)航、查天氣、查股票、查航班、查酒店、查美食等生活味道十足的貼心服務(wù)，無(wú)論是吃貨、路癡、旅游達(dá)人，你的需求，這臺(tái)聰明的車(chē)子都能幫你找到答案。
小結(jié)：雖然英朗也配裝自然語(yǔ)音識(shí)別功能，但停留在基礎(chǔ)的接電話、發(fā)短信、聽(tīng)歌等功能，配備的7寸中控臺(tái)彩屏，也顯得不夠大氣，而作為本次比較的最高配車(chē)型，其GPS導(dǎo)航系統(tǒng)僅為選裝配置的標(biāo)準(zhǔn)，與艾瑞澤5帶有強(qiáng)大語(yǔ)音語(yǔ)義識(shí)別功能的智云互聯(lián)行車(chē)系統(tǒng)相比，存在量級(jí)上的差異。艾瑞澤5車(chē)型上搭載的智云互聯(lián)行車(chē)系統(tǒng)Cloudrive 2.0在全時(shí)在線、互聯(lián)科技、語(yǔ)音識(shí)別、生活服務(wù)等功能性上甚至已經(jīng)超越部分豪華品牌的車(chē)載系統(tǒng)。
四、安全科技
艾瑞澤5曾以56.24的C-NCAP高分拿下新規(guī)程實(shí)施以來(lái)中國(guó)品牌A級(jí)轎車(chē)最高分。通過(guò)3R-Body環(huán)狀路徑車(chē)身技術(shù)，全車(chē)使用6塊本特勒公司的超高強(qiáng)度熱成型鋼板，全車(chē)高強(qiáng)度鋼使用超過(guò)60%，為乘員提供更大的安全防護(hù)。艾瑞澤5還全系標(biāo)配了ESP（電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)）這在同級(jí)車(chē)?yán)镆彩欠浅：竦赖呐渲?/span>。英朗采用BFI一體化車(chē)身結(jié)構(gòu)，也同樣搭配完備的電子安全輔助系統(tǒng)。可見(jiàn)，兩款車(chē)型對(duì)于安全配置與安全科技都十分注重。
通過(guò)一番對(duì)比，艾瑞澤5和英朗在產(chǎn)品性能與配置方面表現(xiàn)非常接近，艾瑞澤5在智能互聯(lián)及部分內(nèi)外配置上甚至有更多亮點(diǎn)和誠(chéng)意，而兩者的最高配價(jià)格競(jìng)相差5萬(wàn)多元，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)的時(shí)候確實(shí)值得考慮一下性?xún)r(jià)比因素。此外，艾瑞澤5的入門(mén)車(chē)型官方指導(dǎo)價(jià)僅為6.39萬(wàn)元，超高的性?xún)r(jià)比非常有吸引力。
隨著自主品牌在技術(shù)與品質(zhì)上全面提升，從產(chǎn)品力來(lái)看，自主品牌已在產(chǎn)品實(shí)力上趕超合資品牌中的佼佼者，相信文章開(kāi)頭提到的那份轎車(chē)銷(xiāo)量榜單，在不久的將來(lái)也會(huì)出現(xiàn)更多中國(guó)品牌的名字。
