【SUV中國網(wǎng)】根據(jù)官方公布的信息，本屆成都車展上有87款車完成首發(fā)儀式，其中包括6臺全球首發(fā)車型和15臺中國首發(fā)車型。拋開這樣冠冕堂皇的數(shù)據(jù)，其實這回車展上真正稱得上重磅的新車并不算多，很多所謂首發(fā)不過是改款、限量版或新增動力系統(tǒng)而已。
不過瘦死的駱駝總歸還是駱駝，成都車展相比那些純粹的展銷會而言還是有更多的看點。稍加整理后歸納出22款值得一看的新車，先期放送足量一打SUV，這12款品牌各異的車型覆蓋廣闊價格區(qū)間，有些頗有主角光環(huán)，未來有挑大梁的戲份，有些則只能扮演跑龍?zhí)椎模f不定前面還要加個“死”字。真相如何？奔波在前線的撰稿人提供見解。
全新進(jìn)口Tiguan
國產(chǎn)前的預(yù)演能爆款嗎
進(jìn)口Tiguan這次在成都車展的亮相竟然是全國首秀，可能記憶產(chǎn)生了一些錯亂，我一直以為這款車應(yīng)該都上市了。不過進(jìn)口大眾的經(jīng)銷商們應(yīng)該會喜笑顏開，自家經(jīng)銷商展廳已經(jīng)很久沒有這樣一款產(chǎn)品力合適的、有“爆款”像的車型了——之前那個1.4T的蔚攬顯然不及Tiguan這么有影響力。
全新Tiguan作為一款原汁原味的德國SUV車了，對喜好原裝德國進(jìn)口的大眾粉絲來說簡直是一個福利。由于國產(chǎn)Tiguan已經(jīng)明確會進(jìn)行加長，所以進(jìn)口Tiguan雖然身材不如國產(chǎn)版本，但是后排空間完全足夠一般家庭使用。在造型上也是新一代大眾的設(shè)計手法，還是那句話：碾壓所有品牌的車身沖壓工藝在Tiguan上進(jìn)一步被發(fā)揚光大，車身雙特征線的讓這一代Tiguan更有越野車的硬朗感。另外顆粒狀的日間行車燈也成為一個極高辨識度的設(shè)計特征。
配置方面，進(jìn)口Tiguan也是采用了可自定義的全液晶儀表盤和新的8寸中控屏幕，配合新的MIB第二代系統(tǒng)在易用性上也有很大的提升。而280 TSI、330 TSI及380 TSI三個動力選擇，加上7速DSG濕式雙離合變速箱，讓Tiguan也不存在什么動力軟肋。據(jù)說在11月份，訂購進(jìn)口Tiguan的消費者就可以提到車了，這比等國產(chǎn)要早一些。
對了，不要以為這款進(jìn)口Tiguan會沒有消費群體，在BBA其中一家的展臺，我親耳聽到一位四十歲的大叔對老婆說：“寶馬奔馳有啥子好看的嘛，40多萬要買就要買大眾三。”以上句子用四川話念更有情景感。
BMW X1插電式混合動力
寶馬發(fā)了一堆新能源車 X1插電混動最有賣相
寶馬把這次成都車展定義為了一個新能源汽車發(fā)布的重要場所，一口氣放出了BMW i3升級款、全新BMW 7系插電式混合動力及BMW i8質(zhì)子紅限量版三款新車的價格，而BMW X1插電式混合動力作為國產(chǎn)新車將在成都車展首發(fā)。
BMW i3升級款純電動車型的續(xù)航里程提升至200公里，而采用增程技術(shù)的BMW i3升級款則可達(dá)330公里，而價格為42.28萬元-52.28萬元的價格區(qū)間。i3升級版的出現(xiàn)讓這款城市通勤代步的新能源車可以擁有更大的范圍的運營場景，更關(guān)鍵的是可以增加冬季行駛的續(xù)航里程，這對這款的實用性是有很大幫助的。而i8質(zhì)子紅特別版則是采用了新的紅色車漆，209.8萬元的售價也是令人“心醉”。并且寶馬也把插電式混合動力車帶入了百萬級豪華旗艦陣營——740Le，這對頂層買家們還是很有吸引力的，至少能夠從2.0T四缸的心理壓力中解放出來。
不過這次其實最重磅的車型還是寶馬X1插電混動車型，正式命名或為“X1 xDrive 25Le”。作為全球首發(fā)亮相車型，這款車實際上已經(jīng)在寶馬鐵西工廠實現(xiàn)了國產(chǎn)化，相信很快這款車就將投入市場，作為國產(chǎn)X1的旗艦車型用“環(huán)保”賣點搶占一點點Q5和GLC的市場。
寶馬X1插電式混動采用了1.5T三缸發(fā)動機和一臺輸出功率70kW的電機組成，各能提供220N?m和165N?m的最大扭矩，同時電機位于后橋以實現(xiàn)四驅(qū)功能，新車官方0-100km/h加速時間為7.4秒，官方綜合油耗為1.8L/100km。當(dāng)然，這款車的純電巡航里程為60km，這就使得這款車可以完全實現(xiàn)城市短途的純電行駛。并且從現(xiàn)場的樣車來看，這款X1插電式混動的后備箱并沒有收到電池的影響，依舊可以提供平整的存物空間。因此，如果X1插電混動上市后，算上補貼這款車價格能在40萬以內(nèi)，并且限牌地區(qū)能夠提供車牌，那么這款豪華SUV很可能供不應(yīng)求。
斯威X7
憑寬敞空間能打開四線城市的市場嗎？
斯威汽車很多人都不知道，也很正常，我也是剛剛才知道這個是一個復(fù)興的意大利品牌。據(jù)廠家的人說，SWM品牌是意大利的傳奇越野摩托車品牌，然后很多年后被華晨鑫源收購，打造成一個全新的汽車品牌。想起來，這個套路其實和爭議頗多的寶沃非常接近。
單說斯威X7這款車的話，我大致把寶駿560、風(fēng)行SX6這樣的大箱體SUV車型看作是它的對手。斯威X7在設(shè)計上并沒有太多的巧妙之處，不過前臉鍍鉻格柵和有點類似寶馬X系列車型開眼角的設(shè)計，整體來說至少找不出紕漏。這款車的內(nèi)飾依舊很傳統(tǒng)，不過中央同樣采用了12寸超大的觸摸屏，加上360度環(huán)影、胎壓監(jiān)測、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動等配置也算是性價比突出。車內(nèi)空間方面，作為一款7座車型，斯威X7的后排空間還是足夠用的，而放倒第三排座椅之后，后備箱空間則是非常寬敞，顯然很符合四五線買家的“宜商宜家”的胃口。
華晨鑫源自己的1.8L發(fā)動機匹配5MT我想在實用性上還是足夠了，后續(xù)1.5T的上市可能還將帶動一批銷量。對這款車的銷量前景而言，阻礙這款車的并不是產(chǎn)品力，要說8萬元買這么大一個車在三四五線市場也是賣的走的，唯一的問題是渠道能夠鋪到什么地方，深入到五六線縣鎮(zhèn)市場，作為微客買家升級的產(chǎn)品也是不愁銷路的。
東風(fēng)風(fēng)行
SX6新增5座及5+2版本上市 新景逸X5首次亮相
東風(fēng)風(fēng)行上半年銷量同比微增，而下半年隨著SUV SX6的上市，實際上是攻的態(tài)勢。這次車展，SX6新增5座以及5+2（既2+3+2的7座布局）個版本，以及新景逸X5的首次亮相。
目前SX6有1.6L和2.0L兩個動力版本，其中1.6L配有CVT自動檔車型。目前已有的2+2+3座椅布局的車型，由于座椅結(jié)構(gòu)特點實際上更適合上下第三排乘客，而后備箱相當(dāng)不客觀，且后排座椅放倒難，并且放倒后也無法創(chuàng)造出一個非常平整客觀的空間。實際上這種適合拉人不適合拉客的座椅結(jié)構(gòu)，更多的是抓MPV產(chǎn)品因流行化趨勢而向SUV市場的轉(zhuǎn)移性契機。而新增的五座以及5+2座椅版本，是建立在和2+3+2車型同樣的車身尺寸上，理論上是更傾向于儲物空間的優(yōu)勢，5座版本甚至創(chuàng)造出一個可以“拉貨”的后備箱容積，有利于針對更多的使用需求。
在售價上，新給出的售價區(qū)間6.99-10.29萬元以及各版本配置的價格也和此前2+2+3結(jié)構(gòu)的售價完全一致。這樣倒是在購買環(huán)節(jié)比較方便，消費者各取所需就可以了。
新亮相的新景逸X5外形非常圓潤，風(fēng)格比現(xiàn)款更簡潔，家用風(fēng)格明顯。內(nèi)飾風(fēng)格有些大眾全新邁騰的元素，方向盤和橫向拉伸的空調(diào)出風(fēng)口有點像。動力方面，預(yù)計和現(xiàn)款比有改變，會采用1.6L和2.0L的動力組合，不過變速箱傳言版本不同，還未有定論。新款景逸X5預(yù)計在廣州車展上市，屆時將與現(xiàn)款景逸X5同堂銷售，不知能否達(dá)到一加一大于二的效果？
東風(fēng)標(biāo)致4008
今年車展少有的重磅車型之一
以我個人眼光衡量，標(biāo)致4008是今年車展上最重要的幾款車型之一。雖然尚未給出預(yù)售價，但毫無疑問它有很強的產(chǎn)品力，液晶儀表、電子排擋這類裝備真有點唬人，而且無論整體造型還是細(xì)節(jié)設(shè)計，標(biāo)致新車都很有點意思。
不過東風(fēng)標(biāo)致不能盲目樂觀，畢竟法系品牌在中國市場已經(jīng)被邊緣化，弱勢地位需要拿價格換銷量，個人覺得17萬到25萬會是合理的范圍。最后補充一下，為了同堂銷售將全新一代3008更名4008，這事兒本身也還能接受，但“全球首發(fā)”這樣的說法還是低調(diào)些好——畢竟車不是首發(fā)，硬給安上的名字才是。
啟辰T90
內(nèi)飾正式公布 設(shè)計質(zhì)感別樣驚喜
這次東風(fēng)日產(chǎn)展臺并沒有帶來新車，主要是帶來了三款新配置的車型，其中新奇駿運動版售價為24.78萬元，軒逸·經(jīng)典領(lǐng)先版兩個版本售價分別為10.23萬元和11.23萬元。實際上軒逸經(jīng)典還在推新版本的確讓我們很意外，駕仕派一度以為軒逸經(jīng)典已經(jīng)占比很小了，沒想到這次還在進(jìn)行配置更新，看上去東風(fēng)日產(chǎn)需要在入門級中級車市場利用這樣一款長青車型取得更大的突破。
不過東風(fēng)日產(chǎn)在這次成都車展上正式公布了啟辰T90的內(nèi)飾造型，幾乎算得上自主品牌中相當(dāng)拿得出手的設(shè)計了。啟辰T90的內(nèi)飾設(shè)計很工整，但是啟辰自身的品牌元素注入其中相當(dāng)明顯，包括從中控臺向兩邊延伸出的“羿”元素，鋼琴漆和鍍鉻飾條都用的相當(dāng)克制，同時前儀表臺用了搪塑材質(zhì)加白色縫線，看上去有一定的高級感。
最突出的莫過于啟辰T90也采用了當(dāng)下流行的大屏設(shè)計，不過采用的是和12.3英寸的橫向屏幕，相比于自主品牌往往采用山寨感很強的豎狀大屏幕，這顯示出啟辰的設(shè)計團(tuán)隊是有獨立設(shè)計能力的。
同時我們也看到了一些細(xì)節(jié)的變化，比如方向盤上并沒有采用原來的啟辰圓形標(biāo)識，而是換成了英文字母，這樣更具現(xiàn)代感；寬大的中央扶手也是同級車型少的，加上配置了ESP和腳剎，這引起了我們對啟辰T90平臺的興趣。
可以說，啟辰T90展示出了相當(dāng)高的品質(zhì)感和設(shè)計優(yōu)勢，這對于啟辰這樣一個正在轉(zhuǎn)型更具獨立特征的合資自主品牌來說是一個相當(dāng)好的開始。
北京BJ20
忠于經(jīng)典還是顛覆經(jīng)典？
在成都車展上，北京汽車公布了BJ20的預(yù)售價：10-14萬元， 對于這樣一部想要展現(xiàn)凌亂美的SUV，最給我好感的反而是那眼神獨特的尾燈組，辨識度很高。內(nèi)部設(shè)計上，BJ20給我印象不夠統(tǒng)一，堆砌上去的奔馳式環(huán)形出風(fēng)口、BMW i3方向盤和奧迪MMI般的控制區(qū)域很難讓我找到記憶點。
作為紀(jì)念BJ212而生的新車，我原以為北汽會拿出一部真正可以披荊斬棘的硬派SUV，但擁有軍綠色、圓大燈這些元素的BJ20卻仿佛無意走單純 “硬派”的路子。
顯然，越野有很多種，北汽將BJ20定位于“都市越野SUV”的細(xì)分市場， 225/55 R18高規(guī)格寬胎、同級最高的215mm離地間隙，650mm涉水深度等硬派元素的加入，難以掩飾它對都市人群龐大消費者的野心。
眾泰大邁X7
COPY速度震驚世界
去年北美車展上，大眾汽車展示了名為Cross Coupe GTE的概念車，計劃兩年后將其量產(chǎn)，定位在途觀和途銳之間。令德國人萬萬沒想到的是，手持卷尺的眾泰設(shè)計師搶先一步，僅用20個月時間就完成從圖紙到現(xiàn)實的過程——這樣的中國速度才真是要震驚世界??！
說大邁X7是高仿版并不為過，從前后燈組、整體輪廓到內(nèi)飾布局，眾泰團(tuán)隊都做到一比一仿真，不過出于實用性的考慮，中國車企沒有堅持Coupe風(fēng)格的車頂造型，讓大邁X7看起來更方正一些。即便線條上有所不同，方向盤也換為更接近保時捷的樣式，但大邁X7的抄襲是十分赤裸的，不過考慮前車之鑒，大眾汽車應(yīng)該也只能吃啞巴虧。
最后補充一句，大邁X7年內(nèi)就會上市，預(yù)售價是12萬，那些陸風(fēng)X7的潛在客戶可以多關(guān)注——同樣是X7，臉皮厚度上看眾泰還是有些優(yōu)勢。
哈弗藍(lán)標(biāo)H2
不是新能源車型喲
看到藍(lán)標(biāo)不要高興得太早，哈弗的藍(lán)標(biāo)和新能源扯不上任何關(guān)系，而是代表另一種設(shè)計風(fēng)格，僅此而已。按照哈弗自己的說法，相對于體現(xiàn)豪華對紅標(biāo)哈弗，藍(lán)標(biāo)哈弗主打時尚，針對年輕群體。事實上從藍(lán)標(biāo)H2上我們看到了車廠為了討好年輕人而做出的努力，比如更悶騷的色彩搭配、更豐富的電子輔助配備以及互聯(lián)網(wǎng)配置，等等。
嗯，雙車標(biāo)雙定位，這很好——但我想問的是一款頂配售價才11.88萬元的SUV，有沒有必要玩這么多的花樣？集齊雙車標(biāo)有獎勵不？照這個定位法，未來哈弗還可以針對女性市場推出粉紅車標(biāo)，針對老年市場推出夕陽紅車標(biāo)，這樣才更能體現(xiàn)出車廠對市場的敏感嘛。
傳祺GS8
最有賣相的自主品牌7座SUV
在成都車展即將開幕的兩天前，廣汽傳祺已提前公布了硬派豪華大7座SUV——廣汽傳祺GS8的預(yù)售價，并正式啟動全國預(yù)售。預(yù)售價格為16.98萬-25.98萬元，并特別強調(diào)，豪華智聯(lián)版不高于19萬元。
在現(xiàn)場，這款顏值頗高的SUV自然吸引了很多目光，難得的是，GS8的設(shè)計全由中國設(shè)計師張帆團(tuán)隊擔(dān)綱，傳祺可謂是正向開發(fā)的領(lǐng)軍人物。從網(wǎng)絡(luò)來看，消費者對這個預(yù)售價表現(xiàn)出相當(dāng)?shù)钠诖吘乖谧灾髌放拼?座的細(xì)分市場，還沒有出現(xiàn)一個爆款。那么GS8能夠在漢蘭達(dá)和銳界的口中搶食，就看最終上市時的定價究竟如何了。
東南DX3
自主品牌的又一顏值擔(dān)當(dāng)
不知大家將注意力放在吉利時，有沒有發(fā)現(xiàn)東南汽車推出的SUV也一款比一款好看呢？不得不承認(rèn)東南汽車與賓尼法利納的合作是卓有成效的，從當(dāng)初的DX7再到如今的DX3，東南汽車儼然成為了自主品牌的又一顏值擔(dān)當(dāng)。
從已知的消息看，東南DX3是一款售價不足10萬元的小型SUV，1.5T發(fā)動機不出意料的還是出自三菱，CVT變速箱則來自比利時邦奇。由于新車還未上市，內(nèi)飾和配置的具體情況目前還不得而知，小編只希望東南DX3的做工能再長點兒心，質(zhì)量也千萬別再像DX7那般感人就好。
英菲尼迪QX30
行走的概念車年底才能上市
記得當(dāng)年我第一次看到英菲尼迪Q30 Concept內(nèi)飾時那個雞凍，但這次在車展上見到英菲尼迪QX30量產(chǎn)車時，內(nèi)心還是不免有些小失落：盡管英菲尼迪QX30的外形已經(jīng)非常忠實于概念車，不過輪到內(nèi)飾時終究還是采用了更為妥協(xié)的方案，在我看來這不得能說是個遺憾。
其實論血緣，英菲尼迪QX30和梅賽德斯－奔馳GLA是穿一條褲子的兄弟，他們平臺、動力系統(tǒng)甚至四驅(qū)系統(tǒng)都是一樣的。也就是說除了在設(shè)計理念和調(diào)校上有所差異，英菲尼迪QX30在很多方面與GLA并沒有太大的區(qū)別——對于英菲尼迪QX30而言，要想創(chuàng)出一片天，正式上市時的價格就是至關(guān)重要的一步。
