【SUV中國網(wǎng)】不知道大家發(fā)現(xiàn)沒有，大眾途觀那么熱銷，但是1.4T車型銷量幾乎可以忽略。此外，奧迪Q3和Yeti的1.4T車型銷量也低，為何作為省油夠用的1.4T發(fā)動機，搭載在大眾的SUV車型上就不熱銷呢？
大眾1.4T SUV叫好不叫座
數(shù)據(jù)顯示，大眾途觀在5月奪回了合資SUV銷量冠軍寶座，以20481輛位居SUV銷量排名第二。途觀在2015年全年總計銷售25.54萬輛，其中1.4T車型去年銷量僅有0.21萬輛，今年3月和4月銷量分別都僅有1輛。途觀1.4T車型為何賣不動？
同樣，斯柯達Yeti還算熱銷，2015年總計銷售2.3萬輛車型中就有1.8萬輛1.4T車型。斯柯達Yeti的熱銷源于13.98-18.98萬元的實惠價格，特別是1.4T自動擋車型就多達3款，豐富了消費者的選擇。
其實，大眾1.4T發(fā)動機也夠用，但是如果不是預算的限制，還是1.8T動力更強悍。《車轱轆》編輯一位哥們購買的1.4T斯柯達Yeti頂配，一直就后悔為何當初不加近2萬元購買一輛1.8T車型，背后反映了1.4T的確夠用但是如果動力更猛豈不是更好。
新途觀1.4T意在加深途觀省油和低價形象？
大眾途觀1.4T銷量那么低迷，主要還是僅有一款1.4T手動擋車型，且售價高達19.98萬元。如果途觀1.4T車型推出自動擋車型，可能1.4T車型銷量會更好一些。途觀1.4T車型銷量低迷源于高價格和少選擇（僅1款MT車型），那么，作為新途觀來說，為何依然還要推出1.4T MT途觀車型呢？
近日，有消息稱上汽大眾新途觀將搭1.4T發(fā)動機，匹配MT變速箱，相比現(xiàn)款途觀油耗大幅降低25%。由此看來，新途觀1.4T依然不是為了要銷量，而是要改變途觀1.8T和2.0T耗油的形象。誠然，新途觀1.4T的工信部綜合油耗僅有6.9L，而老途觀1.8T兩驅(qū)、四驅(qū)和2.0T四驅(qū)的百公里綜合油耗分別為8.6L、8.9L、9.2L。
途觀1.8T和2.0T市區(qū)到底費不費油？
如此綜合油耗孰高孰低？恐怕能夠買得起途觀的消費者也不在乎如此油耗，畢竟1.8T和2.0T車型價格區(qū)間在19.98-31.58萬元之間，能夠花這么多錢買車的消費者，對10L左右的綜合油耗敏感性并不強。
可是，大多數(shù)人購SUV主要還是在市區(qū)行駛，途觀1.8T兩驅(qū)、四驅(qū)和2.0T四驅(qū)車型在市區(qū)的百公里油耗分別高達11.8L、11.9L和12.5L，如此油耗對于可能購買價格20-30萬元區(qū)間SUV消費者來說，還是有些敏感，畢竟現(xiàn)在的油價已經(jīng)可能五連漲了。持續(xù)上調(diào)的油價和上調(diào)的成品油消費稅，讓未來油價中的高稅賦將成為既成事實。途觀在市區(qū)行駛百公里油耗12L左右，到底高還是不高？
親身經(jīng)歷途觀快車司機的嘮叨
談及油耗，《車轱轆》 編輯想起一件自己近日在南方某城市機場遭遇的事，小編通過滴滴快車叫來一輛途觀1.8T車型，司機給我打了兩次電話而不想來卻也不想取消訂單，因為來接我會空駛幾公里，接我后當我下車后他可能也面臨空駛的可能，而我打車只打了14.6元錢，于是司機在接到我之后，在送我到我的目的地過程中，全程就在那里說不停地唧唧歪歪，抱怨不該接我單子，一點不像個純爺們司機。
于是，我無奈下給了10元小費給司機，在我下車時司機并強行拉著我給五星好評，才總算把事情了了。一路上，司機總抱怨自己的車是20多萬元的中高檔車，油耗高，打表費用低了！接我實在不劃算，油耗高就別出來跑快車啊！
途觀司機把自己的車當做了中高檔車，就按此邏輯，購買中高檔車的消費者，是否愿意花20萬元去買輛1.4T的途觀呢？恐怕很多消費者會認為途觀1.4T有小馬拉大車的嫌疑，畢竟1.4T發(fā)動機拉動車身重達1.5T的途觀，可能還是顯得夠用而沒有富裕力量。
結束語：
既然途觀1.4T車型銷量可以忽略不計，為何上汽大眾還繼續(xù)推出一款1.4T途觀手動擋車型，難道不是為了賣車？只想把途觀的價格區(qū)間拉低，并且改變途觀油耗相對高的形象，通過1.4T途觀讓人感覺途觀很省油？
