江湖傳聞，全球每賣出10輛電動車，其中就有一輛來自比亞迪。
（輕信江湖傳聞的都是傻子……）
小編敢保證在馬路上五分鐘必看到一輛比亞迪。
“小編你夠了！”
江湖傳聞是真是假、要不要去無人區(qū)驗證小編說的話，這些都不重要，重要的是新能源車的發(fā)展讓比亞迪開啟了新一輪的全球化之路。
說到比亞迪的全球拓展，不得不提比亞迪的兩大全球頂級合作伙伴，奔馳和巴菲特。股神巴菲特無人不知，無人不曉，他幾乎成為財富的象征，投資的神靈。而2008年，巴菲特自己找上比亞迪，拿出18億港元，與比亞迪股份有限公司簽署了策略性投資及股份認購協(xié)議，而那個時候比亞迪新能源車才剛剛起步。
另一位合作伙伴奔馳作為汽車發(fā)明者，之所以沒有像寶馬那樣自己發(fā)展電動車，而是在2009、2010年先后與特斯拉、比亞迪展開合作，以尋求在新能源車領域中取得突破，并進行兩手準備。原因也很簡單，特斯拉只有電池管理技術，并沒有所謂的真正核心優(yōu)勢，而比亞迪在新能源領域掌握電池、電機和電控核心技術和成本優(yōu)勢，同時比亞迪在磷酸鐵鋰電池領域也在不斷進步。經(jīng)過幾年的篩選后，奔馳最終專注于與比亞迪合資的騰勢。
2014年作為新能源商業(yè)化元年，中國新能源汽車呈現(xiàn)爆發(fā)性增長。全年新能源汽車累計銷售7.48萬輛，其中插電式混合動力汽車銷售2.97萬輛。技術上的優(yōu)勢，加上合作伙伴的信任，比亞迪秦2014年累計銷量1.47萬輛，在插電式混合動力市場份額達到49.6%，成為全國新能源乘用車銷量冠軍。與此同時，比亞迪新能源乘用車（包括秦和e6）在新能源市場份額達27.9%。即便如此，比亞迪受制于電池產(chǎn)能，仍積壓了大量尚未交付的新能源汽車訂單。
2015年新能源市場迎來“紅海大戰(zhàn)”，比亞迪也在新能源汽車技術方面有了進一步提升，推出新車型唐，完善新能源產(chǎn)品布局，并擴充產(chǎn)能。2015年全年完成新能源車銷量61722輛，占全國份額近20%，并超過日產(chǎn)、特斯拉成全球冠軍。自2015年5月開始，比亞迪的單月銷量就橫掃美、日、德等汽車企業(yè)，數(shù)月登上全球電動汽車銷量排行榜首位。這一年，比亞迪還獲得了“聯(lián)合國能源特別獎”、“扎耶德未來能源獎”等多項重量級獎項，并全面進軍全球市場，足跡涉及6大洲、48個國家和地區(qū)，超過200個城市，在這些地區(qū)的示范及商業(yè)化運營成功的讓這些汽車強國都為中國品牌開啟了綠燈。
2016年第一季度我國新能源汽車銷量5.81萬輛，比亞迪作為新能源汽車行業(yè)領軍者，同期銷量達1.68萬輛，占市場總銷量的28.9%。其中插電式混動汽車與純電動汽車銷量分別達到1.19萬輛與4839 輛，而唐以近萬輛（9,221輛）的銷量勇奪新能源車市場銷量冠軍。
而在今年4月份，比亞迪新能源乘用車的銷量為7592輛，在國產(chǎn)新能源乘用車中的市場份額占到了近37%，呈持續(xù)增長的態(tài)勢，銷售規(guī)模持續(xù)擴大，帶動新能源汽車收入及盈利持續(xù)提升。
“一三五”已然開局，比亞迪憑借雄厚的技術實力、過硬的產(chǎn)品品質和創(chuàng)新的運營模式，加之“542戰(zhàn)略”鞏固技術領先優(yōu)勢和“7+4”全市場戰(zhàn)略，預計到2020年，新能源汽車會成為比亞迪銷售的絕對主力，而比亞迪也將推動全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)向更好發(fā)展。未來，我們的國人也可以為真正的“Made in China”而驕傲！
