【SUV中國網】自從中國的SUV熱潮漸漸回歸平靜之后，各大車企在推出SUV車型上也變得愈發冷靜，緊湊級市場的車型逐漸趨于飽和，想在這個市場分杯羹要靠強硬的產品力打天下。而細分市場方面，各大車企也都沒找到一個精準的市場缺口，不敢盲目行動。所以在國內市場中，車企把更多的精力放在了轎車領域和跨界車型上。消費者對SUV車型的關注也逐漸變淡。
但對于Jeep這個專注越野的品牌來說，SUV車型卻是唯一的出路。在中國SUV市場井噴式發展的時候，Jeep沒能及時推出好的產品，只有自由俠抓住了這個發展節奏的尾巴。所以Jeep開始轉戰小型SUV市場，但面向全球市場推出的自由俠似乎有點操之過急，并沒能讓Jeep成功翻盤。如今Jeep再次針對小型SUV市場打造了定位低于自由俠的小型SUV，又打的什么算盤呢？
小型車市場難細分
前不久，海外媒體報道了Jeep正在計劃推出一款定位低于現款Jeep自由俠的全新小型SUV，其車身長度不超過4米，而造型方面將延續自由俠車型的風格。
（圖為自由俠）
看到這則信息，給人的第一感覺就是Jeep那操之過急的性子還是沒什么改變，或許是沉寂了太久，Jeep想走上一條爆發式的發展路線，但在這條路上，Jeep一直沒能給消費者太多驚喜。
先不說小型SUV市場到底怎么樣，光是一條定位低于自由俠就讓人感覺不靠譜。Jeep這個主打越野的品牌，給人的映像本來就是一個硬漢形象，消費者談到Jeep想到最多的也是大切諾基和牧馬人的造型，而自由俠的造型實在不能被Jeep迷們接受。相應的，這款小型SUV延續了自由俠的造型，想必也很難被Jeep迷們接受。本就是一款小型SUV，車長不足4米，再加上自由俠的萌萌噠造型，與我們想象中的Jeep相去甚遠。
再看小型SUV市場的狀況，如果說小型SUV市場值得細分，那么大多有細分價值的領域必然不在小型SUV身上。在中國市場，小型SUV想取得一個好成績都要向緊湊級靠攏，如本田的XR—V、繽智等。太小的SUV車型難免會被掛上“微面”的標簽，不符合大眾審美。而且在小型車市場，消費者們更喜歡大眾polo或本田飛度這種跨界車型，所以Jeep想靠一款小自由俠來沖擊小型SUV的細分市場，難免顯得有點不現實。
緊湊級SUV市場才是重點
前不久Jeep官方才透露消息，將在國內推出緊湊級SUV——全新指南者，這是Jeep品牌在國內繼自由光、自由俠之后即將推出的第三款SUV車型，有望在今年11月舉辦的廣州車展上正式亮相，并于年底正式上市。
從目前的市場反饋來看，Jeep的這款緊湊級SUV是消費者比較期待的一款車型，無論從關注度還是消費人群的基數層面來講，緊湊級SUV市場遠比細分過后的小型SUV市場更有潛力，所以Jeep的當務之急是把這款緊湊級SUV——全新指南者經營好，而不是去找一些細分市場。
尤其是對Jeep這種車型不多的品牌來講，更應該以質取勝。Jeep的中大型SUV大切諾基算是一款在市場中站穩腳跟的車型，就算沒有國產，在中國市場依舊有很高的認可度。而中型SUV自由光經過一段陣痛過后，如今的銷量也不錯。牧馬人算是一顆常青樹了，被無數越野迷們追捧多年。小型SUV有了自由俠，銷量和產品力雖然都不太可觀，但也只能期待車型換代了。只有緊湊級市場，Jeep還缺少一個國產化的車型，只要經營得當，Jeep很有可能在緊湊級市場翻盤。
而此時的Jeep開始為小型SUV市場的細分做打算，不免顯得有點慌不擇路。從其透露的信息中來看，這款小型SUV將在印度市場先行發售，針對印度的國情來看，這款“小自由俠”很有可能在印度取得不錯的銷量。但如果進入中國市場，這款“小自由俠”難免會帶來很大弊端，第一是會拉低Jeep在中國市場的品牌形象，一直堅守自身溢價能力的Jeep想必也不會在中國市場推出太過低端的產品。第二是中國的小型SUV市場銷量好的都需要往緊湊級靠攏，而“小自由俠”顯然不符合這個條件。
與其去考慮細分小型SUV市場的戰略，倒不如把眼下的全新指南者經營好，哪怕是考慮下一款引入國內生產的車型，牧馬人也顯得更加合適，關于國產牧馬人的話題，越野迷們早已期盼很久了。
