7月29日，寶馬X4正式上市，這款介于寶馬X3和X5之間的跨界車型著實賺足了人們的眼球。保時捷Macan作為保時捷價格最親民的SUV同樣賺足了眼球，不知道巧合還是什么別的原因。保時捷Macan的上市日期是7月1日，這一前一后的碰撞能擦出怎樣的火花呢？
| 產品名稱 | 寶馬X4 | 保時捷Macan |
| 官方售價（萬） | 55.20-77.40 | 55.80-98.80 |
| 長(mm) | 4683 | 4681 |
| 寬(mm) | 1881 | 1923 |
| 高(mm) | 1636 | 1624 |
| 軸距(mm) | 2810 | 2807 |
| 保修政策 | 三年或者10萬公里 | 三年不限里程 |
從車型來說兩款車并不算嚴格意義上的競品，雖然這兩款車都是SUV車型但是保時捷Macan更是傳統常規的中級SUV車型，而寶馬X4更像是X6的縮小版，它是一款跨界的SUV車型，更加趨向運動化。
我們選擇了頂配的寶馬X4車型與中配的Macan S車型雖然保時捷的Macan S要比寶馬X4頂配車型便宜近10萬，單從實際的購買價格來看兩款車價格相差無幾。
兩款車的外觀都非常具有家族特征，如果寶馬X4跑在路上的話你可能認為這是一款寶馬X6，如果Macan S跑在路上的話，你可能知道這是一款保時捷的SUV，但是叫不上具體名字。保時捷SUV家族式的特征在Macan S上也是體現的淋漓盡致，雖然比卡宴小一號，但是氣勢依舊不輸于保時捷卡宴。
兩款車的側面有不同的取向性，寶馬X4一條腰線將車身分為上下兩個部分，上面猶如跑車般的動感，下面則猶如X5般壯碩。再來從側面來看保時捷Macan更多的還是一款傳統的都市運動SUV風格，柳葉形的尾燈線條比自家的卡宴顯得更有動感，同時與圓潤的尾部搭配的也非常協調。
寶馬X4的尾部看上去并不陌生，因為先前的寶馬X6的尾部已經給我們留下深刻的印象，這次X4繼承了X6的風格，繼續打造扁平化的掀背車尾部。Macan S的尾部設計十分協調好看，大傾角的后尾窗使Macan S的尾部更耐看。修長圓潤的尾燈也讓Macan的尾部顯的更為簡潔。
兩款車都運用了造型風格十分夸張的大尺寸輪轂，X4的頂配車型是用了M套件的輪轂，看上去跑味兒十足，而保時捷Macan則是采用全后輪不同寬度的輪胎，從而保證了車輛的在高速行駛時候的穩定性。
_ueditor_page_break_tag_| 產品名稱 | 寶馬 xDrive35i M運動型 5座 | 保時捷 Macan S |
| 無鑰匙啟動系統 | ● | ○ |
| 無鑰匙身份識別 | ● | ○ |
| 氙氣大燈 | - | ● |
| LED大燈 | ● | - |
| 運動外觀套件 | ● | ○ |
| 座椅記憶功能 | ● | ○ |
| 車載TV系統 | ○ | ● |
| 智能胎壓監視系統 | ● | ● |
| 發動機啟停技術 | ● | ● |
| 車道偏離預警系統 | - | ○ |
| 自適應巡航 | - | ○ |
| 全景攝像頭 | ● | - |
| 車內氛圍燈 | ● | - |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | ||
配置方面，顯而易見寶馬X4是領先的，畢竟寶馬X4這個價位是一款頂配車型，好在保時捷Macan的選購配置足夠豐富，當然想要與寶馬X4頂配車型一樣的配置，估計價格就要更高一些了。
其實與外觀一樣寶馬X4與保時捷Macan都依然延續著自己家族的內飾特點，寶馬X4的內飾依然是標準的寶馬風格精致的用料與做工，突顯出寶馬的運動氣息，而Macan的內飾同樣感到濃郁的保時捷氣息，整體遵循了卡宴的風格，傾斜的中控臺看上去很時尚。
方向盤方面寶馬X4似乎落后了，雖然寶馬的方向盤并不難看，但是與保時捷Macan的相比就有些遜色了，很多人都鐘情的保時捷的方向盤是因為這款方向盤粗壯又不失精致，手感非常出色。
寶馬X4搭載了第三代iDrive系統8.8寸的平臺看上去相當給力，保時捷Macan則搭載了PCM保時捷通訊管理系統是車內娛樂系統的中樞，信息將呈現在7英寸高分辨率液晶屏當中，還包含有一塊40G的硬盤。
對于這個價位的車來說音響都是不是問題，哈曼卡頓音響是頂配寶馬X4的標準裝備，而保時捷Macan的音響都是需要加錢的，這也就是為什么開頭說過，雖然Macan比X4頂配便宜近10萬，但實際購買下來的價格卻差不多的原因了。
兩款車的后排座椅均支持4:2:4放到，相當靈活多變，但是后背乘客的頭部空間Macan要更大一些，因為X4受到車體造型的影響。后備箱空間兩款車正常情況下都是500L，后排座椅放倒后X4是1400L，Macan是1500L。
| 產品名稱 | 寶馬 xDrive35i M運動型 | 保時捷 Macan S |
| 排量(L) | 3.0 | 3.0 |
| 氣缸數 | 6 | 6 |
| 氣缸排列形式 | 直列 | V型 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 雙渦輪增壓 |
| 最大功率轉速(rpm) | 5800 | 5500-6500 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 1200-5000 | 1450-5000 |
| 最大功率(kw) | 225 | 250 |
| 最大扭矩(n.m) | 400 | 460 |
| 最大馬力(Ps) | 306 | 340 |
| 變速器形式 | 手自一體 | 雙離合變速器 |
| 擋位數 | 8 | 7 |
| 前懸架 | 雙球節彈簧減振支柱前橋 | 五連桿式獨立懸架 |
| 后懸架 | 五連桿后懸架 | 梯形連桿式獨立懸架 |
| 可變懸架 | (選裝軟硬調節) | ● |
| 驅動方式 | 前置四驅 | 前置四驅 |
| 轉向助力類型 | 電動助力 | 電動助力 |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | ||
寶馬X4 xDrive 35i為頂配車型，搭載直列6缸雙渦管單渦輪增壓3.0T發動機。保時捷Macan S上所搭載的這臺3.0T V6雙渦輪增壓引擎與Panamera基本款如出一轍，而卡宴Platinum上的3.0T為機械增壓。變速器方面X4是8速自動，而Macan S則是7速雙離合。
總結：雖然寶馬X4是基于X3平臺打造，但憑借前衛、時尚而又不失動感的外觀造型，依然可以打動不少追求個性、不甘平庸的消費者。在中型跨界SUV這一細分市場中，寶馬X4目前還沒有一個真正意義上的對手。但從價格來看保時捷Macan S可謂棋逢對手，它同樣是一款全新車型，同樣有著不錯的品牌號召力，那么在這場錯位的競爭中誰能拔得頭籌還要看市場的考驗。
