近日，美國高速公路安全保險協會（IIHS）公布了13款SUV車型的25%偏置碰撞成績，其中僅有1款獲得了“優秀”評價，而大部分只得到了“及格”甚至是“差”。由此可見，SUV車型在這種小重疊碰撞中的安全性還是存在很多問題的。
在《日系表現兩極化IIHS中型車25%碰撞解析》一文的開頭，簡單介紹了25%偏置碰撞是如何進行的以及相應的評價標準。這種小重疊碰撞往往會嚴重破壞乘員艙的結構，從而對乘員，特別是前排乘客帶來較大傷害，同時由于在碰撞中，車輛會發生旋轉以及橫向偏移的運動趨勢，所以如何對車內乘員進行良好的約束和保護也顯得尤為重要。這些困難對于此次參與測試的SUV車型也是顯而易見的，其中三分之二的車輛在車身結構一項中得到的是“差”評，而一半的車輛沒有對假人的運動起到很好的約束作用，導致假人的頭部與車輛的堅硬部位發生接觸。
斯巴魯森林人總成績優秀
碰撞結果顯示，斯巴魯森林人在碰撞后車內乘員空間保持得很好，侵入距離下部為10厘米，上部為5厘米。另外，撞擊中假人的受迫運動被安全帶很好地控制，假人的頭部直到反彈之前都一直與安全氣囊的中央接觸，受到了氣囊提供的最大限度的保護。側氣簾面積足夠大，對于前排區域的覆蓋可以有效地降低乘坐者與車身側面結構撞擊所帶來的傷害，而側氣囊也同樣順利打開。綜合來看，新款森林人在遇到這樣程度的撞擊時，可以將乘坐者的受傷幾率降至比較低的級別。（注：IIHS在測試中沒有直接獲得假人頸部的數據，但該機構對斯巴魯廠家進行的相同碰撞測試的結果和數據進行評定后，認為該車對于頸部的保護為優秀。）
新森林人獲IIHS 2013最高等級安全評定
2013年5月20日，斯巴魯汽車制造商——日本富士重工業株式會社（FHI）宣布，斯巴魯汽車（美國）有限公司旗下的美國境內現售車型新一代Forester森林人，在2013美國公路安全保險協會（IIHS）的碰撞測試中獲得“最高等級安全評定+”。
新一代Forester森林人是2013年緊湊型SUV中唯一一款在獲得該獎項所需的小重疊面碰撞測試中獲得良好（Good）評定的車型。同時，這也是斯巴魯汽車繼2013款Legacy力獅和Outback傲虎獲得該協會“2013最高等級安全評定+”之后，又一榮獲此項殊榮的車型。獲得該評定，至少要在乘員保護相關測試的五個安全評定項目中獲得4個優秀（Good）評定，且在其它任何測試中不得低于良好（Acceptable）評定。
值得一提的是，此前美國境內在售斯巴魯全系車型（Legacy力獅、Outback傲虎、Forester森林人、Tribeca馳鵬、Impreza翼豹、SUBARU XV以及SUBARU BRZ）已在2013美國公路安全保險協會（IIHS）測試中全部獲得“最高等級安全評定”，因此斯巴魯也成為唯一一家連續四年獲此殊榮的汽車制造商。（在美國公路安全保險協會（IIHS）測試中，“最高等級安全評定”是除“最高等級安全評定+”之外的最佳安全獎項）
美國公路安全保險協會（IIHS）進行的碰撞測試有嚴格的要求和專業評定標準，極具權威性，因此不僅可以為消費者提供權威的汽車安全信息，還可以促進汽車生產商對汽車安全性研究的投入。在這一碰撞測試中，美國公路安全保險協會（IIHS）將乘員與行人所受到保護的安全程度劃分為優秀（Good）、良好（Acceptable）、及格（Marginal）和差（Poor）四個級別，要想獲得“最高等級安全評定”，至少要在所有四項測試中獲得優秀（Good）評定，這四項測試包括：高速正面和側面碰撞測試、翻滾試驗、追尾時座椅/頭部保護裝置對頸部的保護。
除此之外，為加強乘客正面碰撞保護，美國公路安全保險協會（IIHS）于2012年引入小重疊面碰撞測試。該項目可以測試當汽車前角與另一輛車的前角相撞，或車前角撞上大樹、電線桿等物體時車輛對乘客的保護能力。在測試中，車輛以40英里/小時的速度，撞擊5英尺高的剛性護欄并且撞擊重疊面積只相當于車身寬度的25%。由于碰撞面積大大減小，因此對車輛的安全性能要求更加嚴苛。
在“Confidence in Motion”這一品牌理念指引下，斯巴魯堅持致力于向用戶提供“安心與愉悅”的駕駛體驗。而支持用戶體驗這一駕駛感受的關鍵因素是“安全”。因此，斯巴魯將繼續提升主動、被動等安全領域的先進技術，在推動安全技術發展的同時不斷提高旗下所有車型的安全性能，努力為每一位使用者帶來高安全性的駕乘享受。
