【SUV中國網(wǎng)】這幾天，又到了各大機構公布汽車銷量的時間了。說實話，筆者的心一直都懸著，因為有一個心結，那就是：在SUV細分市場，哈弗H6的銷量會不會被寶駿560趕超。還好，H6沒讓我失望。11日中汽協(xié)公布了銷量數(shù)據(jù)，長城哈弗H6以4.39萬輛奪得SUV銷量冠軍，寶駿560以2.50萬輛排名第三。看來，很多媒體人一直渲染的寶駿560將趕超哈弗H6的預言終未一語成讖!
哈弗H6成為“現(xiàn)象級神車”
4月，哈弗H6實現(xiàn)銷售4.39萬輛，同比增幅高達42.83%，不但蟬聯(lián)SUV銷量龍頭，更超越五菱宏光，成為汽車榜單總冠軍。業(yè)界專家分析，哈弗H6獲得如此成績，不僅保持了“現(xiàn)象級神車”的身份，更代表著SUV車型已成為市場主流，開始引領中國汽車行業(yè)的發(fā)展。
哈弗SUV作為長城汽車的主打產(chǎn)品，一直以絕對的銷量優(yōu)勢領跑SUV市場。4月份，哈弗品牌銷售了6.70萬輛，較去年同期上漲7.93%，是本月唯一一個銷量突破6萬輛的專業(yè)SUV品牌，在SUV銷量品牌榜中，超過第二名2萬余輛。1-4月份，哈弗品牌已累計銷售近26萬輛。
再來看看追趕者上汽通用五菱寶駿560。
其4月份銷量為2.50萬輛，比哈弗H6低了1.89萬輛!這個差距相當于4月份上汽大眾途觀的銷售數(shù)字!不但沒有趕超哈弗H6，反倒是被傳祺GS4超越了。看來，真是希望越大，失望也越大啊。
今年1-4月份，哈弗H6的銷量為16.53萬輛，而寶駿560的銷量為13.8萬輛，比哈弗H6低2.73萬輛，這一數(shù)字甚至高于寶駿560四月份當月2.50萬輛的銷量!
一直以來，媒體人都在極力強調(diào)和渲染寶駿560對哈弗H6的威脅，有點“唯恐天下不亂”的感覺，好像下個月，寶駿560就取代哈弗H6，當上SUV市場的銷量王了。真是看熱鬧的不嫌事小!
還好，哈弗H6沒有讓我們失望。
哈弗H6為何要死守這個多連冠?
長城哈弗這是多少個月和多少年蟬聯(lián)SUV市場冠軍?筆者已經(jīng)記不太清楚了。以致于“一騎絕塵”“神車”“車市不倒翁”等等美稱都降臨到哈弗H6身上。同時，其他廠商也開始把哈弗H6作為對標和趕超的對象。這才搞出了“寶駿560要超越哈弗H6”的鬧劇。
當鬧劇以悲劇收場的時候，筆者也在冷靜思考：哈弗H6為何要死守這個多連冠呢?俗話說：獨樂樂不如眾樂樂。為什么長城哈弗不在其他多個分品牌上下功夫齊頭并進呢?
筆者斗膽猜測，長城高層是出于品牌領頭羊的帶動效應下進行考量的。畢竟長城魏建軍是希望能做中國的JEEP和LAND ROVER.
然而，沒有H8和H9作為向上走的品牌圖騰，沒有H1和H2在精品小型SUV的銷量大爆發(fā)，緊靠哈弗H6，以及剛上市的H7，哈弗何時才能真正成為中國汽車界的JEEP和LAND ROVER?
作為車市當下最炙手可熱的小型SUV，H1和H24月份銷量分別為6757和10711輛。以前H6和H2均出現(xiàn)在SUV銷量排行榜TOP10的情境已不復存在，H2的銷量位列15，H1的銷量已經(jīng)排到了30名之外。筆者認為這種現(xiàn)狀應該迅速改變。畢竟，現(xiàn)在消費者越來越年輕，三四線城市的增長很快就會見底，以后的中堅還是一二線城市的年輕消費者。
作為高端SUV的代表，H8和H9肩負著沖破自主品牌天花板的重任。然而，H8和H9的4月份銷量分別為628輛和1181輛，兩者加起來還不及運動型SUV哈弗H52508輛的銷量。3月份的銷量更是不盡人意。可見，要在中高端SUV品牌上有所建樹和銷量上有所斬獲，長城汽車還得在H8和H9上再下大氣力。
還有剛剛上市的H7，4月下旬剛剛上市一周銷量就達到了1290輛。但是，在眾多強勁對手的圍追堵截下，一旦市場熱度不再，銷量向上還是向下很難做出定論。
因此，筆者認為，為了保住這個多連冠，哈弗H6是不是太累?長城集中太多的資源在一個車型上，是不是太冒險?俗話說，不要把雞蛋放在一個籃子里。所以，長城是該考慮將資源分配給其他車型了。畢竟，大家好才是真的好。試看，一直盤踞乘用車銷量前三甲的大眾和通用，哪一家是靠一個車型支撐的呢?畢竟，像日系車那樣，僅憑一輛冠軍車型打天下的日子已經(jīng)一去不復返了。
