【SUV中國網】周六，然看到一張Jeep自由俠疑似斷軸的照片。循著這張照片的痕跡，找到了更多關于這起事故的佐證。
不過，在今天這篇文章中，咱不想就斷軸事件做過多的解析。
之前，長安福特公關供應商曾就其產品不斷出現的斷軸事件對筆者文章進行持續投訴，雖然他們最終獲得刪除掉一篇公眾號文章的勝利，但這事兒挺影響心情的(胡特，哼哼!)。
況且，Jeep自由俠試駕車這事兒目前來看也只是個案而已。拿這個事兒去跟別克昂科拉和某全系斷軸的美系品牌相比，這也顯得不太公平不是?
只不過，在這起事件中，注意到另外的一個現象，那就是在車子整體損壞并不嚴重的情況下，Jeep自由俠的氣囊似乎爆掉了。
這是一個不同尋常的現象。
一般而言，氣囊爆炸需要同時滿足兩個條件：一個是車速，一個是撞擊角度。
簡單的說，只有在速度高于30KM/h且撞擊位置為車輛正前方大約60°之間位置的情況下，安全氣囊才具備打開條件的。當然，這只是理論上的數據。實際情況下由于撞擊物體的性質、撞擊時的角度和其他因素影響，氣囊只能在撞擊效果比預設要慘的時候才能打開的。
莫非Jeep自由俠已經開啟了側面碰撞爆氣囊的新科技?又或者專業級的Jeep自由俠已經采用了鈦合金超硬保險杠和具備自動修復功能的記憶合金?
顯然，在幾乎看不到正面損失又或者正面碰撞痕跡并不明顯的情況下，是不應該具備引爆氣囊的基本條件的。
而氣囊的問題，無論對于Jeep還是克萊斯勒來說恰恰是令人揪心的問題。遠的咱就不說了，就說說從去年下半年到目前發生過的一些事兒吧：
去年九月份，克萊斯勒中國就曾向國家質檢總局備案，召回部分進口300C，原因是側安全氣囊氣體發生器在事故中存在破裂的可能性。同年，10月30日， 菲亞特克萊斯勒汽車公司宣布在全球范圍召回351.2萬輛SUV，原因是安全氣囊可能意外彈開。今年五月，菲亞特克萊斯勒再次因氣囊問題召回50萬臺吉普 牧馬人。本月早些時候，一份源于路透社的新聞報道，美國監督高田安全氣囊召回的議員稱菲亞特克萊斯勒(FCA)等汽車集團仍在出售的新車中配置了有缺陷的 高田氣囊。
明知有問題，還要繼續配置有缺陷的氣囊。如此來看，菲亞特克萊斯勒(FCA)的靠譜程度真不太高。
但作為絕大多數汽車產品的標準配置甚至于被一些車子用來顯逼格的配置，安全氣囊的作用似乎被無限的神話了。
在氣囊=安全的語境下，消費者的確需要用更多的氣囊來確保安全，但不安全的氣囊本身卻會違背初衷。既如此，我們真的不應該去鄙視那些一個氣囊都不裝的低配版五菱神車們。
畢竟么，當高田和非高田氣囊的陰影籠罩你們生活的時候那些神級品牌的車主們正在享受各種完虐豪車的快樂，好嗎?!
