【SUV中國(guó)網(wǎng)】周六，然看到一張Jeep自由俠疑似斷軸的照片。循著這張照片的痕跡，找到了更多關(guān)于這起事故的佐證。
不過(guò)，在今天這篇文章中，咱不想就斷軸事件做過(guò)多的解析。
之前，長(zhǎng)安福特公關(guān)供應(yīng)商曾就其產(chǎn)品不斷出現(xiàn)的斷軸事件對(duì)筆者文章進(jìn)行持續(xù)投訴，雖然他們最終獲得刪除掉一篇公眾號(hào)文章的勝利，但這事兒挺影響心情的(胡特，哼哼!)。
況且，Jeep自由俠試駕車(chē)這事兒目前來(lái)看也只是個(gè)案而已。拿這個(gè)事兒去跟別克昂科拉和某全系斷軸的美系品牌相比，這也顯得不太公平不是?
只不過(guò)，在這起事件中，注意到另外的一個(gè)現(xiàn)象，那就是在車(chē)子整體損壞并不嚴(yán)重的情況下，Jeep自由俠的氣囊似乎爆掉了。
這是一個(gè)不同尋常的現(xiàn)象。
一般而言，氣囊爆炸需要同時(shí)滿足兩個(gè)條件：一個(gè)是車(chē)速，一個(gè)是撞擊角度。
簡(jiǎn)單的說(shuō)，只有在速度高于30KM/h且撞擊位置為車(chē)輛正前方大約60°之間位置的情況下，安全氣囊才具備打開(kāi)條件的。當(dāng)然，這只是理論上的數(shù)據(jù)。實(shí)際情況下由于撞擊物體的性質(zhì)、撞擊時(shí)的角度和其他因素影響，氣囊只能在撞擊效果比預(yù)設(shè)要慘的時(shí)候才能打開(kāi)的。
莫非Jeep自由俠已經(jīng)開(kāi)啟了側(cè)面碰撞爆氣囊的新科技?又或者專業(yè)級(jí)的Jeep自由俠已經(jīng)采用了鈦合金超硬保險(xiǎn)杠和具備自動(dòng)修復(fù)功能的記憶合金?
顯然，在幾乎看不到正面損失又或者正面碰撞痕跡并不明顯的情況下，是不應(yīng)該具備引爆氣囊的基本條件的。
而氣囊的問(wèn)題，無(wú)論對(duì)于Jeep還是克萊斯勒來(lái)說(shuō)恰恰是令人揪心的問(wèn)題。遠(yuǎn)的咱就不說(shuō)了，就說(shuō)說(shuō)從去年下半年到目前發(fā)生過(guò)的一些事兒吧：
去年九月份，克萊斯勒中國(guó)就曾向國(guó)家質(zhì)檢總局備案，召回部分進(jìn)口300C，原因是側(cè)安全氣囊氣體發(fā)生器在事故中存在破裂的可能性。同年，10月30日， 菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司宣布在全球范圍召回351.2萬(wàn)輛SUV，原因是安全氣囊可能意外彈開(kāi)。今年五月，菲亞特克萊斯勒再次因氣囊問(wèn)題召回50萬(wàn)臺(tái)吉普 牧馬人。本月早些時(shí)候，一份源于路透社的新聞報(bào)道，美國(guó)監(jiān)督高田安全氣囊召回的議員稱菲亞特克萊斯勒(FCA)等汽車(chē)集團(tuán)仍在出售的新車(chē)中配置了有缺陷的 高田氣囊。
明知有問(wèn)題，還要繼續(xù)配置有缺陷的氣囊。如此來(lái)看，菲亞特克萊斯勒(FCA)的靠譜程度真不太高。
但作為絕大多數(shù)汽車(chē)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)配置甚至于被一些車(chē)子用來(lái)顯逼格的配置，安全氣囊的作用似乎被無(wú)限的神話了。
在氣囊=安全的語(yǔ)境下，消費(fèi)者的確需要用更多的氣囊來(lái)確保安全，但不安全的氣囊本身卻會(huì)違背初衷。既如此，我們真的不應(yīng)該去鄙視那些一個(gè)氣囊都不裝的低配版五菱神車(chē)們。
畢竟么，當(dāng)高田和非高田氣囊的陰影籠罩你們生活的時(shí)候那些神級(jí)品牌的車(chē)主們正在享受各種完虐豪車(chē)的快樂(lè)，好嗎?!
