
在國(guó)內(nèi)緊湊SUV領(lǐng)域,途觀和全新勝達(dá)的情況十分接近,首先他們都以進(jìn)口車型形式引入國(guó)內(nèi)銷售,隨后又先后以國(guó)產(chǎn)車型身份亮相國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。其次是兩車的定位比較接近,售價(jià)基本橫貫20-30萬元區(qū)間,最后則是這兩車目前不但有國(guó)產(chǎn)車型可供選擇,同時(shí)還有進(jìn)口車型補(bǔ)充銷售。看到如此多的相似點(diǎn),不少對(duì)途觀和全新勝達(dá)有興趣的消費(fèi)者也想對(duì)此有更多了解,下面,我們將以捉對(duì)PK的形式為大家詳細(xì)介紹兩車的異同。
車型背景:途觀國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程更早

新途觀
作為上海大眾也是大眾品牌在國(guó)內(nèi)推出第一款國(guó)產(chǎn)緊湊SUV,途觀自從2010年正式上市以來,一直以熱銷的形象出現(xiàn)在大伙面前。經(jīng)過3年時(shí)間發(fā)展,現(xiàn)在的途觀已經(jīng)發(fā)展成為2013款,經(jīng)過新一輪優(yōu)化調(diào)整,途觀依然保持了1.4T、1.8T和2.0T三款不同排量渦輪增壓動(dòng)力單元,而售價(jià)區(qū)間為19.98萬-31.58萬元,競(jìng)爭(zhēng)力與之前途觀想比應(yīng)該有小幅提升。

全新勝達(dá)
北京現(xiàn)代旗下的全新勝達(dá)于2012年底正式推向市場(chǎng),盡管他在空間方面與老款和之后進(jìn)口的車型并無兩樣,但憑借全新的2.4L缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)以及動(dòng)力充沛的2.0T渦輪增壓動(dòng)力,其在國(guó)內(nèi)的前景也十分令人看好。畢竟北京現(xiàn)代旗下還有ix35在銷售,作為高低搭配的形式而出現(xiàn)的全新勝達(dá),在競(jìng)爭(zhēng)力方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過當(dāng)初以進(jìn)口渠道引入的新勝達(dá)。至于全新勝達(dá)是否有能力趕超途觀,目前從銷量來看還有些距離,但今后的變化誰也無法預(yù)料,畢竟全新勝達(dá)上市才半年多一點(diǎn)。

經(jīng)過分析,我們選擇了兩車指導(dǎo)售價(jià)接近以及排量相同的車型進(jìn)行比較,它們分別是途觀2013款 2.0TSI 自動(dòng)四驅(qū)旗艦版,指導(dǎo)價(jià)格為31.58萬元;全新勝達(dá)2013款 2.0T 自動(dòng)四驅(qū)頂級(jí)型,指導(dǎo)售價(jià)為30.98萬元。從售價(jià)來看,兩車只有6000元差價(jià),還是比較接近的,而目前兩車都沒有什么優(yōu)惠措施,所以市場(chǎng)行情對(duì)兩車的價(jià)格完全沒有影響。
_ueditor_page_break_tag_外觀比較:途觀大氣而穩(wěn)重,全新勝達(dá)則更加彰顯時(shí)尚運(yùn)動(dòng)
作為小改款,2013款途觀整體上并無實(shí)質(zhì)性的改變,變化主要集中在細(xì)節(jié)方面,其中它的前大燈變更為進(jìn)口途銳的設(shè)計(jì)樣式,并且在今天提到的2.0T旗艦版車型上加入了LED燈組,同時(shí)它還對(duì)霧燈及后尾燈進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),看上去要比以往更加時(shí)尚大氣。

新途觀對(duì)比全新勝達(dá)
和老款新勝達(dá)那種中庸的外型風(fēng)格相比,全新勝達(dá)在現(xiàn)代“流體雕塑”的設(shè)計(jì)理念打造下可謂是脫胎換骨,不僅變得更加動(dòng)感時(shí)尚,同時(shí)也保留了以往老款大氣穩(wěn)重的形象。硬朗的線條遍布全新勝達(dá)車身各處,加上車身尺寸比較突出,因此全新勝達(dá)上市一亮相就贏得了各方的好評(píng)。

新途觀對(duì)比全新勝達(dá)
作為頂配,兩車都不吝嗇氙氣燈的配置,不同的是,途觀是全系配備氙氣燈,而全新勝達(dá)則只是在中高配車型引入了氙氣燈,相比之下,途觀的大燈組面積更大,而全新勝達(dá)造型更犀利一些。而兩車的照明功能方面差別不大,都引入了LED日間行車燈,只不過在位置上有所區(qū)別,途觀LED集中在大燈組內(nèi),而全新勝達(dá)則布置在霧燈上。另外,全新勝達(dá)的示寬燈形成了一條明顯的燈眉,這感覺更漂亮。

新途觀對(duì)比全新勝達(dá)
車身側(cè)面,新途觀擁有較為傳統(tǒng)SUV輪廓造型,側(cè)面的線條比較硬朗,充滿了力量感,車窗面積也較大,看上去更加符合大眾審美情趣。和老款相比,新途觀的側(cè)面如出一轍,除開輪轂,并沒有什么明顯變化。和途觀相比,顯然全新勝達(dá)側(cè)面造型更新穎,車門延伸到車尾的上挑腰線不但動(dòng)感也突出了時(shí)代氣息,配合車尾流暢的線條,后門車窗面積更小,給人更安全的感受。

新途觀對(duì)比全新勝達(dá)
車尾方面,因?yàn)榉叫蜭ED尾燈造型的加入,途觀變得更加大氣飽滿,但仍然保持了與老款極為相似的穩(wěn)重感受。尾燈內(nèi)的條狀LED造型不錯(cuò),看上去不但養(yǎng)眼同時(shí)顯示效果更明顯。黑色的后保險(xiǎn)杠與銀色尾部護(hù)板結(jié)合,這不但擁有比較分明的越野氣質(zhì),同時(shí)也減少了對(duì)于刮擦的擔(dān)心。單邊雙出式的排氣管總體上保持了低調(diào)的風(fēng)格,與全新勝達(dá)相比,途觀很顯然從頭到尾都以大氣穩(wěn)重風(fēng)格為主。

新途觀對(duì)比全新勝達(dá)
全新勝達(dá)的車尾層次和線條很豐富,多邊形的尾燈更進(jìn)一步強(qiáng)化了時(shí)尚的效果,雖然樣式和途觀尾燈不同,但條狀LED顯然有了異曲同工之妙。傾斜角度較大的風(fēng)擋并不會(huì)影響我們對(duì)全新勝達(dá)的碩壯車尾的總體印象。黑色的尾保險(xiǎn)杠配合銀色底護(hù)板,和途觀的風(fēng)格十分接近,觀感和實(shí)用都比較突出。讓人驚訝的是,全新勝達(dá)采用了雙邊雙出矩形排氣管造型,這加重了該車的時(shí)代氣息,和途觀相比,顯然全新勝達(dá)的設(shè)計(jì)更加前衛(wèi)。

新途觀對(duì)比全新勝達(dá)
輪胎方面,途觀配備的235/50 R18很厚道,無論是支撐性還是舒適性都無可挑剔,粗細(xì)不同的新10輻條輪轂樣式無疑比老款更大氣時(shí)尚。現(xiàn)代品牌已經(jīng)完全走在了時(shí)代前列,連輪轂細(xì)節(jié)都不放過,叉式5輻條樣式不但前衛(wèi),并且配備的235/60 R18規(guī)格輪胎在功能方面也絲毫不會(huì)輸給對(duì)手。
_ueditor_page_break_tag_內(nèi)飾比較:簡(jiǎn)單實(shí)用PK時(shí)尚前衛(wèi)
在內(nèi)飾方面,2013款途觀的整體布局與老款車型保持高度一致,區(qū)別只在空調(diào)控制面板按鍵、儀表盤中間的行車電腦液晶屏等細(xì)節(jié)方面。也許上市幾年的緣故,我們很難從途觀上解讀出更多的新鮮感,不過途觀總體造型還是不會(huì)落伍的,至少今后幾年都沒有問題,畢竟大眾的設(shè)計(jì)不但樣式大方穩(wěn)重,同時(shí),也比較簡(jiǎn)單明了,符合很多中年消費(fèi)群體的審美標(biāo)準(zhǔn)。
另外,不得不說的是,途觀內(nèi)飾不僅裝配精細(xì),同時(shí)材質(zhì)也很厚道,大面積中控軟性包括無論是觀感還是手感都十分出色。

新途觀對(duì)比全新勝達(dá)
全新勝達(dá)的內(nèi)飾完全遵循了現(xiàn)代最新樣式,不但比途觀層次感更加分明,同時(shí)線條運(yùn)用也十分豐富,給人有些眼花繚亂的感受,在設(shè)計(jì)上,全新勝達(dá)甚至比索納塔八還要前衛(wèi),不過這也沒有什么使用上的困惑,現(xiàn)代不像福特那樣,在功能分區(qū)和按鍵方面還是比較清晰直觀的,不至于讓我們無從下手,需要很長(zhǎng)時(shí)間學(xué)習(xí)和適應(yīng)。

新途觀對(duì)比全新勝達(dá)
方向盤方面,2013款途觀維持了以往的造型,三輻條加鏤空設(shè)計(jì),在最近幾年都將成為大眾品牌的主流樣式。多功能區(qū)域集中在方向盤兩邊,無論是按鍵布局還是手感,都十分不錯(cuò)。雖然我們找不出途觀方向盤設(shè)計(jì)方面太多新穎感受,但無論樣式還是手感,都十分令人滿意。
全新勝達(dá)也采用了流行的三幅條式方向盤樣式,造型反而不如途觀精致,但功能方面更加齊全,除開常見的音響、藍(lán)牙撥打接聽之外,還可以調(diào)整方向盤助力的力度大小,體驗(yàn)的感受告訴我們,這并不是一個(gè)擺設(shè),其實(shí)輕重模式下的差別還是明顯的。

新途觀對(duì)比全新勝達(dá)
途觀的儀表具有典型的大眾風(fēng)格,不但樣式簡(jiǎn)單明了,就連白體黑字與紅色指針都中規(guī)中矩的,雖然這很容易導(dǎo)致審美疲勞,但你不可否認(rèn)的是,這套儀表判斷性不錯(cuò),也跳不出功能上的的不足。2013款途觀與老款的區(qū)別就是,中間的行車電腦液晶屏由黑白換成了彩色,雖然信息量并沒有因此更豐富,但視覺效果有了明顯提升。
同比來看,全新勝達(dá)的非常規(guī)的雙炮筒自發(fā)光儀表的樣式與索納塔非常相似,不但黑白分明,同時(shí)造型也比途觀動(dòng)感,包裹在儀表中間的水溫和油料小儀表采用了液晶的形式,用一道藍(lán)色環(huán)狀光分割,看上去挺養(yǎng)眼的。另外,其儀表盤中央的彩色顯示屏不僅尺寸較大、分辨率也不錯(cuò),顯示的行車信息也很全。這幾年,對(duì)于韓系車進(jìn)步是有目共睹的,并不是僅僅只是外觀上做做文章。

新途觀對(duì)比全新勝達(dá)
作為頂配,途觀配備了帶內(nèi)置硬盤的GPS導(dǎo)航和中控液晶彩色屏幕,從樣式來看,途觀的這套系統(tǒng)采用了7英寸屏幕,無論是按鍵布局還是使用風(fēng)格,都是大眾車型的傳統(tǒng),不足之處就是導(dǎo)航的輸入方式有些不夠理想。全新勝達(dá)的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)不僅8英寸屏幕更大,同時(shí)也可以顯示空調(diào)、音響等信息,手寫輸入也比途觀GPS方便。
_ueditor_page_break_tag_空間比較:全新勝達(dá)無論是尺寸、軸距還是座位數(shù)方面均領(lǐng)先途觀

提到車內(nèi)空間,自然得先比比兩車的外形尺寸。途觀的長(zhǎng)×寬×高分別為4506*1809*1685,軸距2684mm;而全新勝達(dá)的長(zhǎng)×寬×高分別為4725*1880*1686mm,軸距為2700mm。兩車一對(duì)比,我們很容易看出全新勝達(dá)無論是哪個(gè)方面都比途觀車身更具優(yōu)勢(shì),這無疑會(huì)讓消費(fèi)者更容易對(duì)全新勝達(dá)的車內(nèi)空間產(chǎn)生濃厚興趣。

新途觀對(duì)比全新勝達(dá)
第一排空間方面,途觀可以為身高180cm男性提供近一拳的頭部空間,非但不壓抑,同時(shí)更能體現(xiàn)SUV的駕駛與視野優(yōu)勢(shì)。同樣的體驗(yàn)者,進(jìn)入全新勝達(dá)之后,前排也有超過一拳頭部距離。很明顯兩車,前排的較量差別不大,不過我們?nèi)菀缀鲆曇粋€(gè)細(xì)節(jié),那就是全新勝達(dá)的車寬優(yōu)勢(shì)給我們提供了一個(gè)更寬敞的肩部活動(dòng)范圍。另外,全新勝達(dá)還具有前排座椅通風(fēng)功能,這在夏季是一個(gè)非常愜意的享受。

新途觀對(duì)比全新勝達(dá)
作為城市SUV,我們需要經(jīng)常搭載一些乘客,多半都是自己的親朋好友以及家人,所以提供一個(gè)更舒適的的第二排空間是必須的。180cm體驗(yàn)者保持前排合適位置后,來到途觀后排,腿部空間有2拳左右距離,而頭部空間的話還能剩下約3指的余地。中央地板還是有一定的凸起,這在滿載時(shí)會(huì)影響到中間乘客的舒適性。
全新勝達(dá)的第二排座椅功能和途觀一樣,可以調(diào)整椅背角度和前后移動(dòng),頭部對(duì)于180cm男性有四指左右的余地,而腿部則提供了一拳多一點(diǎn)的空間,雖然不及途觀出色,但考慮到還有第三排座椅,所以這個(gè)腿部距離還是讓人滿意的。另外,全新勝達(dá)第二排座椅位置下方地板幾乎是全平的,在滿載情況下自然有更多益處。

全新勝達(dá)配備第三排座椅
第三排座椅對(duì)于全新勝達(dá)來說,僅僅是提供一個(gè)臨時(shí)搭載的需要,腿部和頭部空間都不是很理想,不過借助第二排座椅前后移動(dòng)功能,倒是可以讓成年人不會(huì)感到過于憋屈。另外,全新勝達(dá)第二排是有加熱功能,這在冬季漫長(zhǎng)的北方地區(qū)有較強(qiáng)實(shí)用性。

新途觀對(duì)比全新勝達(dá)
兩款SUV的儲(chǔ)物格方面大同小異,全新勝達(dá)要豐富一些,不過途觀的實(shí)用性很強(qiáng)。行李廂空間來看,途觀的正常狀態(tài)下只有400升容積,從目測(cè)來看,小于全新勝達(dá)表現(xiàn),不過內(nèi)部倒是很規(guī)整,對(duì)于一些大件行李安放并無問題。如果有需要的話,借助后排座椅放倒功能,可以立馬擴(kuò)充到1530升,空間靈活性表現(xiàn)不錯(cuò)。
7座的全新勝達(dá)當(dāng)然難以提供讓人滿意的行李廂,不過在大多數(shù)情況下,我們是可以將第三排座椅折疊的,這樣變化出的行李廂雖然兩側(cè)受輪轂影響較大,但整體容積還是不錯(cuò)的。如果繼續(xù)將第二排座椅放倒,那么一個(gè)超大的行李廂容積表現(xiàn)確實(shí)比途觀要讓人滿意。另外,我們發(fā)現(xiàn),全新勝達(dá)的備胎被安放在底盤之下,這為第三排座位和行李廂地板儲(chǔ)物暗格設(shè)計(jì)騰出了空間。
_ueditor_page_break_tag_配置比較:主被動(dòng)安全和舒適功能均是全新勝達(dá)勝出
現(xiàn)代消費(fèi)者更加重視用車安全,這方面自然成為我們每次PK配置的重點(diǎn)。途觀和全新勝達(dá)都擁有前后排頭部氣囊、前排側(cè)安全氣囊等齊全的被動(dòng)安全措施。而主動(dòng)安全方面,兩車都擁有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)和胎壓監(jiān)測(cè),唯一不同的是,全新勝達(dá)多出了一個(gè)陡坡緩降系統(tǒng),這在下陡坡時(shí)可以自動(dòng)保持不高于7km/h的緩慢車速,只要把握好方向盤就行。

全新勝達(dá)中控臺(tái)左側(cè)諸多功能按鍵
不過我們認(rèn)為這個(gè)陡坡緩降功能使用頻率并不高,反而是車道偏離預(yù)警系統(tǒng)在高速路長(zhǎng)途行駛中作用更大一些。

新途觀對(duì)比全新勝達(dá)
舒適方面的較量呈現(xiàn)白熱化趨勢(shì),像全景天窗、電子手剎、AUTOHOLD功能在兩車上都可以找到,這方面兩車基本打成平手。前排電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)帶記憶、無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、后視鏡記憶、自動(dòng)泊車這些也沒有任何實(shí)質(zhì)性區(qū)別,不過從進(jìn)入兩車就可以發(fā)現(xiàn),途觀多出了上文提到過的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)。

新途觀對(duì)比全新勝達(dá)
全新勝達(dá)在主要舒適功能上雖然沒有更多優(yōu)勢(shì),但細(xì)節(jié)更豐富,前排座椅通風(fēng)、后排座椅加熱、后排側(cè)遮陽簾、后排獨(dú)立空調(diào)控制都是一些實(shí)用的功能。從全面性來說,這次全新勝達(dá)要?jiǎng)龠^途觀或任何一個(gè)同級(jí)別對(duì)手。

全新勝達(dá)配備后排獨(dú)立空調(diào)
_ueditor_page_break_tag_動(dòng)力比較:全新勝達(dá)在動(dòng)力性能上占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì),而四驅(qū)能力則是途觀更強(qiáng)

2013款途觀的動(dòng)力總成并沒有任何變化,這次對(duì)比 2.0TSI 自動(dòng)四驅(qū)旗艦版就是采用的大家所熟悉的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為147kW/5100-6000rpm,峰值扭矩為280N·m/1700-5000rpm。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面,匹配的是6速手自一體變速箱。無論是加速還是高速表現(xiàn)來看,這款大眾旗下的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)都十分令人滿意,同時(shí)6AT變速箱也避免了DSG雙離合變速箱讓人不放心的擔(dān)憂。

新途觀對(duì)比全新勝達(dá)
同樣的2.0T渦輪增壓設(shè)計(jì),全新勝達(dá)顯然比途觀更加激進(jìn),在缸內(nèi)直噴等一系列先進(jìn)技術(shù)支持下,最大功率可達(dá)180kW/6000rpm,峰值扭矩為350N·m/1750-4000rpm。加速效果遠(yuǎn)比以前任何國(guó)產(chǎn)現(xiàn)代車型都令人滿意,高速同樣保持了澎湃的后勁儲(chǔ)備。與這套發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是正當(dāng)紅的6速手自一體變速箱,它來自現(xiàn)代起亞集團(tuán),可靠性與平順性都不用質(zhì)疑。

新途觀對(duì)比全新勝達(dá)
底盤方面,兩車從懸掛結(jié)構(gòu)上來看幾乎一致,都是麥弗遜與多連桿的組合,在舒適與操控上擁有較好的平衡感。不同的是,途觀的懸掛韌性發(fā)揮更充分一些,在緊急變線或急彎道路況行駛下,途觀比全新勝達(dá)更容易實(shí)現(xiàn)駕駛者的意圖。

新途觀多連桿后懸掛

全新勝達(dá)多連桿后懸掛
兩車頂配版本理所當(dāng)然的都擁有四驅(qū),雖然四驅(qū)名稱有些差別,但實(shí)質(zhì)差別不大,都是電控多片離合器式中央差速器,不過途觀ESP和ABS系統(tǒng)模擬出前后橋電子差速鎖,在通過性方面表現(xiàn)更好。雖然全新勝達(dá)沒有具備模擬前后橋電子差速鎖的功能,但大多數(shù)情況下這套適時(shí)四驅(qū)是夠用的,甚至還可以手動(dòng)鎖止中央差鎖器,這在困難路面環(huán)境駕駛具備一定的靈活性。途觀在這方面完全是自動(dòng)的,交油車載電腦來根據(jù)路面情況來選擇什么樣的四驅(qū)工作狀態(tài)。
總結(jié):

新途觀
有了數(shù)年的口碑與人氣積累,我們對(duì)于途觀車型的性能、空間以及主要配置都很熟悉了,這次2013款并沒有本質(zhì)變化,只不過在外觀內(nèi)飾與配置還有車型方面進(jìn)行了優(yōu)化,從而進(jìn)一步提升了途觀的競(jìng)爭(zhēng)力。作為消費(fèi)者來說,想要買一部國(guó)產(chǎn)德系緊湊車型恐怕目前除開途觀之外,也沒有更多選擇,因此從市場(chǎng)細(xì)分市場(chǎng)角度而言,途觀過去、現(xiàn)在與今后幾年都將是大眾品牌旗下的寵兒。盡管他也面臨諸多全新的面孔,但真正要想將其全面取代,恐怕并不是一件容易的事情。

全新勝達(dá)
全新勝達(dá)的引入,無疑給北京現(xiàn)代增加了許多關(guān)注度和影響力。相比ix35孱弱的競(jìng)爭(zhēng)力,全新勝達(dá)無論是動(dòng)力、空間或配置方面均比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手途觀有過之而無不及,但不過受國(guó)產(chǎn)時(shí)間太短以及品牌影響力的限制,它目前還得通過一段時(shí)間的人氣積累,才能釋放更強(qiáng)烈的市場(chǎng)能量。