【SUV中國(guó)網(wǎng)】這幾天，又到了各大機(jī)構(gòu)公布汽車銷量的時(shí)間了。說(shuō)實(shí)話，筆者的心一直都懸著，因?yàn)橛幸粋€(gè)心結(jié)，那就是：在SUV細(xì)分市場(chǎng)，哈弗H6的銷量會(huì)不會(huì)被寶駿560趕超。還好，H6沒讓我失望。11日中汽協(xié)公布了銷量數(shù)據(jù)，長(zhǎng)城哈弗H6以4.39萬(wàn)輛奪得SUV銷量冠軍，寶駿560以2.50萬(wàn)輛排名第三。看來(lái)，很多媒體人一直渲染的寶駿560將趕超哈弗H6的預(yù)言終未一語(yǔ)成讖!
哈弗H6成為“現(xiàn)象級(jí)神車”
4月，哈弗H6實(shí)現(xiàn)銷售4.39萬(wàn)輛，同比增幅高達(dá)42.83%，不但蟬聯(lián)SUV銷量龍頭，更超越五菱宏光，成為汽車榜單總冠軍。業(yè)界專家分析，哈弗H6獲得如此成績(jī)，不僅保持了“現(xiàn)象級(jí)神車”的身份，更代表著SUV車型已成為市場(chǎng)主流，開始引領(lǐng)中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展。
哈弗SUV作為長(zhǎng)城汽車的主打產(chǎn)品，一直以絕對(duì)的銷量?jī)?yōu)勢(shì)領(lǐng)跑SUV市場(chǎng)。4月份，哈弗品牌銷售了6.70萬(wàn)輛，較去年同期上漲7.93%，是本月唯一一個(gè)銷量突破6萬(wàn)輛的專業(yè)SUV品牌，在SUV銷量品牌榜中，超過(guò)第二名2萬(wàn)余輛。1-4月份，哈弗品牌已累計(jì)銷售近26萬(wàn)輛。
再來(lái)看看追趕者上汽通用五菱寶駿560。
其4月份銷量為2.50萬(wàn)輛，比哈弗H6低了1.89萬(wàn)輛!這個(gè)差距相當(dāng)于4月份上汽大眾途觀的銷售數(shù)字!不但沒有趕超哈弗H6，反倒是被傳祺GS4超越了。看來(lái)，真是希望越大，失望也越大啊。
今年1-4月份，哈弗H6的銷量為16.53萬(wàn)輛，而寶駿560的銷量為13.8萬(wàn)輛，比哈弗H6低2.73萬(wàn)輛，這一數(shù)字甚至高于寶駿560四月份當(dāng)月2.50萬(wàn)輛的銷量!
一直以來(lái)，媒體人都在極力強(qiáng)調(diào)和渲染寶駿560對(duì)哈弗H6的威脅，有點(diǎn)“唯恐天下不亂”的感覺，好像下個(gè)月，寶駿560就取代哈弗H6，當(dāng)上SUV市場(chǎng)的銷量王了。真是看熱鬧的不嫌事小!
還好，哈弗H6沒有讓我們失望。
哈弗H6為何要死守這個(gè)多連冠?
長(zhǎng)城哈弗這是多少個(gè)月和多少年蟬聯(lián)SUV市場(chǎng)冠軍?筆者已經(jīng)記不太清楚了。以致于“一騎絕塵”“神車”“車市不倒翁”等等美稱都降臨到哈弗H6身上。同時(shí)，其他廠商也開始把哈弗H6作為對(duì)標(biāo)和趕超的對(duì)象。這才搞出了“寶駿560要超越哈弗H6”的鬧劇。
當(dāng)鬧劇以悲劇收?qǐng)龅臅r(shí)候，筆者也在冷靜思考：哈弗H6為何要死守這個(gè)多連冠呢?俗話說(shuō)：獨(dú)樂樂不如眾樂樂。為什么長(zhǎng)城哈弗不在其他多個(gè)分品牌上下功夫齊頭并進(jìn)呢?
筆者斗膽猜測(cè)，長(zhǎng)城高層是出于品牌領(lǐng)頭羊的帶動(dòng)效應(yīng)下進(jìn)行考量的。畢竟長(zhǎng)城魏建軍是希望能做中國(guó)的JEEP和LAND ROVER.
然而，沒有H8和H9作為向上走的品牌圖騰，沒有H1和H2在精品小型SUV的銷量大爆發(fā)，緊靠哈弗H6，以及剛上市的H7，哈弗何時(shí)才能真正成為中國(guó)汽車界的JEEP和LAND ROVER?
作為車市當(dāng)下最炙手可熱的小型SUV，H1和H24月份銷量分別為6757和10711輛。以前H6和H2均出現(xiàn)在SUV銷量排行榜TOP10的情境已不復(fù)存在，H2的銷量位列15，H1的銷量已經(jīng)排到了30名之外。筆者認(rèn)為這種現(xiàn)狀應(yīng)該迅速改變。畢竟，現(xiàn)在消費(fèi)者越來(lái)越年輕，三四線城市的增長(zhǎng)很快就會(huì)見底，以后的中堅(jiān)還是一二線城市的年輕消費(fèi)者。
作為高端SUV的代表，H8和H9肩負(fù)著沖破自主品牌天花板的重任。然而，H8和H9的4月份銷量分別為628輛和1181輛，兩者加起來(lái)還不及運(yùn)動(dòng)型SUV哈弗H52508輛的銷量。3月份的銷量更是不盡人意。可見，要在中高端SUV品牌上有所建樹和銷量上有所斬獲，長(zhǎng)城汽車還得在H8和H9上再下大氣力。
還有剛剛上市的H7，4月下旬剛剛上市一周銷量就達(dá)到了1290輛。但是，在眾多強(qiáng)勁對(duì)手的圍追堵截下，一旦市場(chǎng)熱度不再，銷量向上還是向下很難做出定論。
因此，筆者認(rèn)為，為了保住這個(gè)多連冠，哈弗H6是不是太累?長(zhǎng)城集中太多的資源在一個(gè)車型上，是不是太冒險(xiǎn)?俗話說(shuō)，不要把雞蛋放在一個(gè)籃子里。所以，長(zhǎng)城是該考慮將資源分配給其他車型了。畢竟，大家好才是真的好。試看，一直盤踞乘用車銷量前三甲的大眾和通用，哪一家是靠一個(gè)車型支撐的呢?畢竟，像日系車那樣，僅憑一輛冠軍車型打天下的日子已經(jīng)一去不復(fù)返了。
