【SUV中國網】汽車界從來不乏經典之作，作為一個品牌靈魂存在的車型，通常擁有幾代的歷史和碾壓同級別其他路人車型的傲人實力。比如福特的?？怂埂⒇S田的卡羅拉、克萊斯勒的Jeep作為品牌的經典車型在不斷傳承和進化中一直奮戰至今。
這些車型在不斷的換代升級中，不僅保留了堅持了經典還很好的融合了時代科技成果，就如幾十年如一日的保時捷911，永遠的后置后驅大青蛙卻不停的更新最前沿的科技裝備。
當然除了傳承進化還有經典的遺失，或許在中國市場你將再也見不到原汁原味的高爾夫了。
而隨著大7座SUV這兩年在中國市場的快速崛起，國內市場也存在這樣一些7座SUV，他們銷量碾壓同級別車型，經歷數次換代大有成為一代經典態勢。這不，2016款福特銳界就這樣轉身升級而來，除了保持原有超越同級的配置外，又重點升級了車載智能互聯系統SYNC系統，在配置上繼續領先同級的漢蘭達等對手。
同時在銷量上，福特銳界2016年前5月累計銷量達到44534輛，力壓漢蘭達的37686輛，成為大7座SUV細分市場銷量冠軍。加上2016款福特銳界在配置上的全面超越，真正實現了對這一市場長期桂冠漢蘭達的“雙殺”。
升級換代帶來的7座銷量王
作為7座SUV的后來者，福特銳界在設計之初就對標漢蘭達以全面領先為目標進行設計和規劃，這點可以從誕生了蒙迪歐的銳界平臺和生產了凱美瑞的漢蘭達平臺窺見一斑。
福特銳界是一款中型SUV，第一代銳界是在2006年由福特在CD3平臺下生產，在這個平臺下生產的車型還包括美版福特Fusion（后引進中國市場稱為“蒙迪歐”）、林肯MKX。
2010年2月12日福特銳界改款車型在芝加哥車展全球首發，包括2.0L EcoBoost直列四缸發動機，3.5L Duratec-Ti-VCT發動機能輸出213kW/285PS的動力功率，三款全新的發動機加入改款后的福特銳界，完成了動力總成的全面升級。
2014年6月底，新一代福特銳界在美國Dearborn正式發布，分為銳界（Edge）和銳界運動版（EdgeSport）兩個不同版本的車型，同年11月18日廣州車展上長安福特發布新一代銳界，首發車型和海外版保持一致，基于福特CD4平臺打造，同樣出自CD4平臺的還有新一代蒙迪歐和林肯MKZ。和蒙迪歐一樣，福特銳界的每次換代升級更像是脫胎換骨一版的改變，以達到相對競品的全面領先。
5月23日， 2016款福特銳界正式上市，在保持車型各個方面全方位領先的優勢下，進一步升級智能科技配置，搭載全新SYNC? 3車載連接系統，更是超越同級成為領航時代的車載互聯系統。
當然，一代經典豐田漢蘭達也在不斷更新換代，2013年3月，豐田發布了第三代漢蘭達，和第二代代替第一代的時候一樣，第三代漢蘭達繼續大幅度加大車身尺寸，車長漲至4854mm。同時恰逢豐田設計語言革新，新車順勢擺脫了豐田過于中庸的造型風格，而三代漢蘭達換代更替最大的特點就是不斷增加的車長。7座SUV市場的競爭也一直在水漲船高。
全面領先，才是“雙殺”對手問鼎市場的關鍵
如果說，漢蘭達的傳承是為了迎合市場的基本需求，那么福特銳界的進化則是為了全面超越！除了在動力參數方面優于漢蘭達，在各類實用配置方面也是全面領先。福特銳界更加豐富的配置如：胎壓監測、方向盤電動調節、方向盤換擋、電子手剎，車內空氣凈化系統以及自動泊車功能，都是漢蘭達所沒有的。
這么一長串的配置對比，看完后簡直是讓人驚呆了！這配置差距可不是一點點吶。尤其是2016款銳界在保持現有車型優勢的基礎上，全面升級的SYNC? 3車載連接系統。
更具黑科技的SYNC? 3成為2016款銳界的新標志
這里我們特別要提下，和第一、二代SYNC系統使用的是微軟（Microsoft）操作系統不同，第三代SYNC?3系統采用了黑莓QNX操作平臺，顯示屏從前兩代的電阻屏更新成了支持多點觸控的電容屏，而系統的流暢度也得到了根本的提升。
整個系統包涵了：音頻播放、空調控制、電話、導航、應用程序和設置6大主要功能。而全面支持蘋果CarPlay功能也是SYNC? 3車載連接系統的核心功能之一。
除了可以通過語音操作外，其配備的精準觸摸屏幕，提供類似智能手機或平板電腦般的操作體驗。
加入諸多智能手機和平板設備上的操作手勢可以捏拉縮放、撫屏等動作。此外，點擊屏幕底部任何一個按鈕快速響應進入相關功能，并且可以與智能手機及眾多應用程序無縫對接。
整體來說，第三代SYNC系統的升級是驚喜的，尤其是注重了使用實用性，提升了車載多媒體系統的使用率。你不用去思考給新車另外添置任何其他電子輔助設備，導航功能也已經非常接近手機導航體驗，幾乎全面領先在售同級別競爭車型。
作為合資大7座SUV車型最為搶眼的代表之一，2016款銳界從設計之初就以“全面領先”作為目標，目前在銷量和配置上對漢蘭達的雙殺，讓其確實做到了“全面領先”。同時在駕乘空間、動力表現、安全性能和整車品質等方面實力優越，以及SYNC? 3帶來的科技配備方面的遙遙領先，讓這一代經典車型在升級后具備了傳承和創新的雙面特質，也讓相比日系車型升級換代周期普遍較長的情況下，實現了銳界的“加量不加價”，而“全面領先”也絕非停留在了紙面之上。
